一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有模具本体，所述模具本体的内部开设有冷却槽，所述冷却槽内壁的左侧固定连接有送风机，所述送风机的右侧连通有环形管，所述环形管的右侧连通有第一散热网，所述第一散热网的表面与模具本体的内壁固定连接，所述冷却槽内壁的右侧且位于环形管的顶部固定连接有电机。本实用新型专利技术解决了现有市面上大多的车灯模具不设有冷却机构，车灯模具在工作时会产生热量，导致车灯模型无法快速冷却，增加了车灯模型成型的时间，浪费了大量的工作时间，降低了车灯模具的实用性的问题，达到了对车灯模具起到快速冷却作用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置
本技术涉及车灯模具
，具体为一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置。
技术介绍
汽车生产的速度越来越快，汽车车灯的生产速度也随之提高，随着汽车制造行业的发展，人们对汽车的质量要求越来越高，特别是汽车的细节处，比如汽车的车灯质量。车灯模具工作时需要用到冷却机构，但现有市面上大多的车灯模具不设有冷却机构，车灯模具在工作时会产生热量，导致车灯模型无法快速冷却，增加了车灯模型成型的时间，浪费了大量的工作时间，降低了车灯模具的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有市面上大多的车灯模具不设有冷却机构，车灯模具在工作时会产生热量，导致车灯模型无法快速冷却，增加了车灯模型成型的时间，浪费了大量的工作时间，降低了车灯模具的实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有模具本体，所述模具本体的内部开设有冷却槽，所述冷却槽内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有模具本体(2)，所述模具本体(2)的内部开设有冷却槽(3)，所述冷却槽(3)内壁的左侧固定连接有送风机(4)，所述送风机(4)的右侧连通有环形管(5)，所述环形管(5)的右侧连通有第一散热网(6)，所述第一散热网(6)的表面与模具本体(2)的内壁固定连接，所述冷却槽(3)内壁的右侧且位于环形管(5)的顶部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的左侧通过轴承与冷却槽(3)内壁的左侧固定连接，所述螺杆(8)的表面固定连接有传动块(9)，所述传动块(9)的底部固定...

【技术特征摘要】
1.一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有模具本体(2)，所述模具本体(2)的内部开设有冷却槽(3)，所述冷却槽(3)内壁的左侧固定连接有送风机(4)，所述送风机(4)的右侧连通有环形管(5)，所述环形管(5)的右侧连通有第一散热网(6)，所述第一散热网(6)的表面与模具本体(2)的内壁固定连接，所述冷却槽(3)内壁的右侧且位于环形管(5)的顶部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的左侧通过轴承与冷却槽(3)内壁的左侧固定连接，所述螺杆(8)的表面固定连接有传动块(9)，所述传动块(9)的底部固定连接有辅助机构(10)，所述传动块(9)的顶部固定连接有抽风机(11)，所述模具本体(2)的正面和背面均固定连接有第二散热网(12)。


2.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯汽车车灯模具冷却装置，其特征在于：所述辅助机构(10)包括固定连接在传动块(9)的底部固定连接有滑柱(101)，所述冷却槽(3)内壁的底部开设有滑槽(102)，所述滑柱(101)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：温代虎，郭家好，师东昭，
申请(专利权)人：苏州图延模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32