一种用于轻型货车的驱动桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳，所述桥壳的上下两侧对称铆接有端盖，所述桥壳的内部中间上下两侧对称设有涡轮，所述桥壳的外壁两侧对称固接有垫板，所述桥壳的内部两侧对称开有空腔，所述空腔的周围开有多个通孔，且通孔为蜂窝状通孔，且通孔均匀分布在空腔的周围。该用于轻型货车的驱动桥壳结构，通过两个对称的涡轮转动，将桥壳内部中间的机油搅动并向中间推动增加齿轮之间的润滑程度，通过通孔和空腔的配合，在桥壳受到连续的振动时，振动由固体间传动传递到蜂窝状的通孔和空腔中，使部分振动传递到空中散发消除，避免桥壳受到强烈的振动出现暗伤裂纹等，增加桥壳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型货车的驱动桥壳结构
本技术涉及桥壳
，具体为一种用于轻型货车的驱动桥壳结构。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，现有的桥壳，仅仅将机油填充在齿轮啮合的腔体中，无法保证全部机油被搅动，导致部分机油沉积影响为齿轮润滑的作用，同时为了保证桥壳支撑的强度，桥壳的内壁较厚，且在桥壳受到连续的振动时，振动在内部几乎为实体桥壳中传递无法被及时消除，导致桥壳长时间振动会增加暗伤甚至裂纹产生的几率，大大降低了桥壳的使用寿命，且制造成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳(1)，其特征在于：所述桥壳(1)的上下两侧对称铆接有端盖(5)，所述桥壳(1)的内部中间上下两侧对称设有涡轮(6)，所述桥壳(1)的外壁两侧对称固接有垫板(4)，所述桥壳(1)的内部两侧对称开有空腔(3)，所述空腔(3)的周围开有多个通孔(2)，且通孔(2)为蜂窝状通孔，且通孔(2)均匀分布在空腔(3)的周围。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型货车的驱动桥壳结构，包括桥壳(1)，其特征在于：所述桥壳(1)的上下两侧对称铆接有端盖(5)，所述桥壳(1)的内部中间上下两侧对称设有涡轮(6)，所述桥壳(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴广军，
申请(专利权)人：济南市莱芜雷明汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37