一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公路技术领域，且公开了一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，包括滚轮，所述滚轮的底端活动连接有承重柱，该探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，通过滚轮与调节盒配合使用，使得在该探测道路内部损伤程度的便于移动的装置安装在检测仪的底端，将控制杆的末端插入定位管的内壁中，弯管的开口与第一滑槽与第二滑槽的开口向通，滚轮受力带动承重柱在第一滑槽中向调节盒的中心方向移动，移动杆推动挤压块，使第一滑槽中的气体挤压至弯管传输至第二滑槽中，第二滑槽中的滑动杆向壳体的外壁移动，将稳定块推出并挤压地面，以此可更加稳定的放置检测仪，保护设备，同时防止发生二次检测时，检测仪不稳定导致数据不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置
本专利技术涉及公路
，具体为一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置。
技术介绍
探测道路内部损伤程度仪是指无须损伤路面就能测量和检验诸如厚度、钢筋位置、内部缺陷，以及某些物理力学参数的测试方法，一般是用声学和电学原理以及放射性同位素并借助电子仪器进行，例如，利用微波或声波通过选择频率达到所需深度，再根据介电常数或声速在不同层次材料中的差异测量路面的密度、强度和厚度等，优点是：对路面无破坏作用、检测速度快、可随时、重复检验。随着社会的大建设，很多的地方都处于发展阶段，所以渣土车，运输车，都在对现有公路频繁的跑，这对一些公路造成了裂缝，然而这些裂缝隐藏着很多的隐患，可能导致地面塌陷等一系列的危险，所以探测道路内部损伤程度仪问世，可是探测道路内部损伤程度仪在使用的过程中，如果碰到凹凸不平的路面，检测的过程就显得十分麻烦，仪器无法通过，而且在需要等待重新检测过程中，仪器在不平整路面无法稳定，造成检测数据不准确，所以我们推出了一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，来解决这样的问题。...

【技术保护点】
1.一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，包括滚轮(1)，其特征在于：所述滚轮(1)的底端活动连接有承重柱(2)，所述滚轮(1)的顶端活动连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)内壁固定安装有定位管(4)，所述定位管(4)的内壁活动连接有控制杆(5)，所述控制杆(5)的右侧固定安装有第二轴承(6)，所述第二轴承(6)的外壁活动连接有卷簧(7)，所述卷簧(7)的底端固定安装有调节盒(8)，所述调节盒(8)的内壁顶端固定安装有支撑块(9)，所述支撑块(9)的底端固定安装有连接杆(10)，所述调节盒(8)的内壁固定安装有弯管(11)，所述调节盒(8)的内壁固定安装有第一电磁块(12)，所述调节盒...

【技术特征摘要】
1.一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，包括滚轮(1)，其特征在于：所述滚轮(1)的底端活动连接有承重柱(2)，所述滚轮(1)的顶端活动连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)内壁固定安装有定位管(4)，所述定位管(4)的内壁活动连接有控制杆(5)，所述控制杆(5)的右侧固定安装有第二轴承(6)，所述第二轴承(6)的外壁活动连接有卷簧(7)，所述卷簧(7)的底端固定安装有调节盒(8)，所述调节盒(8)的内壁顶端固定安装有支撑块(9)，所述支撑块(9)的底端固定安装有连接杆(10)，所述调节盒(8)的内壁固定安装有弯管(11)，所述调节盒(8)的内壁固定安装有第一电磁块(12)，所述调节盒(8)的外壁活动连接有壳体(13)，所述壳体(13)的内壁开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)的内壁活动连接有移动杆(15)，所述移动杆(15)正面固定安装有挤压块(16)，所述壳体(13)的内壁开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)的内壁活动连接有滑动杆(18)，所述滑动杆(18)的背面固定安装有第二电磁块(19)，所述第二电磁块(19)的背面固定安装有橡胶密封片(20)，所述壳体(13)的顶端固定安装有限位杆(21)，所述滑动杆(18)的正面固定安装有稳定块(22)。


2.根据权利要求1所述的一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，其特征在于：所述卷簧(7)的内壁设置有转杆，且转杆的顶端与第二轴承(6)的外壁活动连接，且转杆的底端贯穿壳体(13)的顶端并延伸至支撑块(9)的顶端。


3.根据权利要求1所述的一种探测道路内部损伤程度的便于移动的装置，其特征在于：所述壳体(13)与调节盒(8)位于同一垂直水平中心线，且壳体(13)呈三角状。


4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕阳，
申请(专利权)人：吕阳，
类型：发明
国别省市：浙江;33