使残疾乘客进入的乘客乘坐装置制造方法及图纸

一种用于在飞机机舱(103)中使用的乘客乘坐装置(101)，该乘客乘坐装置包括座椅单元(109)列(107)，该座椅单元(109)以向内的鱼骨形布置。每个座椅单元(109)可在乘坐配置和平床配置之间进行配置。每个座椅单元具有用于进入相应的座椅单元(109)的进入开口(133)。座椅单元中的至少一个可配置为残疾人进入配置，其中，通过移动部分脚容纳结构(123)来临时加宽进入开口，以使残疾乘客能够进入座椅单元(109)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使残疾乘客进入的乘客乘坐装置
本专利技术涉及一种乘客乘坐装置，以及用于在乘客乘坐装置中使用的座椅单元组。
技术介绍
具有可转换座椅单元的飞机乘客乘坐装置是众所周知的，该可转换座椅单元既具有乘坐配置，又有平床配置。通常在飞机的豪华舱(如商务舱和/或头等舱)机舱中提供这些可转换座椅单元。在乘坐配置中，座椅单元通常提供相对直立的座椅，而在平床配置中，座椅单元倾向于提供基本上平坦的睡眠表面以支撑乘客。英国专利申请GB2326824(BritishAirways)、PCT申请WO03013903(VirginAtlantic)和美国专利申请US7178871(BritishAirways)中所示的座椅单元为此类可转换座椅单元(通常被称为具有“平躺”座椅)的示例，这种座椅单元既有乘坐配置，又有平床配置，相较于倾斜座椅提供了更好的舒适性。近十年来，平躺式座椅越来越受欢迎。法律，如美国的航空公司准入法(AirCarrierAccesslegislation)，在航空旅行中禁止基于残疾的歧视。例如，美国联邦法规第14编第382部分规定了美国运输部(DOT)(对于美国所有航空公司，以及外国航空公司往返美国的航班)需遵循的规则。在许多豪华舱座位布置中，由于在商务舱或头等舱内满足相对较大的座位单元/较低的乘客密度(即机舱内每单位面积的乘客人数较少)，因此进入座位的入口往往已经相对宽敞，从而能够天生地满足美国运输部(DOT)的要求。上面提到的GB2326824和WO03013903是商务舱中所谓的鱼骨形布置的示例，在这种布置中，座椅与飞机的纵轴成一定角度。对于相对要求高鱼骨形角度/低间距的布置，这种鱼骨形布置中每个座椅的进入开口的宽度会必然变得相对狭窄(即，随着鱼骨形角度的增加/间距的减小，座椅单元相邻脚端之间的间隔相应地变小)。为了符合上述DOT要求，进入开口的窄宽度可能会产生问题。在窄体(例如单通道)飞机上尤其如此，为了有效地利用可用的机舱空间，往往需要高角/低间距布置。在这方面，用于窄体飞机的鱼骨形布局在飞机工业中往往由于不切实际而不被考虑，因为所需的入口宽度被认为是无法实现的。相反，人们倾向于采用类似于美国专利申请US7918504(Thompson)中建议的成直线布置。US7918504公开了一种飞机机舱，其中有多排座椅单元，每个单元都具有面向前方的平躺座椅，其朝向与机舱纵轴平行的方向。本公开寻求减轻上述问题。替代地或另外地，本公开寻求提供一种改进的乘客乘坐装置。
技术实现思路
在一个实施例中，在飞机机舱中提供了一种乘客乘坐装置，该乘客乘坐装置包括位于邻近过道的座椅单元列，座椅单元列和过道均沿平行于飞机机舱纵轴的纵向延伸。该列包括沿纵向连续布置的多个、优选地多重座椅单元。每个座椅单元包括多个可移动的乘坐元件，使得座椅单元可以在乘坐配置和平床配置之间进行配置，在乘坐配置中，乘坐元件被布置成形成具有座椅底座和座椅靠背的座椅，在平床配置中，乘坐元件被布置成形成平床的表面。在每个座椅单元中，乘坐元件与纵向成锐角，并向内朝向过道。每个座椅单元包括结构，例如，当该单元处于平床配置中时，用于容纳乘客的脚的脚容纳结构。座椅单元的该结构(例如脚容纳结构)和在列中到其一侧的座椅单元的结构(例如脚容纳结构)之间的间隔可以限定到座椅单元的进入开口。该进入开口具有供身体健全的乘客进入的第一宽度。该座椅单元中的至少一个可配置为残疾人进入配置，其中，进入开口从第一宽度临时加宽到大于第一宽度的第二宽度，以使残疾乘客能够进入座椅单元。通过提供可以加宽到第二个宽度的进入开口，可以提供相对节省空间的座位布置，同时在需要时仍然允许残疾乘客进入。残疾人进入配置允许残疾乘客以体面的方式进入座椅单元。可以理解的是，“残疾”一词可以与同义术语互换。例如，残疾乘客也可以被称为行动不便的人(PRM)。在残疾人进入配置中，临时加宽进入开口。在乘客进入或外出回到座椅单元/外出离开座椅单元后，座椅单元可以解除残疾人进入配置进行重新配置。至少一个座椅单元可配置为残疾人进入配置，使得能够加宽进入开口。在残疾人进入配置中，可以临时加宽进入开口。在乘客进入或外出回到座椅单元/外出离开座椅单元后，座椅单元可以解除残疾人进入配置进行重新配置。优选地座椅单元反复地可配置为残疾人进入配置/解除残疾人进入配置。例如，座椅单元可以在健全人进入配置(通常是默认配置)和残疾人进入配置之间反复配置。因此，可以理解的是，根据反复进入或外出回到座椅单元/外出离开座椅单元的要求，可以在第一和第二宽度之间反复加宽/变窄进入开口。