车载通信系统、车载中继装置、通信程序以及通信方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够期待削减设置于车辆的通信线的量并且防止通信延迟的发生的车载通信系统、车载中继装置、通信程序以及通信方法。本实施方式的车载通信系统具备多个车载中继装置，该车载中继装置具有：多个第1连接部，连接有车载通信装置；多个第2连接部，连接有其他车载中继装置；以及中继处理部，进行在连接于第1连接部的车载通信装置和连接于第2连接部的其他车载中继装置之间中继报文的处理，两个车载中继装置经由两根以上的通信线而连接。车载中继装置具有存储有附加于经由第1连接部接收到的报文的识别信息与应设为该报文的发送目的地的第2连接部之间的对应关系的存储部，并根据经由第2连接部的通信的通信状况，进行更新对应关系的处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载通信系统、车载中继装置、通信程序以及通信方法
本公开涉及对搭载于车辆的多个车载通信装置收发的报文进行中继的车载通信系统、车载中继装置、通信程序以及通信方法。
技术介绍
近年来，搭载于车辆的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)处于增加的倾向。各ECU在与其他ECU之间进行通信来更换信息，进行各种处理。因此，伴随着车辆内的ECU的增加，为了ECU进行通信而设置的车辆内的通信线的量增加，有可能导致车辆的重量的增加以及车辆内的配置通信线的空间的减少等。在专利文献1中，记载了结构如下的车辆控制系统，即：将车辆内分成多个区域，在每个区域，用第1网络将多个功能ECU连接到中继ECU，并用第2网络连接多个中继ECU。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-67187号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在专利文献1所记载的车辆控制系统中，在设置于不同区域的多个功能ECU之间的通信量增大的情况下，对它们的通信进行中继的中继ECU间的通信频带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载通信系统，其中，具备多个车载中继装置，所述车载中继装置具有：/n多个第1连接部，连接有车载通信装置；/n多个第2连接部，连接有其他车载中继装置；以及/n中继处理部，进行在连接于所述第1连接部的所述车载通信装置和连接于所述第2连接部的所述其他车载中继装置之间中继报文的处理，/n两个所述车载中继装置经由两根以上的通信线而连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180529 JP 2018-1026261.一种车载通信系统，其中，具备多个车载中继装置，所述车载中继装置具有：
多个第1连接部，连接有车载通信装置；
多个第2连接部，连接有其他车载中继装置；以及
中继处理部，进行在连接于所述第1连接部的所述车载通信装置和连接于所述第2连接部的所述其他车载中继装置之间中继报文的处理，
两个所述车载中继装置经由两根以上的通信线而连接。


2.根据权利要求1所述的车载通信系统，其中，
连接两个所述车载中继装置的两根以上的通信线是遵照相同的通信标准的通信线。


3.根据权利要求1或2所述的车载通信系统，其中，
所述车载中继装置具有：
存储部，存储有附加于经由所述第1连接部接收到的报文的识别信息与应设为该报文的发送目的地的所述第2连接部之间的对应关系；
监控处理部，进行监控经由所述第2连接部的通信的通信状况的处理；以及
更新处理部，根据所述监控处理部所监控的通信状况，进行更新所述对应关系的处理。


4.根据权利要求3所述的车载通信系统，其中，
所述更新处理部每当经过规定时间时，进行更新所述对应关系的处理。


5.根据权利要求3所述的车载通信系统，其中，
所述更新处理部在经由所述第2连接部的通信的通信状况的不平衡度超过阈值的情况下，进行更新所述对应关系的处理。


6.根据权利要求3至5中的任一项所述的车载通信系统，其中，

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野佑树，生田胜也，绀谷刚史，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP