带有缓解导轮晃动的导轮安装结构制造技术

本发明专利技术公开了带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，包括心轴、以及套设在所述心轴上的至少一个导轮组件，且所述导轮组件被轴向限位在心轴上；导轮组件包括套设在心轴上的第一轴承，第一轴承与心轴之间的游隙为0.1～1mm，且第一轴承上套设有导轮；所述导轮的至少一侧设有第二轴承，第二轴承套设在心轴上，第二轴承与心轴之间的游隙为0.1～1mm，且第二轴承上靠近第一轴承的一侧与第一轴承或者导轮相抵。第一轴承、第二轴承与心轴之间均存在游隙，如此，方便将第一轴承和第二轴承装配至心轴上；另外，由于导轮安装机构上的两个轴承相抵，只要两个轴承产生晃动的角度不重合，晃动的幅度就会大幅降低，进而能够使导轮的传动更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
带有缓解导轮晃动的导轮安装结构
本专利技术涉及机械设备
，更具体地说，它涉及带有缓解导轮晃动的导轮安装结构。
技术介绍
高温超导材料在电力、新能源、医疗设备、国防装备等领域都有着广泛的应用前景。国内外都有不少公司致力于高温超导带材产业化开发及应用展示，高温超导带材正在形成一个新兴的产业。高温超导带材是表面镀有金属氧化物薄膜的金属薄带，其厚度一般在50～100μm之间，宽度在4mm～20mm之间，长度则可长可短，短至几厘米，长至几公里。在高温超导带材上需要镀多层薄膜，一般的镀膜流水线采用卷对卷传动系统，高温超导带材由放卷盘传动到收卷盘，在传动的过程中配有真空镀膜机，在带材的一侧表面上进行镀膜，为了提高传动和镀膜的稳定性，一般传动系统中会有数个传动轴，轴上安装一些导轮，带材从导轮上经过。导轮通常安装在心轴上，如果轴承和心轴之间的游隙过小，则非常不便于将轴承安装在心轴上；如果轴承与心轴之间的游隙过大，在传动时轴承与心轴之间容易产生相对晃动，从而使导轮也产生晃动，其严重影响传动的稳定性；导轮晃动会增加带材变形概率、以及影响对带材进行工艺的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，其特征是：包括心轴(1)、以及套设在所述心轴(1)上的至少一个导轮组件，且所述导轮组件被轴向限位在心轴(1)上；/n所述导轮组件包括套设在心轴(1)上的第一轴承(2)，第一轴承(2)与心轴(1)之间的游隙为0.1～1mm，且所述第一轴承(2)上套设有导轮(3)；所述导轮(3)的至少一侧设有第二轴承(4)，第二轴承(4)套设在心轴(1)上，第二轴承(4)与心轴之间的游隙为0.1～1mm，且第二轴承(4)上靠近第一轴承(2)的一侧与第一轴承(2)或者导轮(3)相抵。/n

【技术特征摘要】
1.带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，其特征是：包括心轴(1)、以及套设在所述心轴(1)上的至少一个导轮组件，且所述导轮组件被轴向限位在心轴(1)上；
所述导轮组件包括套设在心轴(1)上的第一轴承(2)，第一轴承(2)与心轴(1)之间的游隙为0.1～1mm，且所述第一轴承(2)上套设有导轮(3)；所述导轮(3)的至少一侧设有第二轴承(4)，第二轴承(4)套设在心轴(1)上，第二轴承(4)与心轴之间的游隙为0.1～1mm，且第二轴承(4)上靠近第一轴承(2)的一侧与第一轴承(2)或者导轮(3)相抵。


2.根据权利要求1所述的带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，其特征是：所述第一轴承(2)与所述心轴(1)之间的游隙为0.2～0.6mm；所述第二轴承(4)与所述心轴(1)之间的游隙为0.2～0.6mm。


3.根据权利要求1或2所述的带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，其特征是：所述心轴(1)上位于导轮组件的一侧套设有套筒(6)，所述套筒(6)通过紧固件安装在心轴(1)上；所述心轴(1)上位于导轮组件的另一侧开设有第一环形凹槽(7)，第一环形凹槽(7)内嵌有卡簧(8)；所述导轮组件的一侧与所述套筒(6)相抵，所述导轮组件的另一侧与所述卡簧(8)相抵，所述卡簧(8)与所述套筒(6)的共同作用进而将所述导轮组件轴向限位在心轴(1)上。


4.根据权利要求3所述的带有缓解导轮晃动的导轮安装结构，其特征是：所述导轮(3)的一侧设置所述第二轴承(4)；所述心轴(1)上位于第二轴承(4)的一端套设所述套筒(6)，且套筒(6)上靠近第二轴承(4)的一端与第二轴承(4)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延恺，熊旭明，王昊，蔡渊，袁文，迮建军，
申请(专利权)人：东部超导科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32