一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，具体涉及汽车零配件生产领域，包括卡合固定部，卡合固定部的内壁贴有胀紧块，胀紧块的顶端转动安装有螺套抵压条，所述螺套抵压条的内壁滑动连接有螺套胀紧块，螺套胀紧块的顶端安装有挤压套杆，螺套胀紧块、挤压套杆的内部套接有卡合长杆，卡合长杆的底端焊接有卡合胀紧块。本实用新型专利技术通过设置新型定位装置，利用定位装置的卡合固定部和螺套抵压条分别实现对油箱壁和螺纹连接套的固定，将螺纹连接套牢牢固定于油箱壁表面，方便操作工人进行焊接组装，该装置结构简单，操作便利，只需简单的步骤即可实现油箱壁的开孔和螺纹连接套的内孔保持同轴线，便于精确定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置
本技术涉及汽车零配件生产
，更具体地说，本技术具体为一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置。
技术介绍
阀门是管道连接中的一种重要部件，它直接控制着管道内液体或气体的开通关闭，在日常生活中应用十分广泛，在各种设备及管道输送中发挥着重要的作用。比如，近年来汽车的普及，汽车油箱阀门的生产五花八门。在汽车油箱密封阀门的安装过程中，一般采用焊接的方式安装螺纹连接头后，在进行密封阀门的组装，密封阀门的螺纹连接头一般长度较短，在空间极其狭小的汽车内部，对于阀门的安装预留位置也固定不变，因此对密封阀的安装必须误差较低，保证油箱罐体能够与车体结构能够顺利组装，传统的安装方式皆采用预先开孔定位再进行焊接的方式将螺纹连接头焊接于开孔周围，保证密封阀安装的准确性。此种定位方式需要焊接工人的超高技术要求，一旦螺纹连接头在焊接过程中发生移位，即无法进行弥补，螺纹连接头的一侧无法与油箱外壁进行有效密封，且焊工在预先的定位过程中需凭借经验进行焊点固定，固定用的焊点与后续的密封焊弧连接不够严密在长期使用过程中，易出现裂口，导致产品质量下降。因此亟需提供一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，通过设置新型定位装置，利用定位装置的卡合固定部和螺套抵压条分别实现对油箱壁和螺纹连接套的固定，将螺纹连接套牢牢固定于油箱壁表面，方便操作工人进行焊接组装，该装置结构简单，操作便利，只需简单的步骤即可实现油箱壁的开孔和螺纹连接套的内孔保持同轴线，便于精确定位；另外，本技术通过利用胀紧原理，通过卡合胀紧块和卡合固定部实现对油箱孔壁的卡接，并通过螺套抵压条实现对螺纹连接套的固定，将螺纹连接套与油箱孔壁牢牢抵接，同心度高无需其他辅助动力设备，且装置小巧，方便进行焊接，提高汽车油箱密封阀门组装工作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，包括卡合固定部，所述卡合固定部的内壁固定贴有胀紧块，所述胀紧块的顶端转动安装有螺套抵压条，所述螺套抵压条的内壁滑动连接有螺套胀紧块，所述螺套胀紧块的顶端固定安装有挤压套杆，所述螺套胀紧块、挤压套杆的内部活动套接有卡合长杆，所述卡合长杆的底端固定焊接有卡合胀紧块，所述卡合长杆的顶端固定安装有释放端盖，所述卡合长杆的表面开设有螺纹并套接有相适配的锁定螺帽，所述锁定螺帽的底端与挤压套杆的顶端相互抵接。在一个优选地实施方式中，所述卡合固定部由四个结构相同的橡胶块构成，所述橡胶块的中部开设有槽口，所述卡合固定部的底端呈锥形结构。在一个优选地实施方式中，所述胀紧块的内壁呈外扩型斜面结构，所述卡合胀紧块呈圆锥形结构，所述卡合胀紧块的侧壁与胀紧块的内壁摩擦连接，所述胀紧块的内壁与卡合胀紧块的侧壁为糙面结构。在一个优选地实施方式中，所述螺套抵压条的内侧开设有滑轨，所述螺套胀紧块呈四面锥体结构，所述螺套胀紧块的侧面固定安装有滑动部，所述滑动部与滑轨滑动连接，所述螺套抵压条的另一侧开设有凸状阶。在一个优选地实施方式中，所述螺套抵压条的外侧呈圆弧状，所述螺套抵压条的内外两侧平面呈相交结构，所述螺套胀紧块的锥面方向向下。在一个优选地实施方式中，所述挤压套杆、螺套胀紧块的内部开设有竖直状通孔，所述卡合长杆的表面与所述通孔内壁滑动连接，所述卡合长杆的长度大于挤压套杆与卡合固定部的长度之和。在一个优选地实施方式中，所述卡合胀紧块的周侧开设有通孔，所述通孔内活动安装有锁合钢珠，所述通孔的内部设有弹簧，所述弹簧与锁合钢珠的侧面相互抵接，所述胀紧块的内壁开设有与锁合钢珠相适配的凹槽。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置新型定位装置，利用定位装置的卡合固定部和螺套抵压条分别实现对油箱壁和螺纹连接套的固定，将螺纹连接套牢牢固定于油箱壁表面，方便操作工人进行焊接组装，该装置结构简单，操作便利，只需简单的步骤即可实现油箱壁的开孔和螺纹连接套的内孔保持同轴线，便于精确定位；2、本技术通过利用胀紧原理，通过卡合胀紧块和卡合固定部实现对油箱孔壁的卡接，并通过螺套抵压条实现对螺纹连接套的固定，将螺纹连接套与油箱孔壁牢牢抵接，同心度高无需其他辅助动力设备，且装置小巧，方便进行焊接，提高汽车油箱密封阀门组装工作效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体截面结构示意图。