一种轻量化平板式门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化平板式门结构，涉及车厢门技术领域，解决了现有的钢质平板车厢门门板部分重量较大，且由于铰链通过对穿螺栓与门板连接，螺栓孔与螺栓之间存在间隙，门板使用一段时间后会出现较大下坠的问题。一种轻量化平板式门结构，包括门板横框和门侧大竖管；所述门侧大竖管和门侧小竖管分别焊接在平板式门板的长边两侧。铰链直接焊接于竖向矩管上，杜绝了铰链与门板的安装螺栓引起的下坠问题，且由于减少了现有车厢门内大量矩管网格骨架，外部钢板改为1mm厚的高强度钢板，故单个门整体重量可下降至65‑70kg，下降幅度达20％左右，在成本不增加的前提下，单车可下降60kg，且制作工时可减少10％左右。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化平板式门结构
本技术属于车厢门
，更具体地说，特别涉及一种轻量化平板式门结构。
技术介绍
钢质平板车厢兼顾有复合板车厢表面平整、适宜做广告及铁瓦楞车厢价格低廉的优点，市场保有量逐年增大。钢质平板车厢其自身重量较大始终是阻碍其大量应用的“硬伤”，其中尤以门板部分为甚，目前结构均为采用壁厚1.2-1.5mm的矩形钢管拼焊成矩形网格或“米”字形网格做为骨架，外部以1.2-1.5mm钢板作为外饰，内部衬以0.7-1.0mm镀锌板作为内饰，不计门锁件，仅门板部分重量即达85-90kg/门，同时由于铰链通过对穿螺栓与门板连接，螺栓孔与螺栓之间存在间隙，在其较大自重作用下，门板使用一段时间后会出现较大下坠现象，影响车厢密封性。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轻量化平板式门结构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种轻量化平板式门结构，以解决现有钢质平板车厢门门板部分重量较大，且由于铰链通过对穿螺栓与门板连接，螺栓孔与螺栓之间存在间隙，门板使用一段时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化平板式门结构，其特征在于：包括门板横框(1)，门侧大竖管(3)，门侧小竖管(4)和门栓杆(5)；所述门板横框(1)焊接在平板式门板(2)短边两侧；所述门侧大竖管(3)和门侧小竖管(4)分别焊接在平板式门板(2)的长边两侧；所述门栓杆(5)活动连接在杆扣的内部，且杆扣通过螺丝拧接在门板横框(1)的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化平板式门结构，其特征在于：包括门板横框(1)，门侧大竖管(3)，门侧小竖管(4)和门栓杆(5)；所述门板横框(1)焊接在平板式门板(2)短边两侧；所述门侧大竖管(3)和门侧小竖管(4)分别焊接在平板式门板(2)的长边两侧；所述门栓杆(5)活动连接在杆扣的内部，且杆扣通过螺丝拧接在门板横框(1)的侧面。


2.如权利要求1所述轻量化平板式门结构，其特征在于：所述门板横框(1)的截面为“C”形，所述门侧大竖管(3)和门侧小竖管(4)与平板式门板(2)两侧的门板横框(1)的两端焊接组成外框，且外框内衬以...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛磊，常伟，张永梅，王涛，朱建伟，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42