电动汽车制动控制方法和电动汽车技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车制动控制方法，包括：基于踏板信号控制整车速度；基于驱动模式控制能量回馈；基于车辆行驶状态控制整车速度和车辆能量回馈；基于踏板信号启动恒扭矩制动。本发明专利技术还涉及一种电动汽车，包括整车控制器，所述整车控制器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述整车控制器执行时实现所述的电动汽车制动控制方法。实施本发明专利技术的电动汽车制动控制方法和电动汽车，可以实现良好均衡的制动控制，从而提高防爆电动汽车制动的操控性，便于驾驶员控制。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车制动控制方法和电动汽车
本专利技术涉及电动汽车领域，更具体地说，涉及一种电动汽车制动控制方法和电动汽车。
技术介绍
随着国家不断加大对新能源电动汽车及充电基础设施的支持，从顶层设计、政策支持等方面进行规划部署，电动汽车正迎来快速发展时期，同时电动汽车整车安全性、可靠性及成本也成为人们重点关注对象。目前电动汽车制动系统主要沿用传统燃油车的制动系统，驾驶员对制动控制较难把控，操控性不好。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动汽车制动控制方法和电动汽车，其能够实现良好均衡的制动控制，从而提高电动汽车制动的操控性，便于驾驶员控制。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动汽车制动控制方法，包括：S1、基于踏板信号控制整车速度；S2、基于驱动模式控制能量回馈；S3、基于车辆行驶状态控制整车速度和车辆能量回馈；S4、基于踏板信号启动恒扭矩制动。在本专利技术所述的电动汽车制动控制方法中，所述步骤S1进一步包括：S11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车制动控制方法，其特征在于，包括：/nS1、基于踏板信号控制整车速度；/nS2、基于驱动模式控制能量回馈；/nS3、基于车辆行驶状态控制整车速度和车辆能量回馈；/nS4、基于踏板信号启动恒扭矩制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动控制方法，其特征在于，包括：
S1、基于踏板信号控制整车速度；
S2、基于驱动模式控制能量回馈；
S3、基于车辆行驶状态控制整车速度和车辆能量回馈；
S4、基于踏板信号启动恒扭矩制动。


2.根据权利要求1所述的电动汽车制动控制方法，其特征在于，所述步骤S1进一步包括：
S11、基于踏板信号开度判断驾驶员意图；
S12、基于驾驶员意图和踏板信号变化率改变转矩变化率，从而调节整车速度。


3.根据权利要求2所述的电动汽车制动控制方法，其特征在于，所述步骤S11进一步包括：
S111、在所述踏板信号开度达到60％并获得功率平衡后所处的功率点作为均衡功率点；
S112、判断所述功率均衡点的踏板信号开度是否大于60％，如果是则判断驾驶员试图加速，构造判断驾驶员试图减速。


4.根据权利要求1所述的电动汽车制动控制方法，其特征在于，所述步骤S2进一步包括：
S21、车辆预启动之后，控制最高车速小于第一设定值；
S22、设定能量回馈转矩量取值50％-70％，并设定最高能量回馈转矩量低于第一设定转矩值；
S23、设定能量回馈功率量取值50％-70％，并设定最高能量回馈功率量低于第一设定功率值；
S24、设定最大能量回馈值低于电池充电功率；
S25、车速低于第二设定值时取消能量回馈。


5.根据权利要求4所述的电动汽车制动控制方法，其特征在于，所述第一设定值为5km/h，所述第一设定功率值为驱动功率值的70％，所述第一设定转矩值为驱动转矩值的70％，所述第二设定值为3km/h。


6.根据权利要求1所述的电动汽车制动控制方法，其特征在于，所述步骤S3进一步包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：深圳市德塔工业智能电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44