轴承合套组装装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轴承合套组装装置，包括外圈料道、第一工位、内圈料道A、待料位置A、第二工位、翻转机构A、内圈料道B、待料位置B、第三工位、合套仪、连接料道、操作电箱。具有解决了人工分散工序加工方式，其结构合理，测值稳定，大大降低了操作者的劳动强度，显著提高了因人工合套造成的质量风险等优点。

【技术实现步骤摘要】
轴承合套组装装置
本专利技术涉及一种轴承组装生产装置，特别是关于一种轴承合套组装装置。
技术介绍
现有铁路货车轴承353132B型合套组装主要采用人工分散工序加工方式，操作者的劳动强度大，装配质量不易控制，所以急需重载货车轴承合套组装装置。
技术实现思路
为克服现有技术的缺点，本专利技术提供一种轴承合套组装装置。本专利技术的技术解决方案是：一种轴承合套组装装置，其特征在于：包括外圈料道、第一工位、内圈料道A、待料位置A、第二工位、翻转机构A、内圈料道B、待料位置B、第三工位、合套仪、连接料道、操作电箱；所述的外圈料道设有传送带、外圈送料电机、前部为第一工位；所述的第一工位上设有接近开关A，外侧面设有外圈推料气缸；所述的内圈料道A设有由送料电机A带动的传送带、前部为待料位置A；所述的待料位置A包括：下部设有档料气缸A、推料气缸A、上部的定位轴A和定位气缸A，其前面设有第二工位；所述的第二工位包括：其上的定位销A、下部的内圈提升气缸A、一侧的翻转送料气缸，在第二工位前面设有翻转机构A；所述的翻转机构A包括：接近开关B、翻转头A和翻转气缸；所述的内圈料道B由传送带构成，前部设有待料位置B；所述的待料位置B包括：下部设有档料气缸B、推料气缸B、上部的定位轴A和定位气缸B；所述的第三工位包括：其上设有定位销、下部设有内圈提升气缸B和光电开关E、侧面设有合套推料气缸；所述的合套仪包括：第四工位、第五工位、翻转机构B、跑合气缸A、电机旋转机构A、跑合气缸B、电机旋转机构B；所述的第四工位包括：定位销、前定位气缸A、侧定位气缸A、光电开关A、下部的合套提升气缸A；所述的第五工位包括：定位销B、前定位气缸B、侧定位气缸B、光电开关B、下部合套提升气缸B；所述的翻转机构B包括：翻转头B、推出气缸、翻转气缸；所述的第三工位和第四工位之间设有连接料道，所述的连接料道前、后部分别装有光电开关C和光电开关D，前部为待料位置C；所述的操作电箱设置于本装置的外壁。本专利技术同现有技术相比具有以下优点：解决了人工分散工序加工方式，其结构合理，测值稳定，大大降低了操作者的劳动强度，显著提高了因人工合套造成的质量风险。附图说明附图1为本专利技术实施例的主视图。附图2为本专利技术实施例的俯视图。附图3为本专利技术附图2的A向翻转图。图中：1、内圈料道B，2、内圈料道A，3、待料位置A，4、送料电机A，5、外圈料道，6、接近开关A，7、外圈送料电机，8、外圈推料气缸，9、第一工位，10、翻转推料气缸，11、第二工位，12、定位销A，13、操作电箱，14、翻转机构A，15、跑合气缸A，16、推出气缸，17、翻转气缸，18、翻转头B，19、合套仪，20、电机旋转机构B，21、跑合气缸B，22、光电开关B，23、定位销B，24、前定位气缸B，25、第五工位，26、侧定位气缸B，27、前定位气缸A，28、第四工位，29、侧定位气缸A，30、光电开关A，31、光电开关C，32、待料位置C，33、光电开关D，34、第三工位，35、送料电机B，36、待料位置B，37、合套推料气缸，38、推料气缸B，39、定位气缸B，40、定位轴B，41、合套提升气缸B，42、合套提升气缸A，43、内圈提升气缸B，44、光电开关E，45、档料气缸B，46、档料气缸A，47、翻转送料气缸，48、推料气缸A，49、定位气缸A，50、定位轴A，51、翻转头A，52、接近开关B，53、翻转气缸，54、压紧气缸，55、内圈提升气缸A，56、电机旋转机构A，57、翻转机构B，58、连接料道。