一种全自动阻车破胎器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动阻车破胎器，涉及安防技术领域，包括阻车槽，所述内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端的外表面设置有环形齿条，所述阻车槽的内壁固定连接有隔离板，所述隔离板的内部固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有圆杆，所述阻车槽的内壁固定连接有第二轴承，所述圆杆的一端设置有矩形齿条，所述矩形齿条与环形齿条相啮合。该全自动阻车破胎器通过环形齿条和矩形齿条，使得电动伸缩杆收缩带动与环形齿条相啮合的矩形齿条带动圆杆转动，实现破胎针的延伸和收缩，通过设置注气通道和活塞，使得轮胎内部的气体流入活塞内部，使得破胎针上升，进而使得破胎针更深的扎入轮胎内部。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动阻车破胎器
本技术涉及安防
，具体为一种全自动阻车破胎器。
技术介绍
破胎器又被称之为道刺路障，倒刺路障等，它是由液压动力装置驱动、线控或遥控的一种破胎型阻车路障，此路障在运行时破胎针是处于升起状态的，阻止任何车辆通行。当可放行车辆时，破胎针落下，车辆可安全通过。破胎器阻止车辆通过时，即破胎针处于上升状态，由于破胎针长度有限，一些大型卡车轮胎较厚，破胎针难以扎入其中，且由于轮胎内部气体未被释放，轮胎仍处于满气状态，由于惯性向前滑动，使得阻拦效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全自动阻车破胎器，具备破胎针扎入较深、阻拦效果好的优点，解决了因大型卡车轮胎较厚、惯性大而使得破胎器阻拦效果不佳的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种全自动阻车破胎器，包括阻车槽，所述阻车槽内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端的外表面设置有环形齿条，所述阻车槽的内壁固定连接有隔离板，所述隔离板的内部固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有圆杆，所述阻车槽的内壁固定连接有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动阻车破胎器，包括阻车槽（1），其特征在于：所述阻车槽（1）内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）输出端的外表面设置有环形齿条（3），所述阻车槽（1）的内壁固定连接有隔离板（4），所述隔离板（4）的内部固定镶嵌有第一轴承（5），所述第一轴承（5）的内圈固定连接有圆杆（6），所述阻车槽（1）的内壁固定连接有第二轴承（7），所述圆杆（6）的一端设置有矩形齿条（8），所述矩形齿条（8）与环形齿条（3）相啮合，所述圆杆（6）的另一端与第二轴承（7）的内圈固定连接；/n所述圆杆（6）的内部固定镶嵌有若干活塞（9），每个所述活塞（9）的内部均放置有伸缩弹簧（10），每个所述...

【技术特征摘要】
1.一种全自动阻车破胎器，包括阻车槽（1），其特征在于：所述阻车槽（1）内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）输出端的外表面设置有环形齿条（3），所述阻车槽（1）的内壁固定连接有隔离板（4），所述隔离板（4）的内部固定镶嵌有第一轴承（5），所述第一轴承（5）的内圈固定连接有圆杆（6），所述阻车槽（1）的内壁固定连接有第二轴承（7），所述圆杆（6）的一端设置有矩形齿条（8），所述矩形齿条（8）与环形齿条（3）相啮合，所述圆杆（6）的另一端与第二轴承（7）的内圈固定连接；
所述圆杆（6）的内部固定镶嵌有若干活塞（9），每个所述活塞（9）的内部均放置有伸缩弹簧（10），每个所述伸缩弹簧（10）的底端均与圆杆（6）的内壁固定连接，每个所述伸缩弹簧（10）的顶端均固定连接有活塞板（11），每个所述活塞板（11）的上表面均固定连接有破胎针（12），所述圆杆（6）的外表面开设有若干开口（13），所述破胎针（12）贯穿开口（13）并延伸至开口（13）的外部，所述破胎针（12）的顶端开设有注气通道（14），所述注气通道（14）与活塞板（11）固定连通。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳春超，
申请(专利权)人：济南道朗电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37