一种新型钢结构横移车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型钢结构横移车板，包括驱动部分、车板部分和轨道，所述驱动部分包括电机、电机链轮、传动带、传动轮、传动轴、行走主动轮和行走被动轮；所述车板部分包括右边梁、左边梁和车板本体，所述右边梁、左边梁和车板本体为钢板折弯，车板本体用螺栓固定在左边梁和右边梁上，形成车板整体；所述驱动电机固定设置于右边梁或左边梁的其中一条上。本装置提供了一种新型钢结构横移车板，传动结构简单、牢固；采用齿轮与齿条的啮合方式，驱动车板往复横移，避免因水或油造成的打滑问题，行走过程稳定可靠；本装置的传动结构占地空间小，适用于家用小型车库中横移车板结构。

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢结构横移车板
本技术属于机械停车设备
，尤其涉及一种新型钢结构横移车板。
技术介绍
现有市面上应用的钢结构立体车库的横移车板，横移行走方式为圆面的滚轮在平面的轨道上运行，单纯靠滚轮与轨道面的摩擦来驱动车板移动，遇到轨道上有水或者有油滚轮就会原地打滑，导致设备报警，停止运行。公开专利文献“一种横移运动一机多板的升降横移式停车设备”(申请号：CN201210391205.8)公开了包括主链传动机构和横移传动机构的停车设备，其中横移功能为横移电机通过主动链轮带动传动链条形成链传动，传动链条中间接入一端齿条，齿条置于槽钢中，齿条带动与之啮合的齿轮移动，齿轮带动载车板横向移动，该装置经过多层传动，其维护和运行复杂。“四向传输机构”(申请号：CN200710068871.7)中公开的横向移动部分结构为：横移电机通过链条驱动横移轴组和轴上的主横移轮，带动横移轮组同向转动，将横移轮组上的载车板或物件横向传动，所述横移轮组对称布置至少四对从横移轮和一对主横移轮。横移轮组包括的多个组件不仅占用空间大，而且运行过程中发生故障的可能性也会增大。
技术实现思路
为解决现有技术的以上问题，本技术提供一种新型钢结构横移车板，结构牢固可靠，适用性强。技术方法如下所述：一种新型钢结构横移车板，包括驱动部分、车板部分和轨道，所述驱动部分包括电机、电机链轮、传动带、传动轮、传动轴、行走主动轮和行走被动轮；所述车板部分包括右边梁、左边梁和车板本体，所述右边梁、左边梁和车板本体为钢板折弯，车板本体用螺栓固定在左边梁和右边梁上，形成车板整体；所述驱动电机固定设置于右边梁或左边梁的其中一条上；所述电机的输出轴连接电机链轮，所述传动轮设置于传动轴上、位于电机链轮下方，电机链轮与传动轮通过传动带连接，所述传动轴方向与电机平行；所述传动轴两端设置行走主动轮，传动轴和两个行走主动轮位于横移方向的前端；于横移方向后端的左边梁或右边梁上、行走主动轮的对应位置设置行走被动轮，所述行走主动轮与行走被动轮沿轨道往复横移。优选的，所述驱动电机平行于右边梁、垂直于横向移动方向设置。优选的，所述传动轮、行走主动轮和行走被动轮均为齿轮形式，所述传动带为链条，通过齿轮与链条传动以避免遇水或油打滑的问题。优选的，所述轨道可以为两条平行的齿条。优选的，所述车板本体为波浪板。为了避免行走主动齿轮或行走被动齿轮从齿条轨道上滑脱，所述行走主动齿轮和行走被动齿轮的两侧设置挡板，将齿条轨道卡在挡板之间，保证横移过程安全、可靠。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置提供了一种新型钢结构横移车板，传动结构简单、牢固；采用齿轮与齿条的啮合方式，驱动车板往复横移，避免因水或油造成的打滑问题，行走过程稳定可靠；本装置的传动结构占地空间小，适用于家用小型车库中横移车板结构。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术提供的一种新型钢结构横移车板的整体结构示意图；图2为本技术提供的一种新型钢结构横移车板的左视图；图3为图2的A-A截面图；图4为图1的B-B截面图。