一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法技术

本发明专利技术涉及轨道动态精调技术领域，涉及一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，包括以下步骤：一、导入不平顺值、轨枕编号及里程坐标；二、计算出水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；三、对不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处的不平顺指标；四、设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整扣件；由不平顺值的符号，得到调整量符号；五、得到最大调整单位量U；六、得到初始化调整量；七、利用粒子群算法迭代求解，得到全局最优值。本发明专利技术能较佳地实现轨道动态精调。

【技术实现步骤摘要】
一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法
本专利技术涉及轨道动态精调
，具体地说，涉及一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法。
技术介绍
轨道在运营过程中，其垂向、横向位置与设计值存在一定偏差即轨道不平顺，根据方向可分为高低、轨向、水平等7项不平顺指标。轨道精调是通过对钢轨与轨枕连接扣件的调整，降低或消除轨道线路的各项几何偏差，从而保证列车安全、平稳运行。而过去传统方法多采用静态轨道几何数据进行精调作业，即人工检测。静态数据不能反映轨道暗坑、空吊区域，且根据肉眼观察波形而进行精调的方法效率低下，难以找到全局最优解。目前，也出现了一些轨道精调方法，例如，公开号为CN102561118A的专利文件中，公开了一种基于轨迹偏差的高铁无砟轨道快速精调方法，该方法利用轨道检查仪记录的轨道静态不平顺数据和轨道板ID建立了一种高速无砟轨道的精调模型。其主要功能是恢复轨道线路的设计几何形位。同时，该方法相较于传统的绳正法的调整精度更高，相较于坐标法的作业效率高，环境适应能力强，施工成本低，而且该方法主要用于轨道线型的修复，而无法针对轨道几何高低、轨向、轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，其特征在于：包括以下步骤：/n一、导入实测轨道左右高低动态不平顺值、左右轨向动态不平顺值、轨枕编号及对应的里程坐标；/n二、根据左右高低动态不平顺值、左右轨向动态不平顺值计算得到水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；/n三、根据导入的轨枕里程坐标对各项实测轨道动态不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处对应的各项轨道不平顺指标；/n四、在选定待精调的区段内，设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整位置；根据待调整位置的实测不平顺值的符号，得到调整量符号；/n五、根据扣件调整的最小单位和最大调整量，得到最大调...

【技术特征摘要】
1.一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，其特征在于：包括以下步骤：
一、导入实测轨道左右高低动态不平顺值、左右轨向动态不平顺值、轨枕编号及对应的里程坐标；
二、根据左右高低动态不平顺值、左右轨向动态不平顺值计算得到水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；
三、根据导入的轨枕里程坐标对各项实测轨道动态不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处对应的各项轨道不平顺指标；
四、在选定待精调的区段内，设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整位置；根据待调整位置的实测不平顺值的符号，得到调整量符号；
五、根据扣件调整的最小单位和最大调整量，得到最大调整单位量U，即最大调整量除以调整最小单位后取整；
六、在待调整扣件位置处随机产生0到U的正整数，并乘以最小单位和调整量符号，得到初始化调整量；重复过程，生成P个初始化样本，P为整个粒子群的个体数；
七、利用粒子群算法迭代求解，得到全局最优值；
八、根据全局最优值得到最终的动态精调方案。


2.根据权利要求1所述的一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，其特征在于：步骤七中，利用粒子群算法迭代求解的方法为：
a、根据粒子群算法的位置、速度更新公式：



V是粒子的速度，X是粒子的位置，r是随机数，c是学习因子；w是惯性因子；i表示粒子，是个体最优值，是粒子群最优值；
计算每个个体的适应度函数，将该适应度函数作为当前的个体最优值，并将整个粒子群中...

【专利技术属性】
技术研发人员：何庆，李晨钟，马玉松，王平，俞伟东，高天赐，王启航，王晓明，高岩，汪建辉，利璐，孙华坤，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51