一种手动操控式汽车空调出风口结构制造技术

本发明专利技术公开了一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、传动组件，当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。本发明专利技术提供通过一个操控机构，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种手动操控式汽车空调出风口结构
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种手动操控式汽车空调出风口结构。
技术介绍
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。目前市场上的出风口大多通过拨钮控制上下左右导风、拨轮控制风门开闭。此类结构的风门开闭不够直观，操作部件有拨钮、拨轮，分离的控制结构集成化不够，不便于用户操作；部分出风口通过拨动旋钮控制上下左右导风、旋转旋钮控制风门开闭，此类结构集成化程度高，但风门的开闭不够直观，且在拨动拨轮的过程中容易旋转旋钮，造成误操作。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种手动操控式汽车空调出风口结构，通过一个操控机构，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本，而且结构紧凑。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、转动设置于所述壳体上的旋钮和设置于所述壳体内的传动组件，当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动带动所述风门传动组件移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。本专利技术的有益效果为：本专利技术的出风口结构，旋钮转动时，通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动实现导风，旋钮移动时，带动所述风门传动组件移动，使得所述上风门和下风门翻转，当所述上风门和下风门翻转展开时，使得出风口关闭，当所述上风门和下风门翻转闭合时，使得出风口开启，通过一个操控机构，旋钮的旋转和轴向移动，同时控制导风和风门关闭，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本，而且结构紧凑。作为本专利技术的一种改进，导风机构包括转动设置于壳体内的用于调节纵向风向的主导风叶片以及设置于壳体内用于调节横向风向的次导风叶片，所述旋钮包括转动设置于所述壳体上的主旋钮、次旋钮，所述传动组件包括主传动组件、次传动组件，所述主传动组件与所述主旋钮偏心连接的主传动杆、套设于所述主传动杆上且与所述主导风叶片连接的主驱动摆杆，所述次传动组件包括与所述次旋钮偏心连接的次传动杆以及套设于所述次传动杆上且与所述次导风叶片连接的次驱动摆杆；所述主传动杆的轴线与所述次传动杆的轴线相平行，所述主驱动摆杆的轴线与所述次驱动摆杆的轴线相垂直从而能够分别带动所述主导风叶片和所述次导风叶片摆动。作为本专利技术的一种改进，所述次旋钮设置于所述壳体中央，所述主旋钮转动嵌设于所述次旋钮内。作为本专利技术的一种改进，所述风门传动组件包括推杆组，所述推杆组一端与所述旋钮相抵，所述推杆组另一端通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。作为本专利技术的一种改进，所述推杆组包括沿轴向依次设置的第一推杆、第二推杆和第三推杆，其中所述第一推杆与所述旋钮相抵，所述第三推杆通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。作为本专利技术的一种改进，所述第一推杆表面凸出形成有第一楔形块以及位于第一楔形块上的第一凸块，所述第二推杆表面凸出形成的与第一楔形块相抵的第二楔形块以及位于第二楔形块上的第二凸块，所述壳体内壁设有若干个导向块，相邻两导向块之间形成有与所述第一凸块以及第二凸块配合的滑槽，所述导向块末端还设有与所述滑槽连接的导向斜面。作为本专利技术的一种改进，所述导向块末端还设有与所述导向斜面配合的定位块。作为本专利技术的一种改进，所述壳体内安装有固定块，且所述固定块套设于所述第三推杆外，所述第三推杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述第三推杆相抵，所述弹簧另一端与所述固定块相抵。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术的去除壳体后内部结构示意图。图3是本专利技术主传动组件与主导风叶片配合示意图。图4是本专利技术次传动组件与次导风叶片配合示意图。图5是本专利技术风门传动组件与上风门和下风门配合示意图。图6是本专利技术的壳体结构示意图。图7是本专利技术的图6中A处局部放大示意图。图8是本专利技术的操控机构结构示意图。图中，1、壳体；1.1、导向块；1.2、滑槽；1.3、导向斜面；1.4、定位块；2、主导风叶片；3、次导风叶片；4、上风门；5、下风门；6、主旋钮；7、次旋钮；7.1、环槽；8、主传动组件；8.1、主传动杆；8.2、主驱动摆杆；8.3、主阻尼；9、次传动组件；9.1、次传动杆；9.2、次驱动摆杆；9.3、次阻尼；10、风门传动组件；10.1、第一推杆；10.11、第一楔形块；10.12、第一凸块；10.2、第二推杆；10.21、第二楔形块；10.22、第二凸块；10.3、第三推杆；10.4、上连杆；10.5、下连杆；10.6、固定块；10.7、弹簧。具体实施方式结合附图对本专利技术进一步阐释。参见图1至图8所示的一种手动操控式汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体1、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括分别转动设置于壳体1内的主导风叶片2、次导风叶片3，所述主导风叶片2设置于壳体1内的上层，即临近壳体1的出风端，所述次导风叶片3设置于壳体1内的下层，即临近壳体1的入风端，主导风叶片2转动时用于调节纵向风向，所述次导风叶片3转动时用于调节横向风向，所述主导风叶片2的转动轴线与所述次导风叶片3的转动轴线相垂直，从而能够实现调节不同方向的风向。所述操控机构包括主旋钮6、次旋钮7、传动组件和风门传动组件10，所述传动组件包括主传动组件8、次传动组件9，其中，所述次旋钮7设置于壳体1中央，所述主旋钮6套设于次旋钮7内，所述主传动组件8、次传动组件9以及风门传动组件10设置于壳体1内，所述次旋钮7上向外凸出形成有多个卡脚，所述次旋钮7通过卡脚卡接于壳体1上，便于次旋钮7相对壳体1转动以及轴向移动，而且次旋钮7设置于壳体1中央，不增大壳体1的整体尺寸，使得结构紧凑，所述主旋钮6嵌设于次旋钮7内，并且主旋钮6能够相对次旋钮7进行转动，所述主旋钮6的轴线与所述次旋钮7的轴线共线，所述主旋钮6包括前盖和底座，前盖和底座卡接，底座套设于主旋钮6内，并且通过连接件与主旋钮6转动连接。所述次旋钮7上设有环槽7.1，所述主旋钮6上设有与所述环槽7.1配合的凸环，环槽7.1与凸环的配合，对主旋钮6与次旋钮7之间的相对运动起到导向作用，便于主旋钮6和次旋钮7的相对转动。所述主旋钮6通过主传动组件8与所述主导风叶片2传动连接，当所述主旋钮6转动时，通过所述主传动组件8带动所述主导风叶片2摆动，具体而言，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，/n其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、旋钮和传动组件，/n当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动带动所述风门传动组件移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，
其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、旋钮和传动组件，
当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动带动所述风门传动组件移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。


2.根据权利要求1所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述风门传动组件包括推杆组，所述推杆组一端与所述旋钮相抵，所述推杆组另一端通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。


3.根据权利要求2所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述推杆组包括沿轴向依次设置的第一推杆、第二推杆和...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚柠涛，韩立萍，钟川林，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33