一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，包括液位传感模块以及电源信号线束模块，液位传感模块包括安装板、管体、线路板组件和浮子，电源信号线束模块包括电池、电源线和电缆线。该有源电子式油位传感器的传感元件采用的是电子开关(TMR磁阻芯片)，特点是无触点、无噪音、高可靠性、一致性好、体积小便于安装、提高生产率，另外还可以增加电子开关(TMR磁阻芯片)的数量和密度提高液位的测量精度；克服了干簧管抗震、抗冲击能力弱，弯脚成型易碎、易出错；体积大、精度低；触点臂的机械性疲劳，使用寿命短。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器
本专利技术涉及油位传感器
，具体涉及一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器。
技术介绍
液位的测量是汽车、油气、油田、水处理站及石油化工装置自动化控制系统的重要组成部分。目前，在低精度液位测量中，大部分采用干簧管液位传感器，但干簧管液位传感器有很多缺点：(1)抗震、抗冲击能力弱；(2)体积大，精度低；(3)触点臂的机械性疲劳，使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，其采用电子开关(TMR磁阻芯片)代替传统的干簧管，且采用有源式检测，解决了上述缺陷。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，包括液位传感模块以及电源信号线束模块，所述液位传感模块包括安装板、管体、线路板组件和浮子，所述管体通过安装板固定在汽车油箱内，所述线路板组件嵌装在管体内部且沿管体长度方向设置，线路板组件由PCB板以及设置在PCB板上的TMR磁阻芯片和贴装电阻组成，所述浮子活动设于管体外部，且在浮子内部设有磁体；所述电源信号线束模块包括电池、电源线和电缆线，所述电池接入电源线，所述电源线和电缆线的一端均通过连接器与汽车仪表连接，另一端均通过连接器与液位传感模块中线路板组件连接。进一步改进在于，所述浮子呈圆柱环形，在浮子内环面上沿圆柱高度方向形成有若干个接触条，浮子通过接触条与管体滑动接触，所有接触条均匀分布，且相邻接触条之间形成有过油间隙。进一步改进在于，所述接触条的横截面呈半圆形，接触条通过其圆弧面与管体线接触。进一步改进在于，所述接触条横截面半圆形的半径为1-2mm，且相邻接触条圆心轴之间距离为3.5-4.5mm。进一步改进在于，所述安装板为带中心孔的安装法兰底板。进一步改进在于，所述管体为不锈钢管。进一步改进在于，所述管体内部与线路板组件之间灌装有电子密封胶。进一步改进在于，所述电池的输出电压范围在DC:1.5-6V、电池容量≥3Ah。本专利技术的有益效果在于：(1)本专利技术用TMR磁阻芯片替代玻璃封装干簧管开关，其属于集成电子电路开关，因此具有无触点、无噪音、高可靠性、一致性好、体积小便于安装、提高生产率，另外还可以增加电子开关的数量和密度提高液位的测量精度；克服了干簧管抗震、抗冲击能力弱，弯脚成型易碎、易出错；体积大、精度低；触点臂的机械性疲劳，使用寿命短。(2)本专利技术中浮子的内环面设有接触条，接触条之间形成有过油间隙，这样既能让浮子与管体之间更好的配合，减小侧向晃动，又能通过过油间隙避免浮子内环面与管体产生粘滞现象，保证浮子始终能平稳、顺畅的滑动，提高液位的测量精度。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为浮子的结构示意图；图中：1、安装板；2、管体；3、浮子；301、接触条；302、过油间隙；4、PCB板；5、TMR磁阻芯片；6、贴装电阻；7、磁体；8、电池；9、电源线；10、电缆线；11、连接器；12、电子密封胶。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。