可控化发动机皮带涨紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控化发动机皮带涨紧机构，包括安装板，安装板上设有上限位传感器、下限位传感器，其特征在于，所述的安装板上设有伺服机构和丝杆机构，丝杆机构包括丝杆，丝杆的两端分别穿过上固定块和下固定块，上固定块、下固定块固定在安装板上，丝杆的一端与伺服机构的转动端连接，丝杆上位于上固定块和下固定块之间套有与丝杆匹配的移动块，移动块通过压力传感器与压枪连接。与现有技术相比，通过本实用新型专利技术的可控化发动机皮带涨紧机构，压装出的皮带涨紧力波动更加稳定，可以减少返工率从而增加产量。生产压装皮带时调整简单、控制性高、维护保养简单、耗时少，生产节拍比现有技术更快，而且有调整余地。

【技术实现步骤摘要】
可控化发动机皮带涨紧机构
本技术涉及一种可控化发动机皮带涨紧机构，用于发动机装配时皮带压装，属于发动机制造

技术介绍
现在发动机生产中使用气缸压装涨紧皮带的方式进行生产，因为气动气缸在压装过程中不稳定性，及调整时因气动的特性产生调整难、控制力差、对材质要求高，对生产质量产生很大的影响。如图1、图2所示，为现在使用的气动气缸的压装方式，其包括安装板11，安装板11上固定有气缸17、上限位传感器13、下限位传感器16，气缸17的伸缩端通过连接杆与压枪8连接，压枪8上设有压力传感器10，上限位传感器13限制连接杆向上至上限位14，下限位传感器16限制连接杆向下至下限位15，连接杆在上限位14、下限位15之间上下移动。因为气缸受到压缩空气气网的波动及空气中分子间隙间隔大容易压缩，波动大的缺点，使得在压装时调整难度很大，而且压装时皮带的涨紧力量也会受到影响，压力变化很大，调整气压压力控制气缸下压力是难度很大。根据图3所示的气缸机构电气运行方式，由CPU主站控制气缸运动下压，但是气缸运动不可控制，由专门安装的定位固定块限制下压位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可控化发动机皮带涨紧机构，包括安装板(11)，安装板(11)上设有上限位传感器(13)、下限位传感器(16)，其特征在于，所述的安装板(11)上设有伺服机构(12)和丝杆机构(9)，丝杆机构(9)包括丝杆(93)，丝杆(93)的两端分别穿过上固定块(92)和下固定块(94)，上固定块(92)、下固定块(94)固定在安装板(11)上，丝杆(93)的一端与伺服机构(12)的转动端连接，丝杆(93)上位于上固定块(92)和下固定块(94)之间套有与丝杆(93)匹配的移动块(91)，移动块(91)通过压力传感器(10)与压枪(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可控化发动机皮带涨紧机构，包括安装板(11)，安装板(11)上设有上限位传感器(13)、下限位传感器(16)，其特征在于，所述的安装板(11)上设有伺服机构(12)和丝杆机构(9)，丝杆机构(9)包括丝杆(93)，丝杆(93)的两端分别穿过上固定块(92)和下固定块(94)，上固定块(92)、下固定块(94)固定在安装板(11)上，丝杆(93)的一端与伺服机构(12)的转动端连接，丝杆(93)上位于上固定块(92)和下固定块(94)之间套有与丝杆(93)匹配的移动块(91)，移动块(91)通过压力传感器(10)与压枪(8)连接。


2.如权利要求1所述的一种可控化发动机皮带涨紧机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛翔，王锋，柏国荣，汤晓敏，李春，尤凤青，施磊，
申请(专利权)人：上海大众动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31