鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法制造方法及图纸

有关本公开的鞍型压力成形品的制造方法具备：使要被形成为顶板部的坯料的顶板构成部位弯曲；在上述弯曲中，对上述顶板构成部位施加从该坯料的内表面侧朝向外表面侧的第一力；在上述弯曲中，对要被成形为纵壁部的上述坯料的纵壁构成部位的外表面侧分别施加朝向相互面对的方向的第二力及与上述第一力相反方向的第三力的合成力；在使上述顶板构成部位弯曲的状态下，将要被成形为端部凹棱线部的端部凹棱线构成部位、上述顶板构成部位、上述纵壁构成部位和要被成形为端部凸缘的端部凸缘构成部位约束。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法
本公开涉及鞍型压力成形品的制造方法、压力成形装置及制造鞍型压力成形品的制造方法。
技术介绍
在汽车的车体地板中，在行驶时发生扭转力及弯曲力。此外，在车体地板中，在碰撞时被输入冲击载荷。为了承受这些，将车体地板通过截面帽型形状的横梁(crossmember)及纵梁(大梁、sidemember)等提高了刚性。横梁传递侧面碰撞时的冲击载荷。因此，对于横梁而言要求较高的强度。另一方面，车体地板的重量较大地影响车辆重量。因此，车体地板被要求是高刚性且轻量。为了提高车辆的轻量化及碰撞安全性，在车体地板的原材料中，使用薄且强度高的抗拉强度为390MPa以上的高张力钢板。作为高张力钢板的例子，可以举出高强度钢板或高强钢(HighTensionSteel)。例如，在日本特许第5958644号说明书(专利文献1)及日本特许第5569661号说明书中记载有横梁。横梁被与其他地板结构部件接合。因此，如果考虑与其他的地板结构部件的接合强度、扭转刚性及冲击载荷的传递性，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种鞍型压力成形品的制造方法，是从由金属板构成的坯料制造鞍型压力成形品的制造鞍型压力成形品的方法，所述鞍型压力成形品具备：/n顶板部；/n凸棱线部，与该顶板部的两侧部分别邻接；/n纵壁部，相互面对并与各凸棱线部分别邻接；/n端部凹棱线部，与上述顶板部的端部、上述凸棱线部的端部及上述纵壁部的端部邻接；以及/n端部凸缘，与该端部凹棱线部邻接；/n上述制造方法具备：/n使要被形成为上述顶板部的上述坯料的顶板构成部位弯曲；/n在上述弯曲中，对上述顶板构成部位施加从该坯料的内表面侧朝向外表面侧的第一力；/n在上述弯曲中，对要被成形为上述纵壁部的上述坯料的纵壁构成部位的外表面侧分别施加朝向相互面对的方...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180511 JP 2018-0918441.一种鞍型压力成形品的制造方法，是从由金属板构成的坯料制造鞍型压力成形品的制造鞍型压力成形品的方法，所述鞍型压力成形品具备：
顶板部；
凸棱线部，与该顶板部的两侧部分别邻接；
纵壁部，相互面对并与各凸棱线部分别邻接；
端部凹棱线部，与上述顶板部的端部、上述凸棱线部的端部及上述纵壁部的端部邻接；以及
端部凸缘，与该端部凹棱线部邻接；
上述制造方法具备：
使要被形成为上述顶板部的上述坯料的顶板构成部位弯曲；
在上述弯曲中，对上述顶板构成部位施加从该坯料的内表面侧朝向外表面侧的第一力；
在上述弯曲中，对要被成形为上述纵壁部的上述坯料的纵壁构成部位的外表面侧分别施加朝向相互面对的方向的第二力及与上述第一力相反方向的第三力的合成力；
在使上述顶板构成部位弯曲的状态下，将要被成形为上述端部凹棱线部的端部凹棱线构成部位、上述顶板构成部位、上述纵壁构成部位、及要被成形为上述端部凸缘的端部凸缘构成部位约束。


2.如权利要求1所述的鞍型压力成形品的制造方法，
上述鞍型压力成形品具备：
下部凹棱线部，与上述纵壁部邻接，并且与上述端部凹棱线部邻接；以及
下部凸缘，与上述下部凹棱线部邻接；
与上述端部凹棱线部的成形同时完成要被成形为上述下部凹棱线部的下部凹棱线构成部位向上述下部凹棱线部的成形。


3.如权利要求1或2所述的鞍型压力成形品的制造方法，
上述第三力的施加方向是与向上述顶板构成部位的法线方向相同方向。


4.一种压力成形装置，
具备：
冲头，具有：冲头顶面，具有冲头侧垫板收容部；冲头肩，与该冲头顶面的两侧部分别邻接；冲头侧面，与各冲头肩分别邻接；冲头端部凹棱线，与上述冲头顶面的端部、上述冲头肩的端部、及上述冲头侧面的端部邻接；以及冲头起立面，与上述冲头端部凹棱线邻接；
冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：白神聪，中泽嘉明，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP