座椅单元之间具有屏风的乘客座椅布置制造技术

用在飞机座舱中的乘客座椅布置(101)，其中座椅单元(109)以面向内的人字形布局布置。屏风(117)布置为将每个后座椅单元(109a)中的乘客与该列中在该后座椅单元前方的前座椅单元(109b)中的乘客分开。屏风(117)包括上部(118a)和位于上部下方的下部(118b)，屏风的上部(118a)和下部(118b)相对于彼此偏移，例如以在屏风的面向后座椅单元(109a)的一侧上形成突出部，这样，上部(118a)为前座椅单元中(109b)的就坐乘客提供肩部空间，下部(118b)为坐于后座椅单元(109a)中的乘客提供手臂空间，在该手臂空间中存在扶手(122a)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座椅单元之间具有屏风的乘客座椅布置
本专利技术涉及乘客座椅布置，以及在乘客座椅布置中使用的座椅单元组。
技术介绍
具有可变换的座椅单元的飞机乘客座椅布置是众所周知的，该可变换的座椅单元具有座椅配置和平床配置。这些可变换的座椅单元通常设置在飞机的高级座舱(例如，商务座舱和/或头等座舱)中。在座椅配置中，座椅单元通常提供相对直立的座椅，而在平床配置中，座椅单元倾向于提供用于支撑乘客的基本平坦的睡眠表面。文献GB2326824(英国航空-BritishAirways)、WO03013903(维珍大西洋航空-VirginAtlantic)和US7,178,871(英国航空-BritishAirways)中示出的座椅单元是这种可变换的座椅单元(通常称为“平躺式”座椅)的示例，它们都具有座椅配置和在倾斜的座椅上提供更好的舒适度的平床配置。平躺式座椅在过去十年左右的时间里越来越受欢迎。上文提到的文献GB2326824和WO03013903是商务舱布置中的所谓的人字形(herringbone)布置的示例，其中座椅相对于飞机的纵向轴线成一定角度地定向。在窄体(例如，单通道)飞机中，倾向于期望采用相对较高的人字形角度/低的间距，以便有效地利用可用的座舱空间。然而，用于窄体飞机的人字形布局由于无法在保持可用的座椅宽度/尺寸的同时获得所期望的间距/角度而不能实行，因此已在飞机工业中被弃用。取而代之的是，倾向于偏好直排(in-line)布置，例如在文献US7,918,504(Thompson)中所建议的那样。文献US7,918,504公开了一种飞机座舱，其中有成排的座椅单元，每个单元都具有面向前方的平躺式座椅，该平躺式座椅面向平行于座舱的纵向轴线的方向。存在对于能够解决上述问题的改进的乘客座椅布置的需要。
技术实现思路
根据一个实施例，提供了一种飞机座舱中的乘客座椅布置，该乘客座椅布置包括位于邻近过道的位置的座椅单元的列，该座椅单元的列和过道均在平行于飞机座舱的纵向轴线的纵向方向上延伸。该列包括沿着纵向方向连续布置的多重座椅单元。每个座椅单元都包括多个可移动的座椅元件，使得该座椅单元能够在座椅配置和平床配置之间配置，在座椅配置中，座椅元件布置为形成具有座板和座椅靠背的座椅，在平床配置中，座椅元件布置为形成用于平床的表面。在每个座椅单元中，座椅元件相对于纵向方向以锐角定向并且朝向过道面向内。该布置包括多重屏风，每个屏风布置为将分别该列中的第一座椅单元中的乘客与该列中的在该第一座椅单元的一侧的第二座椅单元中的乘客分开。每个屏风包括空间共享区域，该空间共享区域具有上部和位于该上部下方的下部，其中：屏风的上部和下部分别朝向第一座椅单元和第二座椅单元地相对于彼此偏移，使得当座椅单元处于座椅配置时，上部为第二座椅单元中的乘客提供肩部空间，并且当座椅单元处于座椅配置时，下部为第一座椅单元中的乘客提供手臂空间。已经认识到的是，在座椅元件相对于纵向方向以锐角定向的布置中，一些空间可以在坐于相邻座椅单元中的乘客之间共享，以实现相对较高的PAX密度(即，在座舱中的每单位区域具有相对较高的乘客数量)。更具体地，通过提供具有空间共享区域的屏风，在一个座椅单元(例如，第二座椅单元)中的就坐乘客可以在(凭借屏风的下部所提供的)相对较低的空间上方使用(凭借屏风的上部所提供的)相对较高的空间，该相对较低的空间可以由在屏风另一侧的邻近座椅单元(例如，第一座椅单元)中的就坐乘客使用。这可以使得能够实现利用相对高的角度/低的间距的乘客座椅布置。应当理解的是，间距被定义为在相邻座椅单元上的两个对应的公共点之间沿着纵向方向的距离。优选地，空间共享区域的上部位于就坐乘客的肩部高度处。优选地，空间共享区域的下部位于就坐乘客的手臂高度处，例如，肘部高度处。在每个座椅单元中，座椅元件相对于纵向方向以锐角定向并且朝向过道面向内。这样的布置通常被称为面向内的人字形布置。每组座椅元件，更优选地，每个座椅单元，可以包括中心轴线。优选地，中心轴线延伸穿过座椅元件的中心(例如，在处于座椅配置时，中心轴线可以将座椅的座板和/或座椅的靠背平分)。优选地，中心轴线是固定的(例如，优选地，座椅单元不包括旋转座椅)。优选地，座椅元件的角度定义为中心轴线与纵向方向之间的角度。在一些实施例中，座椅元件的角度可以定义为限定最大可用的床的长度的线与纵向方向之间的角度。本文的示例可以以面向前或面向后的人字形布置来实现。在一些实施例中，第一座椅单元可以是前座椅单元，第二座椅单元可以是在该列中(例如，在向后面向的人字形中)在第一座椅单元后方的后座椅单元。