本实用新型专利技术涉及一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置，包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸，双向活塞液压缸的两个活塞杆均固定连接在所述机架上，在支撑架上固定连接滑板，在机架上还安装与滑板滑动配合导向板，支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸，两个调节液压缸之间连接调节吊带。本实用新型专利技术的优点：本装置在钢管运输到制定作业面后，与相邻钢管进行对接时，本运架机对钢管上下和左右可进行调节，钢管在对接时，对口处整圆度出现偏差，能够对钢管进行任一角度的旋转调整，满足圆弧施工工况钢管吊运作业的要求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置
本技术涉及隧道施工
，具体为一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置。
技术介绍
引水工程隧道段项目施工分为隧道施工和隧道内钢管安装两大部分，隧道采用地铁盾构施工技术后，隧道管片为圆筒形，在隧道内还需要运输安装大直径供水管道，目前还没有一种有效的钢管安装设备以供使用，为保证钢管安装的安全质量及工期要求，现阶段急需要一种钢管安装设备以供使用，为了解决这一技术问题，本申请人设计一种轮胎式隧道管廊运架机，本申请是用于该运架机的管道调整装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置，其特征在于：包括机架，在机架上安装调整装置，调整装置采用以下结构：a、包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸，双向活塞液压缸的两个活塞杆均固定连接在所述机架上，在支撑架上固定连接滑板，在机架上还安装与滑板滑动配合导向板，支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸，两个调节液压缸之间连接调节吊带；b、包括安装在所述机架两侧的导向卡板组件，每个导向卡板组件均滑动配合连接滑动调节板，在滑动调节板上安装调节液压缸，两个调节液压缸之间连接调节吊带，在每个导向卡板组件上还连接调节电机，调节电机的输出轴上连接齿轮，在导向卡板组件上还固定连接齿条，齿轮与相应的齿条对应啮合。在上述方案的基础上，还可以采用以下技术方案：所述调节支撑架包括横梁，在横梁的两侧分别固定连接一个调节板，横梁和两个调节板组成U型架，在每个调节板上均设有一个安装孔，在每个安装孔内均安装相应所述调节液压缸。所述滑板为方形板，在滑板相对的两侧分别设有一个U型卡槽，所述导向板为长方形板，每个滑板两侧的U型卡槽均卡接一个导向板，在每个导向板的下侧均固定连接一个垫板。本技术的有益效果是：本装置在钢管运输到制定作业面后，与相邻钢管进行对接时，本运架机对钢管上下和左右可进行调节，钢管在对接时，对口处整圆度出现偏差，能够对钢管进行任一角度的旋转调整，满足圆弧施工工况钢管吊运作业的要求。附图说明图1为本技术的基本结构示意图；图2为双向活塞液压缸的装配结构示意图；图3滑板的结构示意图；图4为另一种调整装置的结构示意图；图5为机架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图5所示，本技术涉及一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置，包括机架1，机架1包括由两个支撑架1.1和一个连接架1.2组成的圆弧形架，且两个支撑架1.1对称设置。支撑架1.1包括两个弧形支撑杆，弧形支撑杆是横截面为方形的圆弧形杆，两个弧形支撑杆之间分别焊接一个加强杆1.11和一个下支撑梁1.10，下支撑梁1.10设置在加强杆1.11的上方，且加强杆1.11和下支撑梁1.10平行设置。加强杆1.11和下支撑梁1.10均为横截面方形的直板，在每个弧形支撑杆的两端均焊接下法兰1.8，每个下法兰1.8与相应的弧形支撑杆之间均焊接八个下加强筋，在弧形支撑杆每侧均设有两个下加强筋，下加强筋为三角板。连接架1.2包括两个弧形连接杆，弧形连接杆也为横截面为方形的圆弧形杆。在两个弧形连接杆之间连接两个支撑板1.3和两个上支撑梁1.5，支撑板1.3采用工字钢，上支撑梁1.5为横截面方形的直板，两个支撑板1.3设置在两个上支撑梁1.5之间，且支撑板1.3和上支撑梁1.5平行设置。在两个支撑板1.3之间安装固定梁1.4，固定梁1.4与支撑板1.3垂直设置，且固定梁1.4由两个平行设置的U型板组成。在每个上支撑梁1.5的横向中轴线处均设有固定板1.6，支撑梁1.5和固定板1.6为一体结构，且固定板1.6的长度大于上支撑梁1.5的宽度，在固定板1.6上设有调节槽1.7，调节槽1.7为长方形的通槽。