一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统及方法，该系统包括：GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器、OBD接口、语音播报装置、车载4G通讯模块以及驾驶人身份确定装置；语音播报装置包含数据处理器、电控模块和播报器；该系统可以对公交车驾驶人的路怒情绪进行识别，并进一步预测情绪的发展趋势；同时当驾驶人产生路怒情绪时，可通过语音播报提醒驾驶人安全驾驶；并当驾驶人长时间处于路怒情绪时，可将驾驶人的路怒情绪传递给公交公司，其方法有助于稳定驾驶人心态，规范驾驶人操作行为，有利于提高公交车的行车安全性和乘客的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统及方法
本专利技术涉及公交车行驶安全
，具体涉及一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统及方法。
技术介绍
随着我国汽车保有量的增加，“路怒症”这一心理问题受到了越来越多的关注。“路怒症”，顾名思义就是带着愤怒去开车。驾驶人在驾驶过程中遇到强行变道、加塞、拥堵等情况时，容易产生愤怒情绪。同时，汽车内环境封闭、空间窄小、空气不畅，容易引发不良情绪，进而产生“路怒症”，造成交通事故，影响交通安全。这其中，公交车驾驶人属于“路怒症”的易感人群。他们在驾驶时需要注意力高度紧张、集中，加之道路拥堵、天气情况以及车内乘客构成的小环境，使他们在驾驶时容易产生愤怒。由于公交车是城市交通的重要组成部分，而公交车驾驶人的路怒情绪会极大地影响交通安全，因而对公交车驾驶人的情绪进行监测与预测具有很重要的现实意义。
技术实现思路
针对公交车驾驶人驾驶时容易产生路怒情绪的问题，本专利技术的目的在于一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统及方法，可以对公交车驾驶人的路怒情绪进行识别，并进一步预测情绪的发展趋势；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统，其特征在于，包括：GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器、OBD接口、语音播报装置、车载4G通讯模块以及驾驶人身份确定装置；其中，所述语音播报装置设置于公交车的驾驶室内，所述语音播报装置包含数据处理器、电控模块和播报器；/n所述GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器的信号输出端分别与所述OBD接口的信号输入端电连接；/n所述OBD接口的信号输出端与所述数据处理器的信号输入端电连接，所述数据处理器的第一信号...

【技术特征摘要】
1.一种公交车驾驶人情绪监测与预测系统，其特征在于，包括：GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器、OBD接口、语音播报装置、车载4G通讯模块以及驾驶人身份确定装置；其中，所述语音播报装置设置于公交车的驾驶室内，所述语音播报装置包含数据处理器、电控模块和播报器；
所述GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器的信号输出端分别与所述OBD接口的信号输入端电连接；
所述OBD接口的信号输出端与所述数据处理器的信号输入端电连接，所述数据处理器的第一信号输出端与所述电控模块的信号输入端电连接，所述电控模块的信号输出端与所述播报器的控制端电连接；
所述数据处理器的第二信号输出端通过车载4G通讯模块与公交公司进行无线通讯。


2.根据权利要求1所述的公交车驾驶人情绪监测与预测系统，其特征在于，所述GPS导航系统用于实时获取公交车的位置信息，并提供行车线路信息和路况信息；所述车载陀螺仪用于在隧道或高大建筑物没有GPS讯号时，通过车载陀螺仪来测量公交车的偏航或直线运动位移信息；所述前向雷达传感器用于探测车辆前方目标信息；所述转向灯用于提供公交车的转向信息；所述加速度传感器用于采集公交车的加速度信息；所述方向盘转角传感器用于采集方向盘转角和方向盘转动角速度信息；所述油门踏板位置传感器用于采集加速踏板开度、加速踏板开度变化率信息；所述车速传感器用于采集公交车的速度信息；
所述OBD接口用于将GPS导航系统、车载陀螺仪、前向雷达传感器、转向灯采集的公交车的行驶状态信息传递给数据处理器；所述数据处理器根据OBD接口获取的公交车的行驶状态信息判断并识别出公交车运行阶段的子片段信息；
所述OBD接口还用于将转向灯、加速度传感器、方向盘转角传感器、油门踏板位置传感器、车速传感器采集的驾驶人的操作状态数据信息传递给数据处理器；所述数据处理器通过分析公交车运行阶段的子片段信息和驾驶人的操作状态数据信息，确定出公交车运行阶段的每个子片段对应的驾驶人的操作状态数据信息；
所述语音播报装置用于提醒驾驶人调整心态，安全驾驶；所述车载4G通讯模块用于建立公交车与公交公司的联系，将驾驶人的路怒信息传递到公交公司；所述驾驶人身份确定装置用于确定驾驶人身份信息。


3.根据权利要求2所述的公交车驾驶人情绪监测与预测系统，其特征在于，所述驾驶人身份确定装置为刷卡器。


4.根据权利要求2所述的公交车驾驶人情绪监测与预测系统，其特征在于，所述数据处理器用于将公交车运行阶段的每个子片段对应的驾驶人的操作状态数据信息与规则库中的对应子片段的驾驶人的操作状态数据稳定区间进行对比，判断驾驶人是否为正常行驶以及是否产生路怒情绪，并向所述电控模块发出指令；
所述电控模块用于控制播报器进行语音播报，所述播报器用于语音播报，提醒驾驶人安全驾驶。


5.一种公交车驾驶人情绪监测与预测方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，将公交车的运行阶段划分为多个子片段，以公交车在每个子片段的正常行驶时间和延误时间为分类依据，将每个子片段划分为多个延误等级；
步骤2，预先采集驾驶人在每个子片段的每个延误等级的操作状态数据信息，并建立驾驶人在每个子片段的每个延误等级的操作状态数据稳定区间的规则库；
步骤3，实时采集驾驶人在每个子片段的每个延误等级的实际操作状态数据信息，并将驾驶人的实际操作状态数据信息与对应的驾驶人的操作状态数据稳定区间进行比较，判断驾驶人是否为正常驾驶；
步骤4，当驾驶人为非正常行驶时，判断驾驶人是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟，付锐，郭应时，王畅，吴付威，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61