一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法技术

本发明专利技术公开了一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法，包括：S1.有源控制器馈给次级声源预设信号，次级声源依次发声；S2.利用信号间相干性关系诊断次级声源、误差传声器故障状态。本发明专利技术中的次级声源的输出信号可按照需求进行选择，可选择单频信号或多频信号等，选择更为“动听”的音乐，能够提升乘员的主观舒适性；利用信号间相干性系数的取值形成故障诊断矩阵M，通过M元素的取值范围对次级声源和误差传声器的故障状态进行检测；本发明专利技术仅需要在软件系统和存储模块进行优化，不增加产品本身重量和硬件成本，具有较好的可替换性和较高的经济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法
本专利技术涉及座舱有源降噪
，更具体地说是一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法。
技术介绍
座舱有源降噪设备主要用于降低工作舱内的噪声声级，改善工作舱噪声环境，提高工作人员乘坐舒适性和人机功效。有源降噪是通过有源噪声控制系统实现的，其原理是在空间某一点，通过初级声波与次级声波的相消性干涉达到降噪目的的噪声控制方式。座舱有源降噪设备由有源控制器、控制盒、I只次级声源和J只误差传声器等部件组成。有源降噪设备具有故障检测功能，对次级声源和误差传声器进行故障检测，并将故障代码显示在控制盒上。针对故障检测功能现有相关技术主要包含两种：一种是增加硬件检测电路，实现对所有次级声源和误差传声器的故障检测，此种方式必然引起原电路系统的复杂程度提高，同时增加硬件设备会导致实施成本提高，产品自重增加，甚至不满足安装要求等情况；另一种也是通过软件实现，但现有技术主要是利用传递函数特性判断或者通过比较声压级阈值进行故障检测，传递函数判断易受到外界因素的干扰而影响准确性，声压级阈值判断虽然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法，其特征在于：/n信号X(n)和Y(n)之间的相干性系数定义为：/n

【技术特征摘要】
1.一种座舱有源降噪设备次级声源和误差传声器故障检测方法，其特征在于：
信号X(n)和Y(n)之间的相干性系数定义为：



式(1)中，X(n)为有源控制器馈给次级声源的预设输出信号，Y(n)为误差传声器接收到的输入信号，n为1s系统的采样点数，γo表示X(n)和Y(n)之间的相干性系数，为X(n)和Y(n)互功率谱平均，和分别为X(n)和Y(n)自功率谱平均；相干性系数反映的是X(n)和Y(n)两信号之间的同步相似性，或者两信号的变化规律的一种线性关系，可以反映多分量组成的输出信号中最大能量与输出信号中总能量的比值；
本检测方法包括：
S1.有源控制器馈给次级声源预设信号，次级声源依次发声
a)将座舱有源降噪设备系统进行连接，启动系统故障检测功能，开始自检；
b)由有源控制器馈给次级声源预设输出信号，第I只次级声源发出预设的输出信号XI(n)，每只次级声源发声1s，所有误差传声器接收的信号可表示为Y1J(n),Y2J(n),…YiJ(n)；
c)系统包含I只次级声源，J只误差传声器；则第1,2，…I只次级声源对应的输出信号分别为X1(n),X2(n),…XI(n)，所有信号存储在有源控制器中的存储模块中，有源控制器通过向每只次级声源馈给已存储的信号XI(n)，则误差传声器可接收到所有信号可表示为如下式(2)的矩阵形式：



式中行元素表示第I只次级声源发声时所有误差传声器(共J只)接收到的信号，列元素表示所有次级声源发声完毕后第J只误差传声器(仅1只)接收到的信号；
S...

【专利技术属性】
技术研发人员：代海，张亚洲，玉昊昕，李钊，袁梦囝，孟堃，
申请(专利权)人：西安艾科特声学科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61