一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，包括内部为中空的支撑柱、设置于支撑柱底部用于固定的底座以及旋紧安装在支撑柱顶部内的可升降柱，底座上安装有多个移动装置，移动装置安装于底座底部，可升降柱顶部设有顶托，顶托的两端顶部对称安装有限位件；可升降柱下部配套设有可调固定件，可调固定件与可升降柱转动连接。结构简单合理，操作方便快捷，通过在底部设置有移动装置，实现移动方便灵活，搬运方便快速的同时还能完全减轻施工人员的劳动强度，提高隧道施工效率，确保施工精度；可根据实际安装高度的要求进行升降，方便不同高度的安装；顶托为可调宽度的，方便不同型号钢拱架、不同规格的格栅钢架顶升支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置
本技术涉及一种隧道施工设备，具体的是涉及一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，主要是用于可以对隧道拱部钢拱架对向连接时对位移进行微小调整，便于相邻钢拱架连接钢板螺栓孔位对正栓接，属于隧道初期支护施工

技术介绍
通常来说，随着我国隧道施工技术的不断提高，大断面隧道越来越多。钢拱架连接处采用焊接钢板并通过高强螺栓连接，施工时存在很多人为原因，造成连接处存在太多缺陷，因此连接处就成为整环钢拱架受力的薄弱点，为了不削弱初期支护承载的能力，钢拱架单元分节越少越好，这样就造成一些大断面隧道(如客运专线、三车道高速公路等)施工时，单节钢拱架较长、较重。目前现有的隧道初期支护钢拱架安装工序全靠人工进行支撑和操作，由于钢拱架单元比较沉重，施工作业空间有限，施工速度较慢，安装效率较低，顶立时间长，需要人工多，工人劳动强度更大，施工困难，且易造成滑落，施工风险较高，易出现安全事故，从而影响工人工作效率，施工进度也受到一定程度影响。在复杂隧道内开挖时，一般采用三台阶预留核心土法施工，其上台阶空间狭窄，无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，包括内部为中空的支撑柱(1)、设置于支撑柱(1)底部用于固定的底座(2)以及旋紧安装在支撑柱(1)顶部内的可升降柱(3)，其特征在于：所述底座(2)上安装有多个移动装置(21)，移动装置(21)安装于底座(2)底部，所述可升降柱(3)顶部设有顶托(4)，顶托(4)的两端顶部对称安装有限位件(5)，限位件(5)通过螺栓组件与顶托(4)形成活动可拆卸连接；所述可升降柱(3)下部配套设有可调固定件(6)，可调固定件(6)与可升降柱(3)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，包括内部为中空的支撑柱(1)、设置于支撑柱(1)底部用于固定的底座(2)以及旋紧安装在支撑柱(1)顶部内的可升降柱(3)，其特征在于：所述底座(2)上安装有多个移动装置(21)，移动装置(21)安装于底座(2)底部，所述可升降柱(3)顶部设有顶托(4)，顶托(4)的两端顶部对称安装有限位件(5)，限位件(5)通过螺栓组件与顶托(4)形成活动可拆卸连接；所述可升降柱(3)下部配套设有可调固定件(6)，可调固定件(6)与可升降柱(3)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于：所述支撑柱(1)整体为一个内部呈中空的钢制管状体构件，在该钢制管状体构件的内壁上设有内螺纹段，且在支撑柱(1)顶部外边沿环形设有防脱限位件(11)；所述底座(2)是由不锈钢的板状材料制成的方形或者是圆形钢板底座。


3.根据权利要求1所述的一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于：所述底座(2)移动装置(21)为定向轮或是万向轮，再该定向轮或是万向轮上设有与之相搭配完成工作的刹车装置。


4.根据权利要求1所述的一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于：所述可升降柱(3)整体为一个内部呈中空的钢制管状体构件，该管状体构件的下端外壁上设有外螺纹段，外螺纹段与支撑柱(1)内壁上的内螺纹段相吻配旋紧为一体。


5.根据权利要求1所述的一种可调式隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于：所述可升降柱(3)下端活动连接支撑柱(1)顶部，可升降柱(3)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中才，郝少峰，徐川，周永荣，包启云，陈继红，张亚飞，方碑林，陈俊，陈居虎，吴海波，郑龙兵，陈友良，方国良，何源维，孙绍勇，
申请(专利权)人：云南省建设投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53