一种高速公路车辆故障预测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路车辆故障预测方法及装置，包括检测装置本体、显示器、语音播报器、控制按钮、选择按钮、外壳、固定组件、防护结构和固定装置，所述检测装置本体的表面固定安装有显示器，所述显示器的底部设置有语音播报器，所述语音播报器的底部设置有控制按钮，所述控制按钮的右侧设置有选择按钮。本发明专利技术通过检测装置本体检测车辆的在高速公路的行驶速度是否处于正常范围内，从而对车辆是否发生故障进行提前预判，同时在发生事故后能够及时进行救援，保证救援的速度，且通过设置的固定组件以及防护结构，使得该装置在受到外力的撞击时，能够很好的保护显示器以及控制区域，保证其使用寿命和使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车辆故障预测方法及装置
本专利技术涉及高速公路安全管理
，具体为一种高速公路车辆故障预测方法及装置。
技术介绍
高速公路发展影响城市群空间结构演化，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量；改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统。高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面。现有的高速管理系统在使用时，难以对所有进入道路的车辆进行故障或者发生事故进行判断和预测，当车辆在高速公路上发生故障或者事故时，控制中心很难在第一时间获取实时信息，造成交通瘫痪，同时也会耽误最佳的救援时间，实用性不高，因此需要一种能够对故障或者事故进行判断同时能够第一时间发出救援信息的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高速公路车辆故障预测方法及装置，具备能够对事故或者故障进行判断，同时能第一时间发送救援信息的优点，解决了现有的高速管理系统在使用时，难以对所有进入道路的车辆进行故障或者发生事故进行判断和预测，当车辆在高速公路上发生故障或者事故时，控制中心很难在第一时间获取实时信息，造成交通瘫痪，同时也会耽误最佳的救援时间。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路车辆故障预测方法及装置，包括检测装置本体、显示器、语音播报器、控制按钮、选择按钮、外壳、固定组件、防护结构和固定装置，所述检测装置本体的表面固定安装有显示器，所述显示器的底部设置有语音播报器，所述语音播报器的底部设置有控制按钮，所述控制按钮的右侧设置有选择按钮，所述检测装置本体的表面固定安装有固定组件，所述固定组件的外表面设置有外壳，所述外壳的表面设置有防护结构，所述防护结构的表面固定安装有固定装置。所述固定组件包括限位杆、缓冲弹簧、缓冲块、支撑杆、卡夹和拉杆，所述外壳的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述缓冲弹簧的表面固定安装有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有卡夹，所述卡夹的表面固定安装有拉杆。所述防护结构包括移动块、连接轴、立杆和受力板，所述外壳的表面滑动连接有移动块，所述移动块的表面固定安装有连接轴，所述连接轴的表面活动连接有立杆，所述立杆的顶端固定安装有受力板。所述固定装置包括安装块、连接杆、卡紧弹簧、固定板、转轴、活动卡臂、卡壳、挡块、滑块和按压臂，所述受力板的底部表面固定安装有安装块，所述安装块的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有卡紧弹簧，所述连接杆的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内表面固定安装有转轴，所述转轴的表面活动连接有活动卡臂，所述受力板的表面固定安装有卡壳，所述卡壳的内部固定安装有挡块，所述受力板的顶部表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有按压臂。