一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械。桥壳结构包括中间桥壳组件和端部桥壳，所述端部桥壳对称设置于所述中间桥壳组件两端，所述端部桥壳和所述中间桥壳组件内形成有桥包腔体；轮边支撑轴，连接于所述端部桥壳远离所述中间桥壳组件的一端；安装板，设置于所述端部桥壳和所述轮边支撑轴之间，或设置于所述轮边支撑轴上；所述桥壳结构能够选择性地在所述桥包腔体内安装用于制动工程机械的湿式制动器，或在所述安装板上安装用于制动工程机械的钳盘式制动器。本实用新型专利技术的桥壳结构能够配置湿式制动器，同时也能够配置钳盘式制动器，使两种情况下的桥壳结构能够通用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械。
技术介绍
驱动桥一般主要由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成，它的作用是将万向传动装置传来的动力转过90°，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大扭矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。工程机械上设置有前驱动桥和后驱动桥，驱动桥的桥壳结构上配置有湿式制动器或钳盘式制动器。桥壳结构包括桥壳及轮边支撑轴，轮毂经轮边减速器连接于轮边支撑轴，当桥壳结构配置钳盘式制动器时，桥壳通过采用铸钢材料，且桥壳结构与轮边支撑轴焊接连接，因焊缝的焊接质量不一致，易导致桥壳结构断裂。当桥壳结构配置湿式制动器时，桥壳采用球墨铸铁材料，桥壳与轮边支撑轴通过螺栓连接。且国内的厂家的桥壳结构主要以整体式为主，以上因素均导致在桥壳结构上安装湿式制动器或钳盘式制动器时，桥壳结构不能够通用，造成前驱动桥和后驱动桥的桥壳结构的零件通用性差，物料种类繁多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥壳结构，此桥壳结构能够配置湿式制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥壳结构，其特征在于，包括：/n中间桥壳组件(1)和端部桥壳(2)，所述端部桥壳(2)对称设置于所述中间桥壳组件(1)两端，所述端部桥壳(2)和所述中间桥壳组件(1)内形成有桥包腔体(10)；/n轮边支撑轴(3)，连接于所述端部桥壳(2)远离所述中间桥壳组件(1)的一端；/n安装板(4)，设置于所述端部桥壳(2)和所述轮边支撑轴(3)之间，或设置于所述轮边支撑轴(3)上；/n所述桥壳结构能够选择性地在所述桥包腔体(10)内安装用于制动工程机械的湿式制动器(7)，或在所述安装板(4)上安装用于制动工程机械的钳盘式制动器。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥壳结构，其特征在于，包括：
中间桥壳组件(1)和端部桥壳(2)，所述端部桥壳(2)对称设置于所述中间桥壳组件(1)两端，所述端部桥壳(2)和所述中间桥壳组件(1)内形成有桥包腔体(10)；
轮边支撑轴(3)，连接于所述端部桥壳(2)远离所述中间桥壳组件(1)的一端；
安装板(4)，设置于所述端部桥壳(2)和所述轮边支撑轴(3)之间，或设置于所述轮边支撑轴(3)上；
所述桥壳结构能够选择性地在所述桥包腔体(10)内安装用于制动工程机械的湿式制动器(7)，或在所述安装板(4)上安装用于制动工程机械的钳盘式制动器。


2.根据权利要求1所述的桥壳结构，其特征在于，所述中间桥壳组件(1)包括中间桥壳(11)以及对称设置于所述中间桥壳(11)两侧的连接盘(12)，所述连接盘(12)位于所述中间桥壳(11)与所述端部桥壳(2)之间。


3.根据权利要求1所述的桥壳结构，其特征在于，所述端部桥壳(2)上设置有安装孔(21)，所述桥壳结构通过所述安装孔(21)刚性连接于所述工程机械的车架。


4.根据权利要求2所述的桥壳结构，其特征在于，所述中间桥壳(11)的侧壁上设置有圆形凸台(111)和摆动架安装孔(112)，所述圆形凸台(111)和所述摆动架安装孔(112)沿所述中间桥壳(11)的径向同轴设置；
所述圆形凸台(111)能够安装第一摆动架，所述摆动架安装孔(112)能够安装第二摆动架，所述第一摆动架和所述第二摆动架上均设置有车架安装孔，所述桥壳结构通过所述车架安装孔刚性连接于所述工程机械的车架，所述第一摆动架和所述第二摆动架能够使所述桥壳结构相对于所述车架摆动。


5.根据权利要求4所述的桥壳结构，其特征在于，还包括可拆卸连接于所述摆动架安装孔(112)的盖板(13)。


6.根据权利要求1-5任一项所述的桥壳结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒羽，鄢万斌，胡雪聪，
申请(专利权)人：柳工柳州传动件有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45