在一些实施例中，第一座椅单元是后座椅单元，第二座椅单元是在该列中(例如，在面向前的人字形中)在第一座椅单元前方的前座椅单元。将理解的是，本文中对第一座椅单元和第二座椅单元的特征的任何参考可以适当地、同样地适用于对后/前座椅单元和前/后座椅单元的参考(反之亦然)。横向方向可以垂直于纵向方向延伸。因此，横向方向可以在座舱的整个宽度上延伸。优选地，座椅单元全部处于相同的横向位置。当座椅单元处于座椅配置时，每个座椅单元的座椅元件都可以位于座舱中的相同的横向位置。例如，在每个座椅单元中，座椅元件可朝向座椅单元的后方定位在靠近飞机侧壁的位置。第二座椅单元的座椅靠背可以邻近第一座椅单元的座板。例如，座椅单元之间的(该布置中的座椅元件的)锐角和/或间距可以使得第二座椅单元的座椅靠背邻近第一座椅单元的座板。屏风的空间共享区域可以位于第二座椅单元的座椅靠背与第一座椅单元的相邻的座板之间。这样的布置可能是有益的，因为这将空间共享区域定位在相邻的就坐的乘客的肩部和下臂倾向于位于的位置。当座椅单元处于座椅配置时，在空间共享区域中，屏风的上部可以突出于第一座椅单元的座板之上。这样的布置可以为第二座椅单元提供肩部空间，而基本上不影响第一座椅单元中的乘客的可用空间(因为突出部可能位于第一座椅单元中的乘客的手臂空间上方)。优选地，当座椅单元处于座椅配置时，屏风的下部不突出于第一座椅单元的座板之上。每个第一座椅单元可以包括位于手臂空间内的扶手，该手臂空间由屏风的上部和下部之间的相对偏移产生。扶手可以包括位于手臂空间内的扶手表面。扶手表面可以配置为接收乘客的前臂。每个第二座椅单元可以包括位于第一座椅单元的扶手前方的扶手。应当理解的是，在本文中，前向是相对于座椅单元的(例如，前向可以与在座椅配置中乘客面向的方向和/或座椅单元的中心轴线基本对准)。扶手可以包括扶手表面。扶手表面可以配置为接收乘客的前臂。第二座椅单元的扶手相对于第一座椅单元的扶手位于屏风的相对侧上。应当理解的是，第一座椅单元和第二座椅单元的上述扶手用于容纳它们各自的乘客的相对的手臂。例如，第一座椅单元的扶手可以用于接收第一座椅单元中的乘客的右臂，第二座椅单元的扶手可以用于接收第二座椅单元中的乘客的左臂。该列包括沿着纵向方向连续布置的多重座椅单元。该布置包括多个屏风，优选地，包括多重屏风，每个屏风布置为分别将该列中的第一座椅单元中的乘客与该列中的该第一座椅单元一侧的第二座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机座舱中的乘客座椅布置，所述乘客座椅布置包括位于邻近过道的位置的座椅单元的列，所述座椅单元的所述列和所述过道均在平行于所述飞机座舱的纵向轴线的纵向方向上延伸，/n其中，所述列包括沿着所述纵向方向连续布置的多重座椅单元，/n其中，每个所述座椅单元都包括多个可移动的座椅元件，使得所述座椅单元能够在座椅配置和平床配置之间配置，在所述座椅配置中，所述座椅元件布置为形成具有座板和座椅靠背的座椅，在所述平床配置中，所述座椅元件布置为形成用于平床的表面，/n其中，在每个所述座椅单元中，所述座椅元件相对于所述纵向方向成锐角定向并且朝向所述过道面向内，/n其中，所述布置包括多重屏风，每个所述屏风布置为分别将所述列中的第一座椅单元中的乘客与所述列中的在所述第一座椅单元的一侧的第二座椅单元中的乘客分开，/n其中，每个所述屏风都包括空间共享区域，所述空间共享区域具有上部和位于所述上部下方的下部，其中：/n所述屏风的所述上部和所述下部分别朝向所述第一座椅单元和所述第二座椅单元地相对于彼此偏移，使得当所述座椅单元处于所述座椅配置时，所述上部为所述第二座椅单元中的乘客提供肩部空间，并且当所述座椅单元处于座椅配置时，所述下部为所述第一座椅单元中的乘客提供手臂空间。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180330 GB 1805330.6;20181016 US 16/162,1421.飞机座舱中的乘客座椅布置，所述乘客座椅布置包括位于邻近过道的位置的座椅单元的列，所述座椅单元的所述列和所述过道均在平行于所述飞机座舱的纵向轴线的纵向方向上延伸，
其中，所述列包括沿着所述纵向方向连续布置的多重座椅单元，
其中，每个所述座椅单元都包括多个可移动的座椅元件，使得所述座椅单元能够在座椅配置和平床配置之间配置，在所述座椅配置中，所述座椅元件布置为形成具有座板和座椅靠背的座椅，在所述平床配置中，所述座椅元件布置为形成用于平床的表面，
其中，在每个所述座椅单元中，所述座椅元件相对于所述纵向方向成锐角定向并且朝向所述过道面向内，
其中，所述布置包括多重屏风，每个所述屏风布置为分别将所述列中的第一座椅单元中的乘客与所述列中的在所述第一座椅单元的一侧的第二座椅单元中的乘客分开，
其中，每个所述屏风都包括空间共享区域，所述空间共享区域具有上部和位于所述上部下方的下部，其中：
所述屏风的所述上部和所述下部分别朝向所述第一座椅单元和所述第二座椅单元地相对于彼此偏移，使得当所述座椅单元处于所述座椅配置时，所述上部为所述第二座椅单元中的乘客提供肩部空间，并且当所述座椅单元处于座椅配置时，所述下部为所述第一座椅单元中的乘客提供手臂空间。


