一种轴拉式车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轴拉式车载导航仪，包括安装座,安装座的中部开设有通槽，通槽内腔的两侧均套设有密封板，密封板与通槽的内壁固定套接，密封板的顶部和底部均滑动穿插连接有连接杆，连接杆的外部活动套设有第一弹簧，固定板的正面通过转轴转动连接有夹持臂，安装座的底端固定连接有支杆，支杆的底部固定连接有承载架，两个夹持臂之间设置有车载导航仪主体。本实用新型专利技术利用第一弹簧和夹持臂相配合的设置方式，通过转动两个夹持臂使得两个夹持臂张开一定的角度，然后只要用力按压车载导航仪主体，便可使得车载导航仪主体夹紧在两个夹持臂之间，从而便于单人对车载导航仪主体的操作，使车载导航仪主体的安装更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种轴拉式车载导航仪
本技术主要涉及车载导航仪的
，具体为一种轴拉式车载导航仪。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。传统的车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕等组成，导航仪固定安装在车辆的中控台上。在车载导航仪的使用安装中，一般都是直接将车载导航仪直接放置在支架上，然后驾驶人员需要双手将夹板进行拉开，使夹板进行相离运动，然后另一个人再将车载导航仪放置于两个夹板之间，然后才能实现对导航仪的夹紧固定，但这种导航仪的固定方式，一个人很难将夹板拉开还能将导航仪放进去夹紧，这就使得导航仪的安装不够灵活。
技术实现思路
本技术主要提供了一种轴拉式车载导航仪，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种轴拉式车载导航仪，包括安装座,所述安装座的中部开设有通槽，所述通槽内腔的两侧均套设有密封板，所述密封板与通槽的内壁固定套接，所述密封板的顶部和底部均滑动穿插连接有连接杆，两个所述连接杆的一端固定连接有固定板，两个所述连接杆的另一端固定连接有连接板，所述连接杆的外部活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于密封板和连接板之间，所述固定板的正面通过转轴转动连接有夹持臂，所述安装座的底端固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有承载架，两个所述夹持臂之间设置有车载导航仪主体。优选的，所述安装座的背面固定连接有滑杆，所述滑杆的外部滑动套接有滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有吸盘。优选的，所述滑杆的内部开设有空腔，所述空腔的中部固定套接有固定块。优选的，所述固定块的顶部开设有滑槽，所述滑槽内腔的两侧均滑动穿插连接有滑块，两个所述滑块相背的一端均固定连接有限位片。优选的，两个所述限位片的一侧均固定连接有卡块，滑轨的两侧均开设有至少三个与卡块相配合的卡槽，所述卡块的一端呈圆弧形。优选的，所述滑块的外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与限位片固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定块的侧壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：(1)本技术利用第一弹簧和夹持臂相配合的设置方式，通过转动两个夹持臂使得两个夹持臂张开一定的角度，便于不施加任何外力也能使车载导航仪主体放置于两个夹持臂之间，然后只要用力按压车载导航仪主体，便可使得车载导航仪主体夹紧在两个夹持臂之间，从而便于单人对车载导航仪主体的操作，使车载导航仪主体的安装更加灵活；(2)本技术利用第一弹簧与连接杆相配合的设置方式，通过对第一弹簧的压缩便于使得通过第一弹簧的弹力，来使两个夹持臂有相对运动的趋势，进而将车载导航仪主体进行夹紧固定，实现车载导航仪主体的安装，可实施性较高，便于操作，通过转轴的设置，从而使得夹持臂不易发生转动，只有用力转动夹持臂时，夹持臂才能发生角度改变，从而使得夹持臂的位置更加稳定。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本技术的安装座处正面内部结构示意图；图2为本技术的滑杆处的内部俯视结构示意图；图3为本技术的整体结构示意图。图中：1、安装座；2、通槽；3、密封板；4、连接杆；5、固定板；6、连接板；7、第一弹簧；8、夹持臂；9、承载架；10、车载导航仪主体；11、滑杆；12、滑轨；13、吸盘；14、固定块；15、滑槽；16、滑块；17、卡块；18、卡槽；19、第二弹簧。