一种用于轻型货车的驱动桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳，所述桥壳的上下两侧对称铆接有端盖，所述桥壳的内部中间上下两侧对称设有涡轮，所述桥壳的外壁两侧对称固接有垫板，所述桥壳的内部两侧对称开有空腔，所述空腔的周围开有多个通孔，且通孔为蜂窝状通孔，且通孔均匀分布在空腔的周围。该用于轻型货车的驱动桥壳结构，通过两个对称的涡轮转动，将桥壳内部中间的机油搅动并向中间推动增加齿轮之间的润滑程度，通过通孔和空腔的配合，在桥壳受到连续的振动时，振动由固体间传动传递到蜂窝状的通孔和空腔中，使部分振动传递到空中散发消除，避免桥壳受到强烈的振动出现暗伤裂纹等，增加桥壳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型货车的驱动桥壳结构
本技术涉及桥壳
，具体为一种用于轻型货车的驱动桥壳结构。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，现有的桥壳，仅仅将机油填充在齿轮啮合的腔体中，无法保证全部机油被搅动，导致部分机油沉积影响为齿轮润滑的作用，同时为了保证桥壳支撑的强度，桥壳的内壁较厚，且在桥壳受到连续的振动时，振动在内部几乎为实体桥壳中传递无法被及时消除，导致桥壳长时间振动会增加暗伤甚至裂纹产生的几率，大大降低了桥壳的使用寿命，且制造成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳，所述桥壳的上下两侧对称铆接有端盖，所述桥壳的内部中间上下两侧对称设有涡轮，所述桥壳的外壁两侧对称固接有垫板，所述桥壳的内部两侧对称开有空腔，所述空腔的周围开有多个通孔，且通孔为蜂窝状通孔，且通孔均匀分布在空腔的周围。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于轻型货车的驱动桥壳结构，通过两个对称的涡轮转动，将桥壳内部中间的机油搅动并向中间推动增加齿轮之间的润滑程度，通过通孔和空腔的配合，在桥壳受到连续的振动时，振动由固体间传动传递到蜂窝状的通孔和空腔中，使部分振动传递到空中散发消除，避免桥壳受到强烈的振动出现暗伤裂纹等，增加桥壳的使用寿命，同时能够在较少材料的同时保证甚至增加桥壳的承重和抗冲击能力，大大减少了桥壳的制造成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中桥壳仰视结构示意图；图3为本技术图2中桥壳左视结构示意图。图中：1、桥壳，2、通孔，3、腔体，4、垫片，5、端盖，6、涡轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳1，桥壳1的上下两侧对称铆接有端盖5，桥壳1的内部中间上下两侧对称设有涡轮6，传动轴穿过端盖5和两个对称的涡轮6绕轴承进行转动，从而通过齿轮带动桥壳1内部两侧的转轴绕轴承进行转动，同时传动轴与涡轮6固定相连，所以传动轴带动两个对称的涡轮6转动，将桥壳1内部中间的机油搅动并向中间推动增加齿轮之间的润滑程度，桥壳1的外壁两侧对称固接有垫板4，桥壳1的内部两侧对称开有空腔3，空腔3的周围开有多个通孔2，且通孔2为蜂窝状通孔，且通孔2均匀分布在空腔3的周围，在桥壳1受到连续的振动时，振动由固体间传动传递到蜂窝状的通孔2和空腔3中，使部分振动传递到空中散发消除，避免桥壳1受到强烈的振动出现暗伤裂纹等，增加桥壳1的使用寿命，同时通过空腔3周围均匀分布的蜂窝状通孔2，在较少材料的同时保证甚至增加桥壳的承重和抗冲击能力，大大减少了桥壳的制造成本。本实施案例中，使用时，传动轴穿过端盖5和两个对称的涡轮6绕轴承进行转动，从而通过齿轮带动桥壳1内部两侧的转轴绕轴承进行转动，同时传动轴与涡轮6固定相连，所以传动轴带动两个对称的涡轮6转动，将桥壳1内部中间的机油搅动并向中间推动增加齿轮之间的润滑程度，在桥壳1受到连续的振动时，振动由固体间传动传递到蜂窝状的通孔2和空腔3中，使部分振动传递到空中散发消除，避免桥壳1受到强烈的振动出现暗伤裂纹等，增加桥壳1的使用寿命，同时通过空腔3周围均匀分布的蜂窝状通孔2，在较少材料的同时保证甚至增加桥壳的承重和抗冲击能力，大大减少了桥壳的制造成本。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳(1)，其特征在于：所述桥壳(1)的上下两侧对称铆接有端盖(5)，所述桥壳(1)的内部中间上下两侧对称设有涡轮(6)，所述桥壳(1)的外壁两侧对称固接有垫板(4)，所述桥壳(1)的内部两侧对称开有空腔(3)，所述空腔(3)的周围开有多个通孔(2)，且通孔(2)为蜂窝状通孔，且通孔(2)均匀分布在空腔(3)的周围。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳(1)，其特征在于：所述桥壳(1)的上下两侧对称铆接有端盖(5)，所述桥壳(1)的内部中间上下两侧对称设有涡轮(6)，所述桥壳(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴广军，
申请(专利权)人：济南市莱芜雷明汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37