2.根据权利要求1所述的乘客座椅布置，其特征在于，所述第一座椅单元是后座椅单元，所述第二座椅单元是在所述列中位于所述第一座椅单元前方的前座椅单元。


3.根据权利要求1或2所述的乘客座椅布置，其特征在于，横向方向垂直于所述纵向方向延伸，其中，当所述座椅单元处于所述座椅配置时，每个所述座椅单元的所述座椅元件都位于所述座舱中的相同的横向位置。


4.根据权利要求3所述的乘客座椅布置，其特征在于，所述第二座椅单元的所述座椅靠背邻近所述第一座椅单元的所述座板。


5.根据权利要求4所述的乘客座椅布置，其特征在于，所述屏风的所述空间共享区域位于所述第二座椅单元的所述座椅靠背与所述第一座椅单元的相邻的所述座板之间。


6.根据前述权利要求中任一项所述的乘客座椅布置，其特征在于，每个所述第一座椅单元都包括位于所述手臂空间内的扶手，所述手臂空间由所述屏风的所述上部和所述下部之间的相对偏移产生。


7.根据权利要求6所述的乘客座椅布置，其特征在于，每个所述第二座椅单元都包括扶手，所述扶手位于所述第一座椅单元的所述扶手的前方，并且位于所述屏风的相对侧上。


8.根据前述权利要求中任一项所述的乘客座椅布置，其特征在于，所述空间共享区域包括弯曲部，在所述弯曲部，所述屏风从所述上部过渡到所述下部。


9.根据前述权利要求中任一项所述的乘客座椅布置，其特征在于，在所述空间共享区域的任一侧，所述屏风的所述上部和所述下部基本遵循相同的轮廓。


10.根据前述权利要求中任一项所述的乘客座椅布置，其特征在于，当所述座椅单元处于所述座椅配置时，在所述空间共享区域中，所述屏风的所述上部突出于所述第一座椅单元的所述座板之上。


11.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·威廉斯，
申请(专利权)人：敏锐设计联合公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB