一种隐藏式车载导航仪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隐藏式车载导航仪结构，包括车辆中控台，所述车辆中控台的内壁固定连接有滑轨，滑轨的内部滑动连接有滑轮和滑块，滑轮远离滑轨的一端转动连接有连接块，滑块远离滑轨的一端转动连接有齿轮，连接块和齿轮相互靠近的一侧面固定连接有连接板，连接板远离连接块的一侧面固定连接有车载导航仪本体，车辆中控台的内部固定连接有电动推杆，电动推杆的另一端固定连接有齿条，且齿条与齿轮啮合连接。该隐藏式车载导航仪结构，通过设置有滑轨、滑轮、连接块、齿轮、连接板、电动推杆和齿轮能够更加方便的推动车载导航仪本体进行移动，方便车载导航仪本体的收缩和伸展，解决了车载导航仪难以收缩隐藏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式车载导航仪结构
本技术涉及汽车
，具体为一种隐藏式车载导航仪结构。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。众所周知，车载导航仪在使用时需放在目光可及之处，以随时提供路况信息，当达到导航结束需要停车时，为防他人为盗取车内导航仪而砸窗事件发生，使用者往往不得不将外置导航仪回收，造成导航仪使用上的许多麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种隐藏式车载导航仪结构，解决了车载导航仪难以收缩隐藏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隐藏式车载导航仪结构，包括车辆中控台，所述车辆中控台的内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑轮和滑块，所述滑轮远离滑轨的一端转动连接有连接块，所述滑块远离滑轨的一端转动连接有齿轮，所述连接块和齿轮相互靠近的一侧面固定连接有连接板，所述连接板远离连接块的一侧面固定连接有车载导航仪本体，所述车辆中控台的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接有齿条，且齿条与齿轮啮合连接。作为上述技术方案的进一步描述，所述车辆中控台的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘的外表面转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离转盘的一端转动连接有第二连接杆，且第二连接杆的外表面与车辆中控台的内壁转动连接，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端转动连接有挡板，所述车辆中控台的内壁转动连接有第三连接杆，且第三连接杆的另一端与挡板的底部转动连接，可以更加方便的带动挡板进行移动，防止车载导航仪本体收缩后灰尘等杂物进入车辆中控台的内部。作为上述技术方案的进一步描述，所述车辆中控台的内壁固定连接有保护套，且保护套与车辆中控台相适配，可以有效的防止车载导航仪本体在移动时与车辆中控台发生摩擦，对车载导航仪本体造成损坏。作为上述技术方案的进一步描述，所述滑轨的内壁固定连接有耐磨套，且耐磨套与滑轨相适配，可以有效的防止滑轮和滑块在移动时与滑轨产生摩擦，对零件造成损坏。作为上述技术方案的进一步描述，所述挡板的外表面固定连接有橡胶套，且橡胶套与挡板相适配，可以有效的防止挡板在收缩后与车辆中控台发生摩擦，对零件造成磨损。作为上述技术方案的进一步描述，所述车辆中控台的顶部开设有若干个通风孔，且通风孔的直径值不得大于3mm，可以有效的防止车辆中控台的内部温度过高，对零件造成损坏。作为上述技术方案的进一步描述，所述车载导航仪本体、挡板和凹槽长宽高值都相同，防止车载导航仪本体、挡板和凹槽不相同，无法完成收缩和伸展。本技术提供了一种隐藏式车载导航仪结构，具备以下有益效果：该隐藏式车载导航仪结构，通过设置有滑轨、滑轮、连接块、齿轮和连接板能够更加方便的带动车载导航仪本体进行移动，通过设置有电动推杆、齿条和齿轮能够更加方便的推动车载导航仪本体进行移动，方便车载导航仪本体的收缩和伸展。该隐藏式车载导航仪结构，通过设置有挡板能够防止车载导航仪本体收缩后灰尘等杂物进入车辆中控台的内部，通过设置有保护套能够可以有效的防止车载导航仪本体在移动时与车辆中控台发生摩擦，对车载导航仪本体造成损坏，通过设置有耐磨套能够可以有效的防止滑轮和滑块在移动时与滑轨产生摩擦，对零件造成损坏，通过设置有橡胶套能够可以有效的防止挡板在收缩后与车辆中控台发生摩擦，对零件造成磨损。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术挡板的传动结构示意图；图3为本技术车辆中控台的内部结构局部剖视图；图4为本技术车载导航仪本体的传动结构平面示意图。