一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法技术

本发明专利技术公开了一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，包括以下步骤：S1.模型标准化：模型计算区域选择，并为计算区域内所有节点添加标识；S2.启动模型前处理Python脚本，更新模型，生成载荷文件；S3.提交计算：将计算头文件，与步骤S2导出的模型文件以及载荷文件一并提交有限元求解软件计算求解，计算完成后得到“.h5”格式的结果文件；S4.结果后处理生成钣金法向动刚度云图。本发明专利技术采用云图形式对车身钣金法向动刚度进行分析，以整块钣金为计算域，研究整块钣金的法向动刚度性能，可以极大的提高整块钣金的法向动刚度性能分析的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法
本专利技术涉及一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，用于解决车辆开发过程中，车身大的钣金件法向动刚度仿真分析问题。
技术介绍
车辆开发过程中，对于车身大面积钣金结构，在外部激励作用下发生振动，并向司乘人员辐射噪声问题。研究表明车身上的钣金对人耳处噪声贡献的大小取决于钣金的刚度、表面特征、频率、响应点位置等参数。为了提高白车身开发阶段对大面积钣金结构的表面刚度控制，钣金法向动刚度分析是一种可行的办法。以往的钣金法向动刚度仿真分析，受困于计算量问题，只能依据经验选择几个计算点分析法向动刚度，由于经验，和计算点数限制，所选点无法表征出整块钣金法向动刚度特性。专利文献1公开了一种提升乘用车动刚度性能的前围钣金结构，包括加强筋结构和阻尼垫结构；所述加强筋结构设置在前围钣金动刚度薄弱区域；所述加强筋结构与前围钣金为一体式结构；所述阻尼垫结构为整体平面式结构，黏贴在前围钣金内表面。专利文献2公开了一种汽车白车身动刚度优化方法及装置，涉及汽车
所述方法包括：建立白车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1.模型标准化：模型计算区域选择，并为计算区域内所有节点添加标识；/nS2.启动模型前处理Python脚本，更新模型，生成载荷文件；/nS3.提交计算：将计算头文件，与步骤S2导出的模型文件以及载荷文件一并提交有限元求解软件计算求解，计算完成后得到“.h5”格式的结果文件；/nS4.结果后处理生成钣金法向动刚度云图。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.模型标准化：模型计算区域选择，并为计算区域内所有节点添加标识；
S2.启动模型前处理Python脚本，更新模型，生成载荷文件；
S3.提交计算：将计算头文件，与步骤S2导出的模型文件以及载荷文件一并提交有限元求解软件计算求解，计算完成后得到“.h5”格式的结果文件；
S4.结果后处理生成钣金法向动刚度云图。


2.如权利要求1所述的一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，所述步骤S1是在Hypermesh软件中进行的，导入分析模型，通过框选方式选择计算区域内的所有节点，选择编辑节点命令，在注释框内编辑注释。


3.如权利要求2所述的一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，所述注释内容为“BONET-XY”，由两部分内容组织，符号“_”前后各一部分，前面部分表示区域名称，后面部分表示区域所采用的坐标体系；注释整体表明计算点的选择，而两部分内容均为后续结果后处理脚本的输入。最后将模型导出“.bdf”格式的文件。


4.如权利要求1所述的一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，所述步骤S2是在Hypermesh软件中进行的，包括以下过程：
1)建立二维数组，内容包含节点ID、X坐标值、Y坐标值、Z坐标值，利用Hypermesh软件中的Dframe功能，建立显式Index；首先按照X值排序，然后按照Y值排序；
2)节点选择好后为节点生成计算所需要的法向局部坐标系；
3)为计算点生成载荷文件供有限元求解软件计算用；
4)更新模型并导出。


5.如权利要求4所述的一种采用云图形式的车身钣金法向动刚度计算分析方法，其特征在于，所述法向局部坐标系生成的步骤为：
先利用输入信息，确定引用节点相关单元；再利用单元信息，定义坐标...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚宝，马玉婷，赵晶宝，李思宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22