优选的，所述缓冲弹簧的一端固定安装在缓冲块的表面，另一端固定安装在外壳的表面。优选的，所述卡夹的内部开设有与检测装置本体相适配的卡槽，且卡夹的数量为两个，分别位于检测装置本体的两端，外壳的内部开设有与拉杆相适配的通孔。优选的，所述外壳的外表面开设有与移动块相适配的滑槽，且移动块通过该滑槽滑动连接在外壳的表面。优选的，所述移动块的数量为两个，且二者表面均活动连接有受力板。优选的，所述连接杆的两侧均设置有相同结构的活动卡臂及其连接部件。优选的，所述卡紧弹簧的一端固定安装在连接杆的表面，另一端固定安装在活动卡臂的表面。优选的，所述卡壳的侧面开设有与活动卡臂相适配的卡槽，且活动卡臂通过该卡槽与卡壳固定安装。优选的，所述受力板的内部开设有与按压臂相适配的矩形长条槽，且按压臂贯穿受力板延伸至卡壳侧面的卡槽处。一种高速公路车辆故障预测方法及装置，使用步骤如下：使用时，将滑块相向滑动，使其带动按压臂将活动卡臂挤出卡槽的内部，随后拉动受力板，使得两受力板向着外壳的两侧滑动，当移动块移动到端头时，通过连接轴和立杆，即可将受力板转动到外壳的底部，操作简单。当检测装置本体检测到车速降低直至为零时，会发出语音提醒，提醒驾驶人员手动进行操作，确认车辆是否发生故障，若发生故障手动选择是否发送救援信息，在一定的时间内没有手动操作，系统会自动发送车辆求救信息，同时会向救援中心发送车辆位置信息，最后由救援中心跟踪车辆，确认情况，立即采取救援措施。在车辆发生故障或者事故时，会有不同程度的撞击力产生，通过设置的固定组件以及防护结构可以为检测装置本体提供一个良好的防护，避免其受损，无法使用，从而确保救援信息能够及时发送，保证救援的速度，以及道路的畅通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过设置的固定组件以及防护结构，使得该装置在受到外力的撞击时，能够很好的保护显示器以及控制区域，保证其使用寿命和使用性能，且其结构简单，易于实现，操作方便，同时也方便该装置的正常的使用，结构简单。本专利技术通过设置的固定装置，使得该装置在受到外力作用时，能够保护检测装置本体不会损坏，同时也容易将检测装置本体取出，便于后期的检修，操作简单，且其体积较小适合车载或者随身携带，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。本专利技术通过检测装置本体检测车辆的在高速公路的行驶速度是否处于正常范围内，若低于这个范围随即发出预警，让驾驶员确定是否发生故障，同时手动发出救援信息，若车辆发生事故，该装置同样也会发出预警，在一定的时间没有人员手动操作后，立即自动发送车辆信息以及位置信息到救援中心，救援中心随即采取措施，进行救援。附图说明图1为本专利技术结构的示意图；图2为本专利技术防护结构示意图；图3为本专利技术卡夹安装结构示意图；图4为本专利技术固定装置结构示意图；图5为本专利技术固定装置局部结构示意图；图6为本专利技术固定装置局部结构示意图；图7为本专利技术系统运作流程示意图。图中：1、检测装置本体；2、显示器；3、语音播报器；4、控制按钮；5、选择按钮；6、外壳；7、固定组件；701、限位杆；702、缓冲弹簧；703、缓冲块；704、支撑杆；705、卡夹；706、拉杆；8、防护结构；801、移动块；802、连接轴；803、立杆；804、受力板；9、固定装置；901、安装块；902、连接杆；903、卡紧弹簧；904、固定板；905、转轴；906、活动卡臂；907、卡壳；908、挡块；909、滑块；910、按压臂。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一...

