用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，包括探头、探头框架、用于顶起探头框架的驱动机构和清洗机构，探头的一端安装在探头框架上，探头的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架上，清洗机构与探头的侧围连通，探头框架上设有探头安装孔，探头安装孔的内壁上设有出水口，出水口与清洗机构连通，探头安装在探头安装孔中。清洗机构的水顺探头流至车轮表面，对检测面在探伤前进行冲洗，并且探伤时形成稳定的耦合效果，保证探伤质量。本发明专利技术还公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法
本专利技术属于铁路车轮自动超声波检测
，具体涉及一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法。
技术介绍
目前，根据火车车轮探伤标准要求，一般从轴向和径向对轮辋进行探伤。关于自动检测线检测车轮，为达到最大的检测效率，车轮旋转一周，检测面需扫查完毕。对常规超探需要较多的探头通过探头装置(探头框架)进行固定，紧贴检测面，当探伤时，需稳定的耦合剂(水)进行供应，保持探伤过程稳定。一般车轮检测过程中车从內辋和踏面进行检测。对检测的过程中，需考虑如下因素对探头框架设计进行优化:1)在同一探头框架下，同组每个探头和检测面保证耦合良好的情况下，每班检测线检测调整时间较长，影响生产；2)固定探头框架边缘区域太大，特别是当检测面振刀、表面黑面，在和车轮耦合过程中，存在间隙过大，耦合不好，有缺陷漏检的可能；3)在检测过中，发现由于车轮表面异物引起的误报警现象；4)发现探头性能下降较快，因为探头架刚性较大，且探头接触检测面时存在一个冲击，达到一定次数时，探头性能开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：包括探头(4)、探头框架(2)、用于顶起探头框架(2)的驱动机构和清洗机构，探头(4)的一端安装在探头框架(2)上，探头(4)的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架(2)与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架(2)上，清洗机构与探头(4)的侧围连通，清洗机构的水顺探头流至车轮表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：包括探头(4)、探头框架(2)、用于顶起探头框架(2)的驱动机构和清洗机构，探头(4)的一端安装在探头框架(2)上，探头(4)的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架(2)与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架(2)上，清洗机构与探头(4)的侧围连通，清洗机构的水顺探头流至车轮表面。


2.如权利要求1所述的一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：所述探头框架(2)上设有探头安装孔(5)，探头安装孔(5)的内壁上设有出水口(6)，出水口(6)与清洗机构连通，探头(4)安装在探头安装孔(5)中。


3.如权利要求2所述的一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：所述探头安装孔(5)的一端的端部设有探头上压盖(12)，探头安装孔(5)内设有弹簧Ⅰ(13)，弹簧Ⅰ(13)的一端与探头上压盖(12)连接，弹簧Ⅰ(13)的另一端与探头(4)的尾部连接，探头(4)的头部从探头安装孔(5)的另一端伸出。


4.如权利要求3所述的一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：所述探头安装孔(5)为T型孔，探头(4)上的定位板(41)与T型孔的台肩贴合，弹簧Ⅰ(13)位于T型孔的大径孔中，探头上压盖(12)安装在T型孔的大径孔的端部。


5.如权利要求2至4任意一项所述的一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：所述探头框架(2)上设有便于运行的滚轮(1)，滚轮(1)的底部高出探头框架(2)的底面(21)，在自然状态下探头(4)的头部所在平面高出滚轮(1)，工作时探头(4)首先与车轮表面检测面接触。


6.如权利要求5所述的一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：所述清洗机构包括水管(7)和水道(3)，水道(3)设置在探头框架(2)中，水道(3)的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，卢永刚，张磊，王翔，姜涛，庞晋龙，杨晓东，徐芳，周殿买，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34