一种客车门新型安全应急阀制造技术

本发明专利技术公开的属于车门应急阀技术领域，具体为一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖、加热装置、温度控制装置、控制阀和电器控制装置，所述旋转盖的下侧连接有联轴器，所述联轴器与控制阀的阀芯连接，所述联轴器下侧设置有底座，所述旋转盖与底座之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆，所述旋转盖上嵌入有按钮，所述按钮位于微动开关杠杆的上侧，解决了翻盖占用高度空间的缺陷；增加一套加热装置，在应急阀铝合金底座中铸入加热装置，在冰冻天气可以使用按钮控制加热装置快速升温，融化冰层，保证应急阀可以正常使用，解决因结冰导致应急阀无法打开的隐患；旋转盖就是旋钮，即无需打开阀盖，直接旋转阀盖就可打开车门。

【技术实现步骤摘要】
一种客车门新型安全应急阀
本专利技术涉及车门应急阀
，具体为一种客车门新型安全应急阀。
技术介绍
现有的客车大多采用气动车门，车门的总开关设置在司机的驾驶座位处，一般情况下，车门开关由客车司机操纵，通常在车门位置处还设置有车门应急阀，当客车出现意外紧急情况时，乘客可操作车门应急阀紧急打开车门。目前市场所有国内外客车外、车门安全应急阀装置基本上相似，都存在一些安全隐患和缺陷。目前市场上多数应急阀基本上是先打开阀盖，再旋转手柄放气，而且阀盖都是上翻打开的，打开的阀盖距车身较远。在使用外摆门或塞拉门的车辆上，打开应急阀阀盖放气后打开车门，车门与阀盖容易产生碰撞，影响车门通道大小。在冬天的雨雪天气，特别是气温比较寒冷地区，安装在客车外面的车门安全应急阀结冰，使阀盖无法打开，导致严重安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车门新型安全应急阀，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上多数应急阀基本上是先打开阀盖，再旋转手柄放气，而且阀盖都是上翻打开的，打开的阀盖距车身较远。在使用外摆门或塞拉门的车辆上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖(1)、加热装置(4)、温度控制装置(7)、控制阀(5)和电器控制装置(6)，其特征在于：所述旋转盖(1)的下侧连接有联轴器(2)，所述联轴器(2)与控制阀(5)的阀芯连接，所述联轴器(2)下侧设置有底座(3)，所述底座(3)的外部设置有加热装置(4)，所述旋转盖(1)与底座(3)之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆(10)，所述旋转盖(1)上嵌入有按钮(11)，所述按钮(11)位于微动开关杠杆(10)的上侧，所述微动开关杠杆(10)连接有杠杆复位弹簧(9)，所述杠杆复位弹簧(9)支撑在底座(3)的上表面边缘处，所述控制阀(5)的外部设置有温度控制装置(7)和...

【技术特征摘要】
1.一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖(1)、加热装置(4)、温度控制装置(7)、控制阀(5)和电器控制装置(6)，其特征在于：所述旋转盖(1)的下侧连接有联轴器(2)，所述联轴器(2)与控制阀(5)的阀芯连接，所述联轴器(2)下侧设置有底座(3)，所述底座(3)的外部设置有加热装置(4)，所述旋转盖(1)与底座(3)之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆(10)，所述旋转盖(1)上嵌入有按钮(11)，所述按钮(11)位于微动开关杠杆(10)的上侧，所述微动开关杠杆(10)连接有杠杆复位弹簧(9)，所述杠杆复位弹簧(9)支撑在底座(3)的上表面边缘处，所述控制阀(5)的外部设置有温度控制装置(7)和微动开关(8)，所述微动开关(8)位于微动开关杠杆(10)的下侧，所述微动开关(8)与温度控制装置(7)、加热装置(4)电性连接，所述控制阀(5)连有电器控制装置(6)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云红，
申请(专利权)人：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32