【技术实现步骤摘要】
高效冷却的齿式联轴器结构
本专利技术涉及一种联轴器，尤其是一种适用于各类齿式联轴器。
技术介绍
齿式联轴器主要用于连接两个不同转轴，传递扭矩。图1为目前常用的齿式联轴器简图，主要由齿轴、输入端齿圈、输出端齿圈三个部件组成，两端齿圈分别通过螺栓与转轴连接。齿轴两侧分别布置喷油管进行供油，齿轴中部均布若干进油孔，润滑油在离心力作用下由进油孔进入，途经齿侧间隙后流出，形成整个润滑冷却回路。这种结构的润滑冷却方式下，不同啮合齿间流量分配不均匀，整个油路系统阻力偏大，进入齿面的总油量有限，整体上润滑冷却效果不佳，当传递扭矩偏大时，啮合齿面热量往往不能及时被带走，齿面容易产生烧灼、磨损，不利于齿式联轴器长期安全可靠使用。
技术实现思路
本专利技术是要提出一种高效冷却的齿式联轴器结构，通过集油槽、齿圈端面泄油孔、齿轴底部进油孔、齿轴侧面挡圈之间的紧密配合，使齿式联轴器在实际运行状态下具备良好的润滑、冷却状态，提高齿式联轴器长时间运行安全性和使用寿命。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种高效冷却的齿式联轴...
【技术保护点】
1.一种高效冷却的齿式联轴器结构，包括齿轴、输入端齿圈、输出端齿圈，所述齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，其特征在于：所述齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；所述齿轴两端的底部进油孔分别连通齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的非啮合区域齿面，所述齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。/n
【技术特征摘要】
1.一种高效冷却的齿式联轴器结构，包括齿轴、输入端齿圈、输出端齿圈，所述齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，其特征在于：所述齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；所述齿轴两端的底部进油孔分别连通齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的非啮合区域齿面，所述齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。
2.根据权利要求1所述的高效冷却的齿式联轴器结构，其特征在于：所述输入端齿圈通过整圈均布的铰制螺栓、螺母与输入转轴连接；所述输出端齿圈通过整圈均布的铰制螺栓、螺母与输出转轴连接。
3.根据权利要求2所述的高效...
【专利技术属性】
技术研发人员：周琴，李一兴，李典来，张鲲羽，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31
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