具体实施方式下面结合附图说明实施例:本专利技术包括外圈料道5、第一工位9、内圈料道A2、待料位置A3、第二工位11、翻转机构A14、内圈料道B1、待料位置B36、第三工位34、合套仪19、连接料道58、操作电箱13；外圈料道5设有传送带、外圈送料电机7、前部为第一工位9；第一工位9上设有接近开关A6，外侧面设有外圈推料气缸8；内圈料道A2设有由送料电机A4带动的传送带、前部为待料位置A3；待料位置A3包括：下部设有档料气缸A46、推料气缸A48、上部的定位轴A50和定位气缸A49，其前面设有第二工位11；第二工位11包括：其上的定位销A12、下部的内圈提升气缸A55、一侧的翻转送料气缸47，在第二工位11前面设有翻转机构A14；翻转机构A14包括：接近开关B52、翻转头A51和翻转气缸53；内圈料道B1由传送带构成，前部设有待料位置B36；待料位置B36包括：下部设有档料气缸B45、推料气缸B38、上部的定位轴A40和定位气缸B39；第三工位34包括：其上设有定位销、下部设有内圈提升气缸B43和光电开关E44、侧面设有合套推料气缸37；所述的合套仪19包括：第四工位28、第五工位25、翻转机构B57、跑合气缸A15、电机旋转机构A56、跑合气缸B21、电机旋转机构B20；第四工位28包括：定位销、前定位气缸A27、侧定位气缸A29、光电开关A30、下部的合套提升气缸A42；第五工位25包括：定位销B23、前定位气缸B24、侧定位气缸B26、光电开关B22、下部合套提升气缸B41；翻转机构B57包括：翻转头B18、推出气缸16、翻转气缸17；第三工位34和第四工位28之间设有连接料道58，连接料道58前、后部分别装有光电开关C31和光电开关D33，前部为待料位置C32；操作电箱13设置于本装置的外壁。本专利技术的实施例为“铁路货车轴承353132B型合套组装生产线”是将轴承外圈摆放到外圈料道5上，由外圈料道5传送带将轴承外圈送到第一工位9，接近开关A6发讯，外圈料道5传送带停止工作，等待内圈料道A2的内组件、内圈料道B1内组件由内圈料道A2、内圈料道B1传送带送到待料位置A3、待料位置B36；两组内组件分别到达待料位置A3、待料位置B36后，光电开关发讯，挡料气缸A46、挡料气缸B45工作，内圈料道A2、内圈料道B1传送带停止，定位气缸A49、定位气缸B39带着定位轴B40插入内组件的内孔，挡料气缸A46、挡料气缸B45回位，推料气缸A48、推料气缸B38将内组件推入第二工位11、第三工位34，然后定位气缸A49、定位气缸B39和推料气缸A48、推料气缸B38回位；内圈提升气缸A55、内圈提升气缸B43落下将两组内组件落下等待；外圈推料气缸8将外圈推到第二工位11；第二工位11处的内圈提升气缸A55设有光电开关、第三工位34处的内圈提升气缸B43设有光电开关E44，检测有没有料，外圈到位后，外圈推料气缸8回位，内圈提升气缸A55将内圈料道A2内组件送入外圈中；到位后内圈提升气缸A55不动，翻转送料气缸47将内外圈推入翻转头A51中，翻转送料气缸47回位；翻转头A51里设有接近开关B52，检测到有轴承时，压紧气缸54将轴承压紧，然后将轴承翻转180°，压紧气缸54松开，然后由翻转推料气缸10将轴承推入第三工位34，翻转推料气缸10回位；外圈到位后，内圈提升气缸B43将内圈料道B1的内组件送入轴承外圈，然后合套推料气缸37将轴承推入连接料道14。