一种公共自行车停车桩制造技术

本发明专利技术公开了一种公共自行车停车桩，涉及交通技术领域，具体为一种公共自行车停车桩，包括主放置台，所述主放置台的内部固定安装有安装滑杆，所述主放置台的顶部开设有圆弧槽，所述安装滑杆的外部活动套接有固定架，所述安装滑杆的外部活动套接有位于固定架一侧的活动架，所述安装滑杆的外部活动套接有位于活动架一侧的锁紧套。该公共自行车停车桩，通过将自行车前轮放置在主放置台顶部的圆弧槽内部，并通过相邻的固定架与活动架对自行车前轮进行限制，实现对自行车的辅助固定，同时固定架、活动架均匀分布于主放置台的顶部，通过均匀分布的固定架、活动架对自行车进行规范放置，提高了空间利用率，且提高了整体美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种公共自行车停车桩
本专利技术涉及交通
，具体为一种公共自行车停车桩。
技术介绍
在汽车普及之前，很长一段时间自行车是普通民众的主要交通工具，随着汽车的普及自行车的使用率越来越低，但是近几年随着人们对保护环境意识的加强，以及对自身健康的重视，自行车作为出行交通工具又越来越多的受到人们的青睐，同时一些共享单车如雨后春笋般出现，让自行车成为公共交通的重要组成部分。随着自行车又一次普及，会出现一些自行车乱停乱放的现象，空间得不到合理利用，且乱停乱放影响市容，因此对自行车停车桩的安装十分的必要，此外，由于不同的自行车车胎宽度不同，而现有部分自行车停车桩往往都是针对性设计的，只适合停放特定车型的自行车，导致现有装置不能够针对更多型号的自行车，因此存在一定的缺陷，为此我们提出一种公共自行车停车桩以解决上述提出的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公共自行车停车桩，具有增加适用范围、提高自行车停放时的规范性等优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共自行车停车桩，包括主放置台(1)，其特征在于：所述主放置台(1)的内部固定安装有安装滑杆(2)，所述主放置台(1)的顶部开设有圆弧槽，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有固定架(3)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有位于固定架(3)一侧的活动架(4)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有位于活动架(4)一侧的锁紧套(10)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有压缩弹簧(11)，所述固定架(3)的顶部螺纹套接有锁紧螺杆(5)，所述活动架(4)的顶部活动安装有定位杆(6)，且定位杆(6)的顶端固定安装有限位块(8)，所述定位杆(6)的外部活动套接有拉伸弹簧(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公共自行车停车桩，包括主放置台(1)，其特征在于：所述主放置台(1)的内部固定安装有安装滑杆(2)，所述主放置台(1)的顶部开设有圆弧槽，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有固定架(3)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有位于固定架(3)一侧的活动架(4)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有位于活动架(4)一侧的锁紧套(10)，所述安装滑杆(2)的外部活动套接有压缩弹簧(11)，所述固定架(3)的顶部螺纹套接有锁紧螺杆(5)，所述活动架(4)的顶部活动安装有定位杆(6)，且定位杆(6)的顶端固定安装有限位块(8)，所述定位杆(6)的外部活动套接有拉伸弹簧(7)。


2.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述主放置台(1)顶部的前方为斜面，所述主放置台(1)的顶部与固定架(3)、活动架(4)的底部相互接触。


3.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述安装滑杆(2)的截面形状为多边形，所述安装滑杆(2)的顶部开设有与锁紧螺杆(5)相互配合的螺纹孔，且螺纹孔均匀分布于安装滑杆(2)的顶部。


4.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述固定架(3)与活动架(4)的侧面均开设有与安装滑杆(2)相互配合的多边形贯穿孔，所述固定架(3)与活动架(4)的形状均为Y形。


5.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述活动架(4)的顶部固定安装有与限位块(8)相互配合的限位杆(9)，所述限位块(8)下方拉伸弹簧(7)的底端与活动架(4)固定连接，所述拉伸弹簧(7)的顶端与限位块(8)固定连接。


6.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述压缩弹簧(11)位于活动架(4)与锁紧套(10)之间，所述锁紧套(10)的顶部螺纹套接有锁紧螺杆(5)。


7.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于：所述固定架(3)、活动架(4)均匀分布于主放置台(1)的顶部，所述主放置台(1)的底部为中空结构。


8.根据权利要求1所述的一种公共自行车停车桩，其特征在于，所述公共自行车停车桩，还包括：
设置模块(12)，设置于所述主放置台(1)侧面，用于获取所述主放置台(1)上活动架(4)的数量并将每两个活动架(4)统计为一个活动架组，为每个活动架组设置编号；
第一检测模块(13)，与所述设置模块(12)连接，用于检测每个活动架组所受的压力值；
处理模块(14)，与所述第一检测模块(13)连接，用于当任意一个活动架组所受的压力值大于预设阈值时，确定目标活动架组以及所述目标活动架组对应的编号；
语音提示模块(15)，与所述处理模块(14)连接，用于在确定目标活动架组以及所述目标活动架组对应的编号后，向自行车用户发出建立通信连接的语音提醒；
通信模块(16)，与所述语音提示模块(15)连接，用于在向所述自行车用户发出建立通信连接的语音提醒后，与所述自行车用户的手机终端建立通信连接；
第一获取模块(17)，与所述通信模块(16)连接，用于向所述手机终端发出获取目标停车时长的指令；
比较模块(18)，与所述第一获取模块(17)连接，用于接收所述手机终端输入的目标停车时长，将所述目标停车时长与预设停车时长进行比较，当所述目标停车时长大于预设停车时长时，向所述手机终端发出无法保留目标自行车的提示，当所述目标停车时长小于等于预设停车时长，向所述手机终端发出保留目标自行车的提示；
解锁上锁模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵汉林，
申请(专利权)人：广州万可科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44