一种多缸多阀的同步控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多缸多阀的同步控制系统，包括并列设置的多个顶出缸及多个控制阀，所述顶出缸及控制阀对应设置，所述控制阀包括第一进油口和第一回油口，多个所述控制阀的第一进油口与进油管路连通，多个所述控制阀的第一回油口与回油管路连通；所述顶出缸包括缸体、第一活塞杆、位于所述第一活塞杆两侧的上腔及下腔；所述上腔及控制阀之间设有第一油路，所述下腔及控制阀之间设有第二油路；所述第一活塞杆上设有位移传感器，所述位移传感器与PLC控制单元连接，所述控制阀与所述PLC控制单元连接，以使多个所述顶出缸同步运动。本实用新型专利技术控制方式简单，同步精度高；结构简单，便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸多阀的同步控制系统
本技术涉及压机液压系统
，尤其涉及一种多缸多阀的同步控制系统。
技术介绍
对中小吨位的压机，其顶出装置一般由单个顶出缸组成，通过顶出缸带动模框或模芯运动，完成填料及出砖作业。顶出缸的平稳运动可避免模框或模芯运动时倾斜，以提高陶瓷板的成型质量及成型质量的稳定性。目前针对超大吨位压机，通常通过一个控制阀控制一个同步缸组。但随着压机吨位的增加，对顶出缸的同步精度提出了较高的要求。参见图1，所述同步缸组包括一个主油缸与多个面积相同的副油缸连接组成。副油缸又与面积相同的顶砖缸连通。其工作原理是通过控制主油缸实现多个副油缸的同步运动，由于副油缸面积相等，因此同步运动时，容积变化也是相等的。顶砖缸与副油缸连通，因此副油缸的容积变化会传递到顶砖缸上。副油缸的同步运动也会带动顶砖缸的同步运动。上述油路机构相对复杂，采用多级油缸来控制顶出缸的流量，受油缸的制造精度及油路的损耗的影响，难以适用于超大吨位的压机。这是因为超大吨位压机的模具大，所需的同步油路长，而且要求各个油缸的同步油路内的容积一致，对油路的布置和设计都有很大难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多缸多阀的同步控制系统，其特征在于，包括并列设置的多个顶出缸及多个控制阀，所述顶出缸及控制阀对应设置，所述控制阀包括第一进油口和第一回油口，多个所述控制阀的第一进油口与进油管路连通，多个所述控制阀的第一回油口与回油管路连通；/n所述顶出缸包括缸体、第一活塞杆、位于所述第一活塞杆两侧的上腔及下腔；所述上腔及控制阀之间设有第一油路，所述下腔及控制阀之间设有第二油路；/n所述第一活塞杆上设有位移传感器，所述位移传感器与PLC控制单元连接，所述控制阀与所述PLC控制单元连接，以使多个所述顶出缸同步运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种多缸多阀的同步控制系统，其特征在于，包括并列设置的多个顶出缸及多个控制阀，所述顶出缸及控制阀对应设置，所述控制阀包括第一进油口和第一回油口，多个所述控制阀的第一进油口与进油管路连通，多个所述控制阀的第一回油口与回油管路连通；
所述顶出缸包括缸体、第一活塞杆、位于所述第一活塞杆两侧的上腔及下腔；所述上腔及控制阀之间设有第一油路，所述下腔及控制阀之间设有第二油路；
所述第一活塞杆上设有位移传感器，所述位移传感器与PLC控制单元连接，所述控制阀与所述PLC控制单元连接，以使多个所述顶出缸同步运动。


2.根据权利要求1所述的多缸多阀的同步控制系统，其特征在于，所述第一油路和/或第二油路上设有压力传感器，所述压力传感器与PLC控制单元连接。


3.根据权利要求1所述的多缸多阀的同步控制系统，其特征在于，所述控制阀为两位四通阀或者三位四通阀。

【专利技术属性】
技术研发人员：周性聪，苏龙保，杨金辉，霍志恒，曾允茹，
申请(专利权)人：佛山市恒力泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44