一种分体式防撞道路限高杆制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式防撞道路限高杆，包括：两个底座；立柱，固定设置在所述底座的顶端；支撑杆，固定设置在所述立柱的顶端前侧；指示牌，固定设置在两个所述支撑杆的内侧顶端；L形限高杆，与所述立柱的内腔相适配插接；防撞机构，设置在所述L形限高杆的前侧；升降机构，设置在所述立柱的内腔。该分体式防撞道路限高杆，可避免车辆和车上的人造出巨大的危害，进而降低了道路事故发生的概率，且不易对L形限高杆造成损坏，便于继续安装使用，通过升降机构、限位块和液压缸的配合可对L形限高杆的高度进行控制，并能够对高度调节后的形限高杆进行固定，操作简单，降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式防撞道路限高杆
本专利技术涉及道路限高
，具体为一种分体式防撞道路限高杆。
技术介绍
随着汽车数量不断增多，道路上冒出来的限高杆也越来越多，乱设限高杆，这在全国是个普遍现象，这也因此带来巨大的社会问题，卡车作为限高杆的主要针对对象，卡车撞上限高杆的新闻每隔一段时间就有那么几起，据了解，2019年1月6日18时许，山东省滨州市陈户镇铁道路口发生一起交通事故，一辆货车沿228省道由南向北行驶至陈户镇铁道岔口时，在通过南侧限高杆并通过铁道岔口后，撞断北侧限高杆，限高杆横杆整体砸落在一辆货车驾驶室后部和一辆轿车驾驶室前部，事故致使轿车驾驶员死亡，车辆及铁路附属设施损坏；设置限高杆的初衷，第一是前方有桥梁，为了不撞上桥梁就设置限高杆，第二个就是管理上不希望有大货车从这里通过就设个限高杆，但是这样设置有一个非常大的问题，就是一旦撞上，对车辆、对车上的人造成巨大的危害和隐患，这隐患已经出了多少次事故，目前设置的限高杆普遍为固定式结构，无法排除这样的安全隐患，一旦发生事故就会造成限高杆损坏，需要再次进行安装设置，劳动强度较大，且成本较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式防撞道路限高杆，其特征在于，包括：/n两个底座(1)；/n立柱(2)，固定设置在所述底座(1)的顶端；/n支撑杆(3)，固定设置在所述立柱(2)的顶端前侧；/n指示牌(4)，固定设置在两个所述支撑杆(3)的内侧顶端；/nL形限高杆(5)，与所述立柱(2)的内腔相适配插接；/n防撞机构(6)，设置在所述L形限高杆(5)的前侧；/n升降机构(7)，设置在所述立柱(2)的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式防撞道路限高杆，其特征在于，包括：
两个底座(1)；
立柱(2)，固定设置在所述底座(1)的顶端；
支撑杆(3)，固定设置在所述立柱(2)的顶端前侧；
指示牌(4)，固定设置在两个所述支撑杆(3)的内侧顶端；
L形限高杆(5)，与所述立柱(2)的内腔相适配插接；
防撞机构(6)，设置在所述L形限高杆(5)的前侧；
升降机构(7)，设置在所述立柱(2)的内腔。


2.根据权利要求1所述的一种分体式防撞道路限高杆，其特征在于：所述位于一侧所述立柱(2)的外壁固定设置有壳体(8)，所述壳体(8)的内腔固定设置有PLC控制器(9)，所述立柱(2)的前侧顶端固定设置有信号灯(10)，且所述信号灯(10)与所述PLC控制器(9)电性连接。


3.根据权利要求2所述的一种分体式防撞道路限高杆，其特征在于：所述防撞机构(6)包括：
导杆(61)，所述L形限高杆(5)的前侧左右两端均插接有导杆(61)；
防撞板(62)，沿左右方向固定设置在所述防撞板(62)的前侧；
第一弹簧(63)，与所述导杆(61)的外壁相套接，且所述第一弹簧(63)固定设置在所述防撞板(62)与所述L形限高杆(5)之间；
接近开关(64...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：王世孝，
类型：发明
国别省市：四川;51