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请着重参照附图1-3，一种轴拉式车载导航仪，包括安装座1,安装座1的中部开设有通槽2，通槽2内腔的两侧均套设有密封板3，密封板3与通槽2的内壁固定套接，通过两个密封板3便于对安装座1的内腔进行密封，便于对连接杆4的滑动进行限位，使连接杆4只能进行轴向的来回滑动。密封板3的顶部和底部均滑动穿插连接有连接杆4，两个连接杆4的一端固定连接有固定板5，两个连接杆4的另一端固定连接有连接板6，连接杆4的外部活动套设有第一弹簧7，通过对第一弹簧7的压缩便于使得通过第一弹簧7的弹力，来使两个夹持臂8有相对运动的趋势，进而将车载导航仪主体10进行夹紧固定，实现车载导航仪主体10的安装，可实施性较高，便于操作，第一弹簧7位于密封板3和连接板6之间，固定板5的正面通过转轴转动连接有夹持臂8，通过转轴的设置，转轴的一端夹持臂8的背面固定穿插连接，转轴的另一端与固定板5转动穿插，转轴与固定板5的连接处过盈配合，且转轴的材质为塑料，从而使得夹持臂8不易发生转动，只有用力转动夹持臂8时，夹持臂8才能发生角度改变，从而使得夹持臂8的位置更加稳定，安装座1的底端固定连接有支杆，支杆的底部固定连接有承载架9，承载架9便于对车载导航仪主体10的底部进行限位承载，使得车载导航仪主体10底部的位置更加稳定，两个夹持臂8之间设置有车载导航仪主体10。安装座1的背面固定连接有滑杆11，滑杆11的外部滑动套接有滑轨12，通过使得滑杆11在滑轨12的内腔中进行滑动，便于对车载导航仪主体10的位置进行调整，使驾驶员的观察更加清楚，滑轨12的顶部固定连接有吸盘13，滑杆11的内部开设有空腔，空腔的中部固定套接有固定块14，固定块14的顶部开设有滑槽15，通过滑槽15便于对滑块16的滑动进行限位，滑槽15内腔的两侧均滑动穿插连接有滑块16，两个滑块16相背的一端均固定连接有限位片。两个限位片的一侧均固定连接有卡块17，通过将卡块17配合进卡槽18的内腔中，便于对滑动后的滑杆11的位置进行限定，使滑杆11与滑轨12之间的位置更加稳定，滑轨12的两侧均开设有至少三个与卡块17相配合的卡槽18，卡块17的一端呈圆弧形，滑块16的外部套设有第二弹簧19，通过第二弹簧19的弹性回复力，便于使卡块17稳定保持在卡槽18的内腔中，第二弹簧19的一端与限位片固定连接，第二弹簧19的另一端与固定块14的侧壁固定连接。本技术的具体操作方式如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴拉式车载导航仪，包括安装座(1),其特征在于，所述安装座(1)的中部开设有通槽(2)，所述通槽(2)内腔的两侧均套设有密封板(3)，所述密封板(3)与通槽(2)的内壁固定套接，所述密封板(3)的顶部和底部均滑动穿插连接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的一端固定连接有固定板(5)，两个所述连接杆(4)的另一端固定连接有连接板(6)，所述连接杆(4)的外部活动套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)位于密封板(3)和连接板(6)之间，所述固定板(5)的正面通过转轴转动连接有夹持臂(8)，所述安装座(1)的底端固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有承载架(9)，两个所述夹持臂(8)之间设置有车载导航仪主体(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴拉式车载导航仪，包括安装座(1),其特征在于，所述安装座(1)的中部开设有通槽(2)，所述通槽(2)内腔的两侧均套设有密封板(3)，所述密封板(3)与通槽(2)的内壁固定套接，所述密封板(3)的顶部和底部均滑动穿插连接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的一端固定连接有固定板(5)，两个所述连接杆(4)的另一端固定连接有连接板(6)，所述连接杆(4)的外部活动套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)位于密封板(3)和连接板(6)之间，所述固定板(5)的正面通过转轴转动连接有夹持臂(8)，所述安装座(1)的底端固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有承载架(9)，两个所述夹持臂(8)之间设置有车载导航仪主体(10)。


2.根据权利要求1所述的一种轴拉式车载导航仪，其特征在于，所述安装座(1)的背面固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的外部滑动套接有滑轨(12)，所述滑轨(12)的顶部固定连接有吸盘(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，
申请(专利权)人：乐安县云智易联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36