【技术保护点】
1.一种高速公路车辆故障预测装置，包括检测装置本体（1）、显示器（2）、语音播报器（3）、控制按钮（4）、选择按钮（5）、外壳（6）、固定组件（7）、防护结构（8）和固定装置（9），其特征在于：所述检测装置本体（1）的表面固定安装有显示器（2），所述显示器（2）的底部设置有语音播报器（3），所述语音播报器（3）的底部设置有控制按钮（4），所述控制按钮（4）的右侧设置有选择按钮（5），所述检测装置本体（1）的表面固定安装有固定组件（7），所述固定组件（7）的外表面设置有外壳（6），所述外壳（6）的表面设置有防护结构（8），所述防护结构（8）的表面固定安装有固定装置（9）；/n所述固定组件（7）包括限位杆（701）、缓冲弹簧（702）、缓冲块（703）、支撑杆（704）、卡夹（705）和拉杆（706），所述外壳（6）的内部固定安装有限位杆（701），所述限位杆（701）的表面套设有缓冲弹簧（702），所述缓冲弹簧（702）的表面固定安装有缓冲块（703），所述缓冲块（703）的顶部固定安装有支撑杆（704），所述支撑杆（704）的顶端固定安装有卡夹（705），所述卡夹（705）的表面固定安装有拉杆（706）；/n所述防护结构（8）包括移动块（801）、连接轴（802）、立杆（803）和受力板（804），所述外壳（6）的表面滑动连接有移动块（801），所述移动块（801）的表面固定安装有连接轴（802），所述连接轴（802）的表面活动连接有立杆（803），所述立杆（803）的顶端固定安装有受力板（804）；/n所述固定装置（9）包括安装块（901）、连接杆（902）、卡紧弹簧（903）、固定板（904）、转轴（905）、活动卡臂（906）、卡壳（907）、挡块（908）、滑块（909）和按压臂（910），所述受力板（804）的底部表面固定安装有安装块（901），所述安装块（901）的侧面固定安装有连接杆（902），所述连接杆（902）的表面固定安装有卡紧弹簧（903），所述连接杆（902）的两侧均固定安装有固定板（904），所述固定板（904）的内表面固定安装有转轴（905），所述转轴（905）的表面活动连接有活动卡臂（906），所述受力板（804）的表面固定安装有卡壳（907），所述卡壳（907）的内部固定安装有挡块（908），所述受力板（804）的顶部表面滑动连接有滑块（909），所述滑块（909）的底部固定安装有按压臂（910）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车辆故障预测装置，包括检测装置本体（1）、显示器（2）、语音播报器（3）、控制按钮（4）、选择按钮（5）、外壳（6）、固定组件（7）、防护结构（8）和固定装置（9），其特征在于：所述检测装置本体（1）的表面固定安装有显示器（2），所述显示器（2）的底部设置有语音播报器（3），所述语音播报器（3）的底部设置有控制按钮（4），所述控制按钮（4）的右侧设置有选择按钮（5），所述检测装置本体（1）的表面固定安装有固定组件（7），所述固定组件（7）的外表面设置有外壳（6），所述外壳（6）的表面设置有防护结构（8），所述防护结构（8）的表面固定安装有固定装置（9）；
所述固定组件（7）包括限位杆（701）、缓冲弹簧（702）、缓冲块（703）、支撑杆（704）、卡夹（705）和拉杆（706），所述外壳（6）的内部固定安装有限位杆（701），所述限位杆（701）的表面套设有缓冲弹簧（702），所述缓冲弹簧（702）的表面固定安装有缓冲块（703），所述缓冲块（703）的顶部固定安装有支撑杆（704），所述支撑杆（704）的顶端固定安装有卡夹（705），所述卡夹（705）的表面固定安装有拉杆（706）；
所述防护结构（8）包括移动块（801）、连接轴（802）、立杆（803）和受力板（804），所述外壳（6）的表面滑动连接有移动块（801），所述移动块（801）的表面固定安装有连接轴（802），所述连接轴（802）的表面活动连接有立杆（803），所述立杆（803）的顶端固定安装有受力板（804）；
所述固定装置（9）包括安装块（901）、连接杆（902）、卡紧弹簧（903）、固定板（904）、转轴（905）、活动卡臂（906）、卡壳（907）、挡块（908）、滑块（909）和按压臂（910），所述受力板（804）的底部表面固定安装有安装块（901），所述安装块（901）的侧面固定安装有连接杆（902），所述连接杆（902）的表面固定安装有卡紧弹簧（903），所述连接杆（902）的两侧均固定安装有固定板（904），所述固定板（904）的内表面固定安装有转轴（905），所述转轴（905）的表面活动连接有活动卡臂（906），所述受力板（804）的表面固定安装有卡壳（907），所述卡壳（907）的内部固定安装有挡块（908），所述受力板（804）的顶部表面滑动连接有滑块（909），所述滑块（909）的底部固定安装有按压臂（910）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（702）的一端固定安装在缓冲块（703）的表面，另一端固定安装在外壳（6）的表面。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆故障预测装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁建坚，周涛，吕建球，戴江峰，胡丹丹，俞佩佩，柴建峰，傅汶琪，
申请(专利权)人：宁波海运明州高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33