图3为本技术的挤压套杆和卡合长杆结构示意图。图4为本技术的卡合固定部和螺套抵压条结构示意图。图5为本技术的工作原理结构示意图。附图标记为：1、卡合固定部；2、胀紧块；3、螺套抵压条；4、挤压套杆；5、卡合长杆；6、释放端盖；7、锁定螺帽；8、螺套胀紧块；9、卡合胀紧块；10、油箱壁；11、螺纹连接套；31、凸状阶；32、滑轨；81、滑动部；91、锁合钢珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-4所示的一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，包括卡合固定部1，卡合固定部1的内壁固定贴有胀紧块2，胀紧块2的顶端转动安装有螺套抵压条3，螺套抵压条3的内壁滑动连接有螺套胀紧块8，螺套胀紧块8的顶端固定安装有挤压套杆4，螺套胀紧块8、挤压套杆4的内部活动套接有卡合长杆5，卡合长杆5的底端固定焊接有卡合胀紧块9，卡合长杆5的顶端固定安装有释放端盖6，卡合长杆5的表面开设有螺纹并套接有相适配的锁定螺帽7，锁定螺帽7的底端与挤压套杆4的顶端相互抵接。实施方式具体为：通过设置新型定位装置，利用定位装置的卡合固定部1和螺套抵压条3分别实现对油箱壁和螺纹连接套的固定，将螺纹连接套牢牢固定于油箱壁表面，方便操作工人进行焊接组装，该装置结构简单，操作便利，只需简单的步骤即可实现油箱壁的开孔和螺纹连接套的内孔保持同轴线，便于精确定位；另外，本技术通过利用胀紧原理，通过卡合胀紧块9和卡合固定部1实现对油箱孔壁的卡接，并通过螺套抵压条3实现对螺纹连接套的固定，将螺纹连接套与油箱孔壁牢牢抵接，同心度高无需其他辅助动力设备，且装置小巧，方便进行焊接，提高汽车油箱密封阀门组装工作效率。其中，卡合固定部1由四个结构相同的橡胶块构成，所示橡胶块的中部开设有槽口，卡合固定部1的底端呈锥形结构，用于实现该定位装置的可拆卸式固定。其中，胀紧块2的内壁呈外扩型斜面结构，卡合胀紧块9呈圆锥形结构，卡合胀紧块9的侧壁与胀紧块2的内壁摩擦连接，胀紧块2的内壁与卡合胀紧块9的侧壁为糙面结构，利用胀紧原理实现可拆卸式固定。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，其特征在于：包括卡合固定部(1)，所述卡合固定部(1)的内壁固定贴有胀紧块(2)，所述胀紧块(2)的顶端转动安装有螺套抵压条(3)，所述螺套抵压条(3)的内壁滑动连接有螺套胀紧块(8)，所述螺套胀紧块(8)的顶端固定安装有挤压套杆(4)，所述螺套胀紧块(8)、挤压套杆(4)的内部活动套接有卡合长杆(5)，所述卡合长杆(5)的底端固定焊接有卡合胀紧块(9)，所述卡合长杆(5)的顶端固定安装有释放端盖(6)，所述卡合长杆(5)的表面开设有螺纹并套接有相适配的锁定螺帽(7)，所述锁定螺帽(7)的底端与挤压套杆(4)的顶端相互抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，其特征在于：包括卡合固定部(1)，所述卡合固定部(1)的内壁固定贴有胀紧块(2)，所述胀紧块(2)的顶端转动安装有螺套抵压条(3)，所述螺套抵压条(3)的内壁滑动连接有螺套胀紧块(8)，所述螺套胀紧块(8)的顶端固定安装有挤压套杆(4)，所述螺套胀紧块(8)、挤压套杆(4)的内部活动套接有卡合长杆(5)，所述卡合长杆(5)的底端固定焊接有卡合胀紧块(9)，所述卡合长杆(5)的顶端固定安装有释放端盖(6)，所述卡合长杆(5)的表面开设有螺纹并套接有相适配的锁定螺帽(7)，所述锁定螺帽(7)的底端与挤压套杆(4)的顶端相互抵接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，其特征在于：所述卡合固定部(1)由四个结构相同的橡胶块构成，所述橡胶块的中部开设有槽口，所述卡合固定部(1)的底端呈锥形结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱密封阀门组装用的定位装置，其特征在于：所述胀紧块(2)的内壁呈外扩型斜面结构，所述卡合胀紧块(9)呈圆锥形结构，所述卡合胀紧块(9)的侧壁与胀紧块(2)的内壁摩擦连接，所述胀紧块(2)的内壁与卡合胀紧块(9)的侧壁为糙面结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞亚，
申请(专利权)人：重庆彼欧英瑞杰汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50