一种用于机舱环境的私密性分隔组件，包括外壳、伸展机构和分隔件。该伸展机构具有缩回状态和伸出状态。在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，引导连杆以第一方向远离外壳移动。该分隔件具有引导边缘，该引导边缘随引导连杆接合，使得在伸展机构变换时，该分隔件的引导边缘远离外壳移动。伸展机构包括附接至引导连杆的第一端的铰接的第一臂，以及附接至引导连杆的第二端的铰接的第二臂。铰接的第一和第二臂在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时伸出，由此使引导连杆远离外壳移动。辊子将分隔件保持在拉紧状态。
【技术实现步骤摘要】
紧凑型可缩回分隔件
技术介绍
为了经济和空间效率，飞机座位布置被设计为紧凑地安置乘客。许多旅客倾向于使用飞行时间来休息或者例如在膝上计算机和其它设备上工作。无论是睡觉、工作还是观看所选择的媒体，一般旅客都喜欢有一定程度的私密性。由于成本约束，并非所有的乘客都能够负担得起私密隔间或其它私密设施。在一些情况下，座位布置利用相邻座椅之间的分隔壁、控制台和其它结构来实现。在一般的乘客机舱环境中，甚至分隔壁、控制台等也仅在相对于就座乘客的眼睛水平的部分高度。由于私密性的感知至少在一定程度上由乘客之间是否可能出现对视而决定，所以相邻的乘客可能想要比当前所提供的有所改善的私密性设施。在想要跨其拥有私密设施的区域的相对端处悬挂的帘子和其它可能解决方案在考虑到贯穿该区域的悬挂杆或绳索的情况下都并非是最优的。为了在紧急情况下作出快速评估，以及针对一般的登机和离机而言，任何附加的私密性措施都优选地被快速展开和收纳为紧凑形式，而且任何妨碍乘客移动的可能性都要被最小化或予以避免。需要对乘客座位布置间(特别是相邻乘客否则可能感到缺少私密性的邻近座位之间)的私密设施的改进。
技术实现思路
为了实现以上和其它优势，本文所公开的专利技术方面涉及一种用于飞机机舱环境的私密性分隔组件，该分隔组件包括外壳、伸展机构和分隔件。该伸展机构具有缩回状态和伸出状态，并且包括在伸展机构变换为伸出状态时以第一方向远离外壳移动的引导连杆。该分隔件具有引导边缘，该引导边缘与伸展机构的引导连杆接合，使得在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，该分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动。在一些实施例中，该伸展机构包括附接至引导连杆的第一端的铰接的第一臂，以及附接至引导连杆的第二端的铰接的第二臂。铰接的第一和第二臂在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时伸出，由此使引导连杆以第一方向远离外壳移动。在一些实施例中，第一臂和第二臂中的每一个至少包括附接至外壳的臂分段，其中该臂分段枢转以使伸展机构从缩回状态变换为伸出状态。在一些实施例中，至少一个致动器使臂分段中的至少一个相对于外壳枢转。在一些实施例中，在伸展机构处于缩回状态时，至少该分隔件的第一端卷绕在辊子上。在一些实施方式中，在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，该分隔件从辊子展开。在一些实施方式中，该分隔件包括柔性材料。该分隔件的第二端固定地附接至外壳，并且在分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动时，该柔性材料围绕引导连杆行进。在一些实施例中，分隔件的附接至引导连杆的第二端限定分隔件的引导边缘。在一些实施例中，分隔件由于辊子施加于分隔件的拉力而被保持在拉紧状态。在一些实施例中，该分隔件具有第一侧面和第二侧面，在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，伸展机构在所述第一侧面和第二侧面之间伸出。在一些实施例中，分隔组件包括第一辊子和第二辊子，在该伸展机构处于缩回状态时，至少该分隔件的第一侧面和第二侧面的相应部分卷绕在所述第一辊子和第二辊子上。在一些实施例中，在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，第一辊子和第二辊子以相反的转动方向转动以展开分隔件的第一侧面和第二侧面的相应部分。在一些实施例中，分隔件的第一侧面和第二侧面的相应部分在伸展机构从伸出状态变换为缩回状态时自动返回至第一辊子和第二辊子。在一些实施例中，控制器被操作以使伸展机构从缩回状态变换为伸出状态。在一些实施例中，该第一方向为垂直向上。除了以上描述的实施例之外或者与之相结合，本文所公开的专利技术方面还涉及一种飞机座椅组件，其包括第一座椅、与该第一座椅相邻的私密性分隔组件，该分隔组件包括外壳、伸展机构和分隔件。该伸展机构具有缩回状态和伸出状态，并且包括在伸展机构变换为伸出状态时以第一方向远离外壳移动的引导连杆。该分隔件具有引导边缘，该引导边缘与伸展机构的引导连杆接合，使得在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，所述分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动。在一些实施例中，该座椅组件还包括辊子，在伸展机构处于缩回状态时，至少该分隔件的第一端卷绕在所述辊子上，并且在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，分隔件从所述辊子展开。在一些实施例中，该座椅组件还包括第二座椅，其中在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，该分隔件在第一座椅和第二座椅之间展开。