图中：1车辆中控台、2凹槽、3电机、4转盘、5第一连接杆、6第二连接杆、7挡板、8第三连接杆、9滑轨、10滑轮、11连接块、12滑块、13齿轮、14连接板、15车载导航仪本体、16电动推杆、17齿条。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种隐藏式车载导航仪结构，包括车辆中控台1，车辆中控台1的顶部开设有若干个通风孔，且通风孔的直径值不得大于3mm，可以有效的防止车辆中控台1的内部温度过高，对零件造成损坏，车辆中控台1的正面开设有凹槽2，凹槽2的内壁固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有转盘4，转盘4的外表面转动连接有第一连接杆5，第一连接杆5远离转盘4的一端转动连接有第二连接杆6，且第二连接杆6的外表面与车辆中控台1的内壁转动连接，第二连接杆6远离第一连接杆5的一端转动连接有挡板7，挡板7的外表面固定连接有橡胶套，且橡胶套与挡板7相适配，可以有效的防止挡板7在收缩后与车辆中控台1发生摩擦，对零件造成磨损。车辆中控台1的内壁转动连接有第三连接杆8，且第三连接杆8的另一端与挡板7的底部转动连接，可以更加方便的带动挡板7进行移动，防止车载导航仪本体15收缩后灰尘等杂物进入车辆中控台1的内部，车辆中控台1的内壁固定连接有滑轨9，滑轨9的内部滑动连接有滑轮10和滑块12，滑轨9的内壁固定连接有耐磨套，且耐磨套与滑轨9相适配，可以有效的防止滑轮10和滑块12在移动时与滑轨9产生摩擦，对零件造成损坏。滑轮10远离滑轨9的一端转动连接有连接块11，滑块12远离滑轨9的一端转动连接有齿轮13，连接块11和齿轮13相互靠近的一侧面固定连接有连接板14，连接板14远离连接块11的一侧面固定连接有车载导航仪本体15，车辆中控台1的内壁固定连接有保护套，且保护套与车辆中控台1相适配，可以有效的防止车载导航仪本体15在移动时与车辆中控台1发生摩擦，对车载导航仪本体15造成损坏，车辆中控台1的内部固定连接有电动推杆16，电动推杆16的另一端固定连接有齿条17，且齿条17与齿轮13啮合连接，车载导航仪本体15、挡板7和凹槽2长宽高值都相同，防止车载导航仪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式车载导航仪结构，包括车辆中控台(1)，其特征在于：所述车辆中控台(1)的内壁固定连接有滑轨(9)，所述滑轨(9)的内部滑动连接有滑轮(10)和滑块(12)，所述滑轮(10)远离滑轨(9)的一端转动连接有连接块(11)，所述滑块(12)远离滑轨(9)的一端转动连接有齿轮(13)，所述连接块(11)和齿轮(13)相互靠近的一侧面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)远离连接块(11)的一侧面固定连接有车载导航仪本体(15)，所述车辆中控台(1)的内部固定连接有电动推杆(16)，所述电动推杆(16)的另一端固定连接有齿条(17)，且齿条(17)与齿轮(13)啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车载导航仪结构，包括车辆中控台(1)，其特征在于：所述车辆中控台(1)的内壁固定连接有滑轨(9)，所述滑轨(9)的内部滑动连接有滑轮(10)和滑块(12)，所述滑轮(10)远离滑轨(9)的一端转动连接有连接块(11)，所述滑块(12)远离滑轨(9)的一端转动连接有齿轮(13)，所述连接块(11)和齿轮(13)相互靠近的一侧面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)远离连接块(11)的一侧面固定连接有车载导航仪本体(15)，所述车辆中控台(1)的内部固定连接有电动推杆(16)，所述电动推杆(16)的另一端固定连接有齿条(17)，且齿条(17)与齿轮(13)啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种隐藏式车载导航仪结构，其特征在于：所述车辆中控台(1)的正面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)的外表面转动连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)远离转盘(4)的一端转动连接有第二连接杆(6)，且第二连接杆(6)的外表面与车辆中控台(1)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，
申请(专利权)人：乐安县云智易联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36