如图1所示，一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，包括液位传感模块以及电源信号线束模块：其中，液位传感模块包括安装板1、管体2、线路板组件和浮子3，管体2通过安装板1固定在汽车油箱内，且为竖直安装，线路板组件嵌装在管体2内部且沿管体2长度方向设置，线路板组件由PCB板4以及设置在PCB板4上的TMR磁阻芯片5和贴装电阻6组成，沿PCB板4直线分布的TMR磁阻芯片5和贴装电阻6构成磁阻序列，浮子3活动设于管体2外部，且在浮子3内部设有磁体7；浮子3随着液位在管体2外表面上下滑动，磁体7会使所对应位置的TMR磁阻芯片5导通，其漏极电子开关输出端与电阻组成串联电阻网络，满足因液位变化而变化的电阻阻值输出，并满足汽车燃油仪表因油位变化而输入阻值变化的要求，实现对燃油变化的监测；电源信号线束模块包括电池8、电源线9和电缆线10，所述电池8的输出电压范围在DC:1.5-6V、电池容量≥3Ah，电池8接入电源线9，电源线9和电缆线10的一端均通过连接器11与汽车仪表连接，另一端均通过连接器11与液位传感模块中线路板组件连接，用于信号以及电流的传输。再结合图2所示，本专利技术中，浮子3呈圆柱环形，在浮子3内环面上沿圆柱高度方向形成有若干个接触条301，浮子3通过接触条301与管体2滑动接触，所有接触条301均匀分布，且相邻接触条301之间形成有过油间隙302。具体的，接触条301的横截面呈半圆形，接触条301通过其圆弧面与管体2线接触。接触条301横截面半圆形的半径为1-2mm，且相邻接触条301圆心轴之间距离为3.5-4.5mm。在浮子3滑动时，接触条301与管体2表面接触，过油间隙302则为上下贯通，使得油能从过油间隙302通过，避免了由于管体2与浮子3内环面光滑面直接接触而产生的粘滞现象，而粘滞现象会使得浮子3产生较大的摩擦力，无法及时的随液位高度而滑动。本专利技术中，安装板1为带中心孔的安装法兰底板，其通过螺栓安装在油箱顶部，而管体2为不锈钢管。本专利技术中，管体2内部与线路板组件之间灌装有电子密封胶12，电子密封胶12能起到固定和保护线路板组件的作用。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，其特征在于：包括液位传感模块以及电源信号线束模块，/n所述液位传感模块包括安装板(1)、管体(2)、线路板组件和浮子(3)，所述管体(2)通过安装板(1)固定在汽车油箱内，所述线路板组件嵌装在管体(2)内部且沿管体(2)长度方向设置，线路板组件由PCB板(4)以及设置在PCB板(4)上的TMR磁阻芯片(5)和贴装电阻(6)组成，所述浮子(3)活动设于管体(2)外部，且在浮子(3)内部设有磁体(7)；/n所述电源信号线束模块包括电池(8)、电源线(9)和电缆线(10)，所述电池(8)接入电源线(9)，所述电源线(9)和电缆线(10)的一端均通过连接器(11)与汽车仪表连接，另一端均通过连接器(11)与液位传感模块中线路板组件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，其特征在于：包括液位传感模块以及电源信号线束模块，
所述液位传感模块包括安装板(1)、管体(2)、线路板组件和浮子(3)，所述管体(2)通过安装板(1)固定在汽车油箱内，所述线路板组件嵌装在管体(2)内部且沿管体(2)长度方向设置，线路板组件由PCB板(4)以及设置在PCB板(4)上的TMR磁阻芯片(5)和贴装电阻(6)组成，所述浮子(3)活动设于管体(2)外部，且在浮子(3)内部设有磁体(7)；
所述电源信号线束模块包括电池(8)、电源线(9)和电缆线(10)，所述电池(8)接入电源线(9)，所述电源线(9)和电缆线(10)的一端均通过连接器(11)与汽车仪表连接，另一端均通过连接器(11)与液位传感模块中线路板组件连接。


2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车油箱油位传感的有源电子式油位传感器，其特征在于：所述浮子(3)呈圆柱环形，在浮子(3)内环面上沿圆柱高度方向形成有若干个接触条(301)，浮子(3)通过接触条(301)与管体(2)滑动接触，所有接触条(301)均匀分布，且相邻接触条(301)之间形成有过油间隙(302)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄万顺，张肖康，
申请(专利权)人：合肥康特微科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34