一种汽车零部件固定焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件固定焊接工装，涉及焊接工装领域，针对现有汽车零部件焊接工作夹取不便，通用性差的问题，现提出如下方案，其包括底座、支架，所述支架内开设有槽体，所述槽体的上、下内壁之间活动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有转盘，所述槽体内设置有第一滑块，所述第一滑块的下端与槽体的下内壁之间连接有第一弹簧，左、右两侧的所述第一滑块互相靠近一侧均固定连接有压板，两个所述压板前、后两侧互相靠近的一侧均固定连接有连接框，所述压板的上表面固定连接有多个两两相邻设置的滑道，两两相邻的所述滑道之间设置有竖杆。本装置具有便于调节，且可以适用于不同的部件的夹持的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件固定焊接工装
本技术涉及焊接工装领域，尤其涉及一种汽车零部件固定焊接工装。
技术介绍
在对工件进行焊接时，通常采用人工自由操作或机械夹具操作的方式。采用人工自由操作的方式，其焊接质量与操作者的焊接水平有密切关系且费时费力。采用机械夹具焊接的方式，其焊接速度快，满足日益增长的经济发展的需要。尤其是在现有的汽车零部件的焊接中，由于汽车零部件的大小差异较大，在实际的焊接中容易出现夹取不便，且各部之间的厚度也大不相同，在实际的夹取中，很难做到通用的特点。因此提出一种汽车零部件固定焊接工装。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车零部件固定焊接工装，解决了现有汽车零部件焊接工作夹取不便，通用性差的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件固定焊接工装，包括底座、支架，所述支架内开设有槽体，所述槽体的上、下内壁之间活动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有转盘，所述槽体内设置有第一滑块，所述第一滑块的下端与槽体的下内壁之间连接有第一弹簧，左、右两侧的所述第一滑块互相靠近一侧均固定连接有压板，两个所述压板前、后两侧互相靠近的一侧均固定连接有连接框，所述压板的上表面固定连接有多个两两相邻设置的滑道，两两相邻的所述滑道之间设置有竖杆，所述竖杆的侧面固定连接有第二滑块，所述第二滑块与滑道的内壁之间连接有第二弹簧，所述竖杆的下端活动连接有滚筒。优选的，所述螺杆的上、下两端均通过轴承活动连接在槽体的上、下内壁，且螺杆的上端延伸在支架的上表面。优选的，所述螺杆的延伸端固定连接有转盘，所述转盘上设置有限位螺栓，且限位螺栓的下端穿过转盘螺纹连接在支架的上表面。优选的，所述第一滑块滑动连接在槽体内，且第一滑块螺纹套接在螺杆的外表面。优选的，左、右两侧的所述第一滑块互相靠近的一侧均延伸在槽体的外侧，且延伸端分别固定连接在靠近自身一侧的压板的侧面。优选的，所述第二滑块滑动连接在滑道内，所述竖杆的下端穿过压板延伸在其的下方，且延伸端固定连接有滚筒。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底座、支架、槽体、螺杆、转盘、第一滑块、第一弹簧、压板、连接框、滑道、竖杆、第二滑块、第二弹簧、滚筒，使得装置可以通过在滑道内滑动连接的第二滑块，且第二滑块与竖杆固定连接，第二滑块与滑道的内壁之间连接有第二弹簧，使得竖杆始终有向下移动趋势，可以对工件进行压持，且多个竖杆的设置，使得即使面积大小不同的部件也可以均匀的受到压持力的作用。由于各部件的厚度不同，在竖板及滚筒进行压持的过程中，困难可能会出现过送过紧的现象，因此可以通过转动转盘对压板的高度进行调节，使得不同厚度的不仅均可以受到适当的压持力。使得本装置具有便于调节，且可以适用于不同的部件的夹持的特点。且结构简单，成本低，值得推广。附图说明图1为本技术的一种汽车零部件固定焊接工装的结构的剖视图。图2为本技术的一种汽车零部件固定焊接工装的俯视结构的剖视图。