除非另有规定，否则在本文中通常参照其在健全人进入配置中的布置来描述座椅单元的特征。除非另有规定，否则通常参照从远离健全人配置的移动来描述座椅单元移动到残疾人进入配置。本文提到的是进入开口。可以理解的是，该进入开口也可用于从座椅单元外出。当该开口为出口开口时，进入开口的特征可同样适用，例如当乘客离开座椅单元时。在一些实施例中，进入开口可以位于座位单元的脚容纳结构和在列中在其一侧的座椅单元的脚容纳结构之间。原则上，座椅单元中仅有一个可具有能够使开口临时加宽的特征(例如脚容纳结构中的一个(或一个的一部分)，但未必两个(或两个的一部分)都是可移动的)。因此，在一些实施例中，用于能够让残疾人进入的座椅单元可以与移动到进入残疾人进入配置的座椅单元相邻。在其他实施例中，采用残疾人进入配置的座椅单元可以是让残疾乘客进入的同一个座椅单元。多个座椅单元可配置成残疾人进入配置，以使残疾人能够进入多个座椅单元。多个，优选地多重座椅单元可配置为残疾人接入配置，以使残疾人能够进入至少50％的座椅单元。所有这些多重座椅单元可以配置到残疾人进入配置中。在可配置到残疾人进入配置中的座椅单元中，优选地这些座椅单元基本相同。优选地，所有座椅单元基本相同。在一些实施例中，座椅单元的脚容纳结构和在列中到其一侧的座椅单元的脚容纳结构之间的间隔可以限定到座椅单元的进入开口。对于给定座椅单元的进入开口可以由该座椅单元的脚容纳结构和在该列中在其后面的后座椅单元的脚容纳结构之间的间隔限定。例如，某些前向鱼骨形布置可能就是这种情况。对于给定座椅单元的进入开口可以由该座椅单元的脚容纳结构和在该列中在其前面的前座椅单元的脚容纳结构之间的间隔限定。例如，某些后向鱼骨形布置可能就是这种情况。在每个座椅单元中，乘坐元件与纵向成锐角，并向内朝向过道。这种布置通常被称为向内的鱼骨形布置。每组乘坐元件，更优选地，每个座椅单元可以包括中心轴。中心轴最好延伸穿过乘坐元件的中心(例如，在乘坐配置中，它可以平分座椅底座和/或座椅靠背)。在一些示例中，中心轴是固定的，而在其他示例中，中心轴是可移动的，例如使用转动轴的旋转座椅，乘坐元件的角度优选地先定为中心轴和纵向之间的角度。在一些实施例中，乘坐元件的角度可以限定为限定最长可用板长度的线与纵向之间的角度。在一些实施例中，进入开口的宽度可随距机舱地板的高度而变化(例如，由于脚容纳装置的形状)。优选地，在距机舱地板的第一高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机舱中的乘客乘坐装置，所述乘客乘坐装置包括位于邻近过道的座椅单元列，所述座椅单元列和所述过道均沿平行于所述飞机机舱的纵轴的纵向延伸，以及其中/n所述列包括沿所述纵向连续布置的多重座椅单元，/n并且其中，每个所述座椅单元包括多个可移动的乘坐元件，使得所述座椅单元可在乘坐配置和平床配置之间进行配置，在所述乘坐配置中所述乘坐元件被布置以形成具有座椅底座和座椅靠背的座椅，以及在所述平床配置中所述乘坐元件被布置以形成用于平床的表面，/n其中，在每个所述座椅单元中，所述乘坐元件以相对于所述纵向的锐角进行取向，并向内朝向所述过道，/n其中，每个所述座椅单元包括脚容纳结构，用于在所述单元处于所述平床配置中时容纳乘客的脚，所述座椅单元的脚容纳结构和列中到其一侧的座椅单元的脚容纳结构之间的间隔限定了到所述座椅单元的进入开口，/n其中，所述进入开口具有供身体健全的乘客进入的第一宽度；/n并且其中至少一个所述座椅单元可配置为残疾人进入配置，其中所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到大于所述第一宽度的第二宽度，以使残疾乘客能够进入所述座椅单元。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180330 GB 1805328.0;20181016 US 16/162,1761.一种飞机机舱中的乘客乘坐装置，所述乘客乘坐装置包括位于邻近过道的座椅单元列，所述座椅单元列和所述过道均沿平行于所述飞机机舱的纵轴的纵向延伸，以及其中
所述列包括沿所述纵向连续布置的多重座椅单元，
并且其中，每个所述座椅单元包括多个可移动的乘坐元件，使得所述座椅单元可在乘坐配置和平床配置之间进行配置，在所述乘坐配置中所述乘坐元件被布置以形成具有座椅底座和座椅靠背的座椅，以及在所述平床配置中所述乘坐元件被布置以形成用于平床的表面，
其中，在每个所述座椅单元中，所述乘坐元件以相对于所述纵向的锐角进行取向，并向内朝向所述过道，
其中，每个所述座椅单元包括脚容纳结构，用于在所述单元处于所述平床配置中时容纳乘客的脚，所述座椅单元的脚容纳结构和列中到其一侧的座椅单元的脚容纳结构之间的间隔限定了到所述座椅单元的进入开口，
其中，所述进入开口具有供身体健全的乘客进入的第一宽度；
并且其中至少一个所述座椅单元可配置为残疾人进入配置，其中所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到大于所述第一宽度的第二宽度，以使残疾乘客能够进入所述座椅单元。