在每个所述弧形连接杆的两端均设有焊接一个上法兰1.9，每个上法兰1.9与相应的弧形连接杆之间均焊接八个下加强筋，在每个弧形连接杆的一侧均设有两个下加强筋，每个弧形支撑杆上侧的下法兰1.8均与相应连接上法兰1.9对应设置，任意对应的下法兰1.8和上法兰1.9之间均通过螺栓连接规定。结合图1、图2和图3所示，在机架1上方的中间安装调整装置3，调整装置3包括调节支撑架，调节支撑架包括横梁10，横梁10采用工字钢，在横梁10的段分别焊接一个倾斜设置的调节板11，横梁10和两个调节板11组成U型架，调节板11为一个方形的折板结构，在每个调节板11的外侧的折板处设有均安装孔11.1，安装孔11.1为圆形通孔，在每个安装孔11.1内均安装相应所述调节液压缸4，调节液压缸4对应设置在相应的调节槽1.7内。每个调节液压缸4的活塞杆上均连接一个U型连接板4.1，两个U型连接板4.1之间连接调节吊带5，调节吊带5的两端分别通过销轴连接固定在相应的U型连接板4.1上。调节吊带5采用长条形的钢带或铁链。在横梁10下方通过螺钉连接底板13，底板13设置在固定梁1.4的两个U型板之间。在底板13上通过螺钉连接两个卡座14，两个卡座14卡接固定双向活塞液压缸15，卡座14为方形板，在方形板上设有插孔，在方形板上设有开口，开口与插孔连通，双向活塞液压缸15插接在插孔内，双向活塞液压缸15插接后通过螺钉锁紧固定。在机架1上安装两个铰接座16，铰接座16为现有技术，双向活塞液压缸15的两个活塞杆均通过销轴连接在对应的铰接座16上。每个调节板11的下侧均焊接一个滑板17，滑板17为方形板，在滑板17相对的两侧分别设有一个U型卡槽17.1，在滑板17上设有圆弧通孔17.2，调节液压缸4通过球头轴承安装在圆弧通孔17.2内。圆弧通孔17.2能够有效的保证调节液压缸4油缸杆的受力始终保持轴向，避免调节液压缸4的活塞杆受径向力，从而导致油缸损坏。在每个调节槽1.7两侧的固定板1.6上通过螺钉连接一个导向板18，每个导向板18均对应连接在滑板17的U型卡槽17.1，且在每个导向板18的下侧均固定连接一个垫板18.1。在机架1上安装为双向活塞液压缸15提供液压动力的液压站6。再参见图4所示，本方案中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置，其特征在于：包括机架（1），在机架（1）上安装调整装置（3），调整装置（3）采用以下结构：/n包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸（15），双向活塞液压缸（15）的两个活塞杆均固定连接在所述机架（1）上，在支撑架上固定连接滑板（17），在机架（1）上还安装与滑板（17）滑动配合导向板（18），支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸（4），两个调节液压缸（4）之间连接调节吊带（5）；/n或包括安装在所述机架（1）两侧的导向卡板组件（52），每个导向卡板组件（52）均滑动配合连接滑动调节板（51），在滑动调节板（51）上安装调节液压缸（4），两个调节液压缸（4）之间连接调节吊带（5），在每个导向卡板组件（52）上还连接调节电机（48），调节电机（48）的输出轴上连接齿轮（49），在导向卡板组件（52）上还固定连接齿条（50），齿轮（49）与相应的齿条（50）对应啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道管廊运架机的管道调整装置，其特征在于：包括机架（1），在机架（1）上安装调整装置（3），调整装置（3）采用以下结构：
包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸（15），双向活塞液压缸（15）的两个活塞杆均固定连接在所述机架（1）上，在支撑架上固定连接滑板（17），在机架（1）上还安装与滑板（17）滑动配合导向板（18），支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸（4），两个调节液压缸（4）之间连接调节吊带（5）；
或包括安装在所述机架（1）两侧的导向卡板组件（52），每个导向卡板组件（52）均滑动配合连接滑动调节板（51），在滑动调节板（51）上安装调节液压缸（4），两个调节液压缸（4）之间连接调节吊带（5），在每个导向卡板组件（52）上还连接调节电机（48），调节电机（48）的输出轴上连接齿轮（49），在导向卡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，钟良，陈士翔，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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