连接料道传送带将轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承合套组装装置，其特征在于：包括外圈料道(5)、第一工位(9)、内圈料道A(2)、待料位置A(3)、第二工位(11)、翻转机构A(14)、内圈料道B(1)、待料位置B(36)、第三工位(34)、合套仪(19)、连接料道(58)、操作电箱(13)；所述的外圈料道(5)设有传送带、外圈送料电机(7)、前部为第一工位(9)；所述的第一工位(9)上设有接近开关A(6)，外侧面设有外圈推料气缸(8)；所述的内圈料道A(2)设有由送料电机A(4)带动的传送带、前部为待料位置A(3)；所述的待料位置A(3)包括：下部设有档料气缸A(46)、推料气缸A(48)、上部的定位轴A(50)和定位气缸A(49)，其前面设有第二工位(11)；所述的第二工位(11)包括：其上的定位销A(12)、下部的内圈提升气缸A(55)、一侧的翻转送料气缸(47)，在第二工位(11)前面设有翻转机构A(14)；所述的翻转机构A(14)包括：接近开关B(52)、翻转头A(51)和翻转气缸(53)；所述的内圈料道B(1)由传送带构成，前部设有待料位置B(36)；所述的待料位置B(36)包括：下部设有档料气缸B(45)、推料气缸B(38)、上部的定位轴A(40)和定位气缸B(39)；所述的第三工位(34)包括：其上设有定位销、下部设有内圈提升气缸B(43)和光电开关E(44)、侧面设有合套推料气缸(37)；所述的合套仪(19)包括：第四工位(28)、第五工位(25)、翻转机构B(57)、跑合气缸A(15)、电机旋转机构A(56)、跑合气缸B(21)、电机旋转机构B(20)；所述的第四工位(28)包括：定位销、前定位气缸A(27)、侧定位气缸A(29)、光电开关A(30)、下部的合套提升气缸A(42)；所述的第五工位(25)包括：定位销B(23)、前定位气缸B(24)、侧定位气缸B(26)、光电开关B(22)、下部合套提升气缸B(41)；所述的翻转机构B(57)包括：翻转头B(18)、推出气缸(16)、翻转气缸(17)；所述的第三工位(34)和第四工位(28)之间设有连接料道(58)，所述的连接料道(58)前、后部分别装有光电开关C(31)和光电开关D(33)，前部为待料位置C(32)；所述的操作电箱(13)设置于本装置的外壁。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轴承合套组装装置，其特征在于：包括外圈料道(5)、第一工位(9)、内圈料道A(2)、待料位置A(3)、第二工位(11)、翻转机构A(14)、内圈料道B(1)、待料位置B(36)、第三工位(34)、合套仪(19)、连接料道(58)、操作电箱(13)；所述的外圈料道(5)设有传送带、外圈送料电机(7)、前部为第一工位(9)；所述的第一工位(9)上设有接近开关A(6)，外侧面设有外圈推料气缸(8)；所述的内圈料道A(2)设有由送料电机A(4)带动的传送带、前部为待料位置A(3)；所述的待料位置A(3)包括：下部设有档料气缸A(46)、推料气缸A(48)、上部的定位轴A(50)和定位气缸A(49)，其前面设有第二工位(11)；所述的第二工位(11)包括：其上的定位销A(12)、下部的内圈提升气缸A(55)、一侧的翻转送料气缸(47)，在第二工位(11)前面设有翻转机构A(14)；所述的翻转机构A(14)包括：接近开关B(52)、翻转头A(51)和翻转气缸(53)；所述的内圈料道B(1)由传送带构成，前部设有待料位置B(36)；所述的待料位置B(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑正海，李长升，王洪林，赵兴波，李忠革，刘兴勇，赵德斌，李元刚，姜乐，
申请(专利权)人：瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21