图中标号：1底座、2支架、3槽体、4螺杆、5转盘、6第一滑块、7第一弹簧、8压板、9连接框、10滑道、11竖杆、12第二滑块、13第二弹簧、14滚筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车零部件固定焊接工装，包括底座1、支架2，支架2内开设有槽体3，槽体3的上、下内壁之间活动连接有螺杆4，螺杆4的上端固定连接有转盘5，槽体3内设置有第一滑块6，第一滑块6的下端与槽体3的下内壁之间连接有第一弹簧7，左、右两侧的第一滑块6互相靠近一侧均固定连接有压板8，两个压板8前、后两侧互相靠近的一侧均固定连接有连接框9，压板8的上表面固定连接有多个两两相邻设置的滑道10，两两相邻的滑道10之间设置有竖杆11，竖杆11的侧面固定连接有第二滑块12，第二滑块12与滑道10的内壁之间连接有第二弹簧13，竖杆11的下端活动连接有滚筒14。本实施方式中，螺杆4的上、下两端均通过轴承活动连接在槽体3的上、下内壁，且螺杆4的上端延伸在支架2的上表面。本实施方式中，螺杆4的延伸端固定连接有转盘5，转盘5上设置有限位螺栓，且限位螺栓的下端穿过转盘5螺纹连接在支架2的上表面。本实施方式中，第一滑块6滑动连接在槽体3内，且第一滑块6螺纹套接在螺杆4的外表面。本实施方式中，左、右两侧的第一滑块6互相靠近的一侧均延伸在槽体3的外侧，且延伸端分别固定连接在靠近自身一侧的压板8的侧面。本实施方式中，第二滑块12滑动连接在滑道10内，竖杆11的下端穿过压板8延伸在其的下方，且延伸端固定连接有滚筒14。工作原理：在使用时，可以先根据部件的后端转动转盘5对第一滑块6的高度进行调节，进而可以推动压板8及其上装置处于不同的高度，以适用于不同的厚度，且压板8的上表面固定连接有多个滑道10，且相邻的滑道10之间设置有滑杆11，竖杆11的下端穿过压板8固定连接有滚筒14，且竖杆11的左右两侧均固定连接有第二滑块12，且第二滑块12与滑道10的内壁之间连接有第二弹簧13，使得在竖杆11及滚筒14的压持下可以很好的对部件进行压持。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件固定焊接工装，包括底座(1)、支架(2)，所述支架(2)内开设有槽体(3)，其特征在于，所述槽体(3)的上、下内壁之间活动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的上端固定连接有转盘(5)，所述槽体(3)内设置有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的下端与槽体(3)的下内壁之间连接有第一弹簧(7)，左、右两侧的所述第一滑块(6)互相靠近一侧均固定连接有压板(8)，两个所述压板(8)前、后两侧互相靠近的一侧均固定连接有连接框(9)，所述压板(8)的上表面固定连接有多个两两相邻设置的滑道(10)，两两相邻的所述滑道(10)之间设置有竖杆(11)，所述竖杆(11)的侧面固定连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)与滑道(10)的内壁之间连接有第二弹簧(13)，所述竖杆(11)的下端活动连接有滚筒(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件固定焊接工装，包括底座(1)、支架(2)，所述支架(2)内开设有槽体(3)，其特征在于，所述槽体(3)的上、下内壁之间活动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的上端固定连接有转盘(5)，所述槽体(3)内设置有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的下端与槽体(3)的下内壁之间连接有第一弹簧(7)，左、右两侧的所述第一滑块(6)互相靠近一侧均固定连接有压板(8)，两个所述压板(8)前、后两侧互相靠近的一侧均固定连接有连接框(9)，所述压板(8)的上表面固定连接有多个两两相邻设置的滑道(10)，两两相邻的所述滑道(10)之间设置有竖杆(11)，所述竖杆(11)的侧面固定连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)与滑道(10)的内壁之间连接有第二弹簧(13)，所述竖杆(11)的下端活动连接有滚筒(14)。


2.根据权利要求1所述一种汽车零部件固定焊接工装，其特征在于，所述螺杆(4)的上、下两端均通过轴承活动连接在槽体(3)的上、下内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利亚，
申请(专利权)人：上海剑曼自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31