2.根据权利要求1所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述第一宽度是所述进入开口的最小宽度。


3.根据权利要求1或2所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述第二宽度至少为所述过道的宽度。


4.根据前述任何一项权利要求所述的乘客乘坐装置，其特征在于，与所述进入开口接界的一个脚容纳结构的至少一部分是可移动的，以便当所述单元处于所述残疾人进入配置时，将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


5.根据权利要求4所述的乘客乘坐装置，其特征在于，每个所述座椅单元的脚容纳结构包括端壁，所述端壁被布置成保护乘客的脚不受过道的影响，并且所述端壁的至少一部分是可移动的，以便将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


6.根据权利要求5所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述端壁的至少一部分可移动到一侧，使得当移动到一侧时，所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


7.根据权利要求4所述的乘客乘坐装置，其特征在于，基本上与所述进入开口接界的所述一个脚容纳结构都是可移动的，以便在所述单元处于所述残疾人进入配置时将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


8.根据权利要求7所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述脚容纳结构可转动到转动位置，以便在所述单元处于所述残疾人进入配置时将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


9.根据权利要求7或8所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述脚容纳结构可平移到平移位置，以便在所述单元处于所述残疾人进入配置时将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


10.根据权利要求4所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述脚容纳结构包括用于在乘客的脚的上方形成实用表面的上表面，所述实用表面供位于相邻的座椅单元中的乘客使用，并且其中所述上表面是可移动的，以便在所述单元处于所述残疾人进入配置时，将所述进入开口从所述第一宽度临时加宽到所述第二宽度。


11.根据权利要求10所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述上表面可移动至降低的位置。


12.根据权利要求11所述的乘客乘坐装置，其特征在于，在所述降低的位置，所述上表面被布置为用于将乘客转移到所述座椅单元中的转移表面。


13.根据权利要求12所述的乘客乘坐装置，其特征在于，所述转移表面基本上与所述座椅底座共面，以生成在其上能够移动残疾乘客进入所述座椅底座的转移表面。


14.根据任一前述权利要求所述的乘客乘坐装置，其特征在于，每个所述座椅单元的脚容纳结构包括被布置成当所述单元处于所述平床配置时支撑乘客的脚的脚支撑表面。


15.根据任一前述权利要求所述的乘客乘坐装置，其特征在于，每个座椅单元包括机上娱乐(IFE)显示器，所述IFE显示器可在收起位置和使用位置之间进行配置，并且其中所述显示器还可配置为便于进入所述座椅单元的进入位置。


16.根据权利要求15所述的乘客乘坐装置，其特征在于，在所述进入位置，相邻的显示器之间，在所述开口上方的间隔相对于所述显示器处于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·彼得·约翰·尼古拉斯，伊恩汉密尔顿·德赖保，约翰大卫亨利·麦基弗，
申请(专利权)人：敏锐设计联合公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB