一种柴油机用的内燃机缸套制造技术

本实用新型专利技术属于柴油机技术领域，尤其为一种柴油机用的内燃机缸套，包括缸体，所述缸体的内部设置有湿缸套，所述湿缸套的顶部设置有扩口闭合环，所述湿缸套的内部设置有干缸套。通过设置的湿缸套、干缸套、冷却液管、散热槽、进液口、出液口方便在内燃机缸套内进行柴油燃烧的时候，通过设置的冷却液管给湿缸套的表面进行输送冷却液给湿缸套进行降温，减少在缸套内进行燃烧时表面的温度过高对柴油机造成影响，然后冷却液经过散热槽给缸套进行冷却，通过设置的散热槽可以快速的将湿缸套上的热量进行吸收，增加热量的带走量和吸收量，通过设置的进液口、出液口可以给湿缸套的内部进行输入冷却液和将吸收过热量的冷却液进行输出。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用的内燃机缸套
本技术属于柴油机
，具体涉及一种柴油机用的内燃机缸套。
技术介绍
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。在柴油机进行使用的时候，其内部动力转换的地方在内缸套内，因此内缸套是柴油机非常重要的内部结构，在柴油机使用的过程中内燃缸套内燃烧将汽油转化为动力，但是现在的内缸套在使用的时候需要将热量进行吸收、散发，但是现在散热的时候不够迅速。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种柴油机用的内燃机缸套，解决了散热的时候不够迅速的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机用的内燃机缸套，包括缸体，所述缸体的内部设置有湿缸套，所述湿缸套的顶部设置有扩口闭合环，所述湿缸套的内部设置有干缸套，所述缸体的表面设置有冷却液管。优选的，所述缸体的表面一体开设有风热槽口。优选的，所述湿缸套的内部一体设置有散热槽。优选的，所述湿缸套的表面开设有进液口，所述进液口的一侧设置有出液口。优选的，所述扩口闭合环的表面一体设置有钢垫片，所述钢垫片的表面设置有闭合钢圈环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的湿缸套、干缸套、冷却液管、散热槽、进液口、出液口方便在内燃机缸套内进行柴油燃烧的时候，通过设置的冷却液管给湿缸套的表面进行输送冷却液给湿缸套进行降温，减少在缸套内进行燃烧时表面的温度过高对柴油机造成影响，然后冷却液经过散热槽给缸套进行冷却，通过设置的散热槽可以快速的将湿缸套上的热量进行吸收，增加热量的带走量和吸收量，通过设置的进液口、出液口可以给湿缸套的内部进行输入冷却液和将吸收过热量的冷却液进行输出。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的第一种立体结构图；图2为本技术的第二种立体结构图；图3为本技术风热槽口的内视图；图4为本技术湿缸套的立体结构图；图5为本技术干缸套的立体结构图；图6为本技术扩口闭合环的俯视结构图。图中：1缸体；2湿缸套；3扩口闭合环；4干缸套；5风热槽口；6冷却液管；7内滤网；8散热槽；9进液口；10出液口；11钢垫片；12闭合钢圈环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供以下技术方案：一种柴油机用的内燃机缸套，包括缸体1，缸体1的内部设置有湿缸套2，湿缸套2的顶部设置有扩口闭合环3，湿缸套2的内部设置有干缸套4，缸体1的表面设置有冷却液管6，通过设置的冷却液管6给湿缸套2的表面进行输送冷却液给湿缸套2、干缸套4进行降温，且湿缸套2和干缸套4一体成型，减少在缸套内进行燃烧时表面的温度过高对柴油机造成影响，通过设置的湿缸套2可以在给缸套进行降温的时候，从而吸收干缸套4内部的热量，减少干缸套4由于收冷热的原因，给干缸套4带来影响，通过设置的扩口闭合环3增加缸套跟顶部的密封性盒连接性。具体的，缸体1的表面一体开设有风热槽口5，通过缸体1表面设置的风热槽口5方便可以在需要给内燃机缸套进行降温的时候，跟外部的风冷装置进行连接，使外部的风冷装置给通过风热槽口5给内部的湿缸套2进行降温，从而增加缸套降温的方式以及降温的速度和效果，通过与湿缸套2接触和风冷不同的方式降温，增加降温的选择性。具体的，湿缸套2的内部一体设置有散热槽8，通过设置的散热槽8可以快速的将湿缸套2上的热量进行吸收，增加热量的带走量和吸收量，且散热槽8开设在湿缸套2的上下两面，增加在散热的时候散热的效果和速度，且方便将吸收热量的冷却液进行收集。具体的，湿缸套2的表面开设有进液口9，进液口9的一侧设置有出液口10，通过设置的进液口9、出液口10可以给湿缸套2的内部进行输入冷却液和将吸收过热量的冷却液进行输出，增加在使用的时候冷却液的收集以及对缸套降温的速度。具体的，扩口闭合环3的表面一体设置有钢垫片11，钢垫片11的表面设置有闭合钢圈环12，通过扩口闭合环3表面设置的钢垫片11进行方便在进行跟外部的装置和部件进行连接的时候，减少震动对顶部的传递，以及增加对缸套的保护，减少缸套顶部的磨损，通过设置的闭合钢圈环12方便增加在连接的时候，增加缸套和外部的连接性、封闭性、闭合性能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机用的内燃机缸套，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部设置有湿缸套（2），所述湿缸套（2）的顶部设置有扩口闭合环（3），所述湿缸套（2）的内部设置有干缸套（4），所述缸体（1）的表面设置有冷却液管（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用的内燃机缸套，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部设置有湿缸套（2），所述湿缸套（2）的顶部设置有扩口闭合环（3），所述湿缸套（2）的内部设置有干缸套（4），所述缸体（1）的表面设置有冷却液管（6）。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃机缸套，其特征在于：所述缸体（1）的表面一体开设有风热槽口（5）。


3.根据权利要求1所述的一种柴油机用的内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：文育君，
申请(专利权)人：文育君，
类型：新型
国别省市：广东;44