一种多功能路障机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能路障机，涉及路障机技术领域，包括箱体，所述箱体的顶部的右侧铰接有盖板，且盖板的左侧与箱体顶部的左侧相接触，所述盖板底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱。该多功能路障机，通过破胎钉与第一连接板螺纹连接，能够单个拆下破胎钉，不用整体更换第一连接板和破胎钉，通过设置第二连接板、通孔和弹簧，能够对车辆的冲击力缓冲，能够对破胎钉和第一连接板进行缓冲保护，也保护了驾驶人员，解决了现有大多数翻板式路障机在受到撞击时容易造成动力元件的损伤，且钉板为一体式焊接结构，需要整体更换钉板，还有就是在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能路障机
本技术涉及路障机
，具体为一种多功能路障机。
技术介绍
翻板路障机又分为带矛尖路障机和无矛尖路障机，整体结构分机座、翻转体、液压动力系统和电气控制系统组成，一般用于部队、物流仓库、核电站、军事基地、政府要害部门等，用于保护单位院内安全，防止外来车辆的闯入。现有的翻板式路障机通常直接采用动力元件推动连杆机构将钉板翻出地面，在受到撞击时，容易使破胎钉板后翻，从而使破胎钉板通过连杆结构将后翻力传递到动力元件上，造成动力元件的损伤，且现有的破胎钉板大多数为破胎钉和连接板一体式焊接而成，在破胎钉板受到撞击时，容易使个别钉头受到损伤，需要整体更换破胎钉板，增大成本，还有就是现有的大多数翻板式路障机，在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能路障机，解决了现有大多数翻板式路障机在受到撞击时容易造成动力元件的损伤，且钉板为一体式焊接结构，需要整体更换钉板，还有就是在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能路障机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部的右侧铰接有盖板（6），且盖板（6）的左侧与箱体（1）顶部的左侧相接触，所述盖板（6）底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱（7），所述盖板（6）靠近支撑柱（7）的一侧面固定连接有第一连接板（3），且第一连接板（3）的另一端固定连接在支撑柱（7）靠近盖板（6）的一侧面，所述第一连接板（3）的左侧面螺纹连接有三组等距离排列的破胎钉（2），所述第一连接板（3）的左侧设有第二连接板（14），所述第一连接板（3）和第二连接板（14）之间设有两组等距离排列的弹簧（13），且弹簧（13）的两端分别与第二连接板（14）和第一连接板（3...

【技术特征摘要】
1.一种多功能路障机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部的右侧铰接有盖板（6），且盖板（6）的左侧与箱体（1）顶部的左侧相接触，所述盖板（6）底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱（7），所述盖板（6）靠近支撑柱（7）的一侧面固定连接有第一连接板（3），且第一连接板（3）的另一端固定连接在支撑柱（7）靠近盖板（6）的一侧面，所述第一连接板（3）的左侧面螺纹连接有三组等距离排列的破胎钉（2），所述第一连接板（3）的左侧设有第二连接板（14），所述第一连接板（3）和第二连接板（14）之间设有两组等距离排列的弹簧（13），且弹簧（13）的两端分别与第二连接板（14）和第一连接板（3）相互靠近的一侧面固定连接，所述第二连接板（14）的左侧面开设有三组等距离排列的通孔（15），所述箱体（1）的右侧壁固定连接