本专利技术构思的实施例可以包括以上方面、特征和配置的一种或多种或者其任意组合。附图说明在考虑以下详细描述时，可以更好地理解本文公开的专利技术构思的实施方式。这样的描述参考所包括的附图，所述附图并不一定按比例绘制，并且出于清楚的考虑，其中一些特征可能被放大并且一些特征可能被省略或者被示意性表示。附图中同样的附图标记可以表示并指代相同或相似的要素、特征或功能。在这些附图中：图1是根据本公开的处于展开状态的可缩回分隔组件的透视图；图2是处于缩回状态的图1的分隔组件间的透视图；图3是处于图1的展开状态的分隔组件的主视图，其中外部构件为了图示出内部伸展机构而以虚线示出；图4A是根据一个示例的处于图1的展开状态的分隔组件的内部侧视图；图4B是根据图4A的示例的处于缩回状态的分隔组件的内部侧视图；图5是根据第二示例的处于图1的展开状态的分隔组件的内部侧视图；图6是根据第三示例的处于图1的展开状态的分隔组件的内部侧视图；图7是根据一个示例的可卷绕分隔件的端部的透视图；和图8是以展开状态示出的根据本公开的具有分隔组件的两种实施方式的飞机座位布置的侧视图。具体实施方式下文结合附图所给出的描述意在作为所公开主题的各种说明性实施例的描述。具体的特征和功能结合每个说明性实施例描述；然而，对于本领域技术人员将显而易见的是，所公开的实施例可以在没有那些具体特征和功能中的每一个的情况下被实践。下文结合一个实施例所描述的方面、特征和功能意在能够被应用于下文所描述的其它实施例，除非明确说明或方面、特征或功能与实施例不兼容。图1示出了处于展开状态的可缩回分隔组件20的非限制示例。分隔件22被示为从图1中的封闭外壳24展开。图2示出了分隔组件20，其中分隔件22处于在外壳24内的缩回状态。分隔件22可以被展开以覆盖或遮蔽一排座椅中的乘客座椅位置。例如，分隔件22可以为了私密性而在就座的乘客之间展开。被图示为带有凹槽26的外壳24是被广泛设想到的，分隔件22通过所述凹槽26展开。分隔组件20可以具有所示的模块化形式，其中外壳具有盒状形式。在其它实施例中，分隔组件20被安装在飞机座椅之间的扶手内或者被安装在座椅之间的或邻近单个座椅的控制台或其它分隔设施之中。因此，包括这样的扶手、控制台和分隔设施在内的各种其它结构都能够充当外壳24。图1中示出了控制器30，其被示为具有至少一个输入设备32和至少一个输出设备34，其表示能够通过其对分隔件22的展开进行控制的许多示例，并且其中一些示例在下文参考其它附图来描述。例如，输入设备32可以是开关本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机舱环境的私密性分隔组件，所述分隔组件包括：/n外壳；/n伸展机构，其具有缩回状态和伸出状态，并且包括在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时以第一方向远离外壳移动的引导连杆；和/n具有引导边缘的分隔件，所述引导边缘与伸展机构的引导连杆接合，使得在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，所述分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动。/n
【技术特征摘要】
20190610 US 16/436,1911.一种用于机舱环境的私密性分隔组件，所述分隔组件包括：
外壳；
伸展机构，其具有缩回状态和伸出状态，并且包括在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时以第一方向远离外壳移动的引导连杆；和
具有引导边缘的分隔件，所述引导边缘与伸展机构的引导连杆接合，使得在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，所述分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动。
2.根据权利要求1所述的分隔组件，所述伸展机构包括附接至引导连杆的第一端的铰接的第一臂，以及附接至引导连杆的与第一端相对的第二端的铰接的第二臂，其中铰接的第一和第二臂在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时伸出，由此使引导连杆以第一方向远离外壳移动。
3.根据权利要求2所述的分隔组件，其中所述第一臂和第二臂中的每一个至少包括附接至外壳的臂分段，并且其中所述臂分段枢转以使伸展机构从缩回状态变换为伸出状态。
4.根据权利要求3所述的分隔组件，还包括使臂分段中的至少一个相对于外壳枢转的至少一个致动器。
5.根据权利要求1所述的分隔组件，还包括辊子，在伸展机构处于缩回状态时，至少所述分隔件的第一端卷绕在所述辊子上。
6.根据权利要求5所述的分隔组件，其中在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，分隔件从辊子展开。
7.根据权利要求6所述的分隔组件，其中所述分隔件包括柔性材料，所述分隔件的第二端固定地附接至外壳，并且在分隔件的引导边缘随引导连杆以第一方向远离外壳移动时，所述柔性材料围绕引导连杆行进。
8.根据权利要求6所述的分隔组件，其中所述分隔件的附接至引导连杆的第二端限定分隔件的引导边缘。
9.根据权利要求6所述的分隔组件，其中所述分隔件由于辊子施加于分隔件的拉力而被保持在拉紧状态。
10.根据权利要求1所述的分隔组件，其中所述分隔件具有第一侧面和第二侧面，在伸展机构从缩回状态变换为伸出状态时，伸展机构在所述第一侧面和第二侧面之间伸出。
11.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张生勇，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。