其中，1-右边梁，2-左边梁，3-波浪板，4-电机，5-电机链轮，6-链条，7-传动链轮，8-行走主动齿轮，9-传动轴，10-行走被动齿轮，11-齿条，12-挡板。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。一种新型钢结构横移车板，如图1、图3和图4所示，包括驱动部分、车板部分和轨道，所述驱动部分包括电机4、电机链轮5、链条6、传动链轮7、传动轴9、行走主动齿轮8和行走被动齿轮10；所述车板部分包括右边梁1、左边梁2和车板本体3，所述右边梁1、左边梁2和车板本体3为钢板折弯，车板本体3用螺栓固定在左边梁2和右边梁1上，形成车板整体；所述驱动电机4固定设置于右边梁1或左边梁2的其中一条上；作为一个优选的实施例，所述驱动电机4平行于右边梁1、垂直于横向移动方向设置；所述轨道可以为两条平行的齿条11。优选的，所述车板本体3为波浪板。如图4所示，所述电机4的输出轴连接电机链轮5，所述传动链轮7设置于传动轴上、位于电机链轮5的下方，电机链轮5和传动链轮7通过链条6连接，所述传动轴9设置于电机4下方、方向与电机4平行；所述传动轴9的两端设置行走主动齿轮8，传动轴9和两个行走主动齿轮8位于横移方向的前端；如图2和图3所示，于横移方向的后端的左边梁2上、行走主动齿轮8的对应位置设置行走被动齿轮10，所述行走主动齿轮8与行走被动齿轮10沿齿条移动。为了避免行走主动齿轮8或行走被动齿轮10从齿条轨道上滑脱，所述行走主动齿轮8和行走被动齿轮10的两侧设置挡板12，将齿条轨道卡在挡板12之间，保证横移过程安全、可靠。本装置的运行原理为：通过电机4旋转带动电机链轮5旋转，然后经过链条6把动力传递给传动链轮7，传动链轮7将力传递给传动轴9，传动轴9带动两端的行走主动齿轮8，行走主动齿轮8通过与齿条11的啮合运动，驱动车板和行走被动齿轮10行走，从而实现车板整体的横向平移。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型钢结构横移车板，其特征在于，包括驱动部分、车板部分和轨道，所述驱动部分包括电机、电机链轮、传动带、传动轮、传动轴、行走主动轮和行走被动轮；/n所述车板部分包括右边梁、左边梁和车板本体，所述右边梁、左边梁和车板本体为钢板折弯，车板本体用螺栓固定在左边梁和右边梁上，形成车板整体；/n所述电机固定设置于右边梁或左边梁的其中一条上；/n所述电机的输出轴连接电机链轮，所述传动轮设置于传动轴上、位于电机链轮下方，电机链轮与传动轮通过传动带连接，所述传动轴方向与电机平行；所述传动轴两端设置行走主动轮，传动轴和两个行走主动轮位于横移方向的前端；于横移方向后端的左边梁或右边梁上、行走主动轮的对应位置设置行走被动轮，所述行走主动轮与行走被动轮沿轨道往复横移。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型钢结构横移车板，其特征在于，包括驱动部分、车板部分和轨道，所述驱动部分包括电机、电机链轮、传动带、传动轮、传动轴、行走主动轮和行走被动轮；
所述车板部分包括右边梁、左边梁和车板本体，所述右边梁、左边梁和车板本体为钢板折弯，车板本体用螺栓固定在左边梁和右边梁上，形成车板整体；
所述电机固定设置于右边梁或左边梁的其中一条上；
所述电机的输出轴连接电机链轮，所述传动轮设置于传动轴上、位于电机链轮下方，电机链轮与传动轮通过传动带连接，所述传动轴方向与电机平行；所述传动轴两端设置行走主动轮，传动轴和两个行走主动轮位于横移方向的前端；于横移方向后端的左边...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹宏斌，李新海，苏现山，王帅，
申请(专利权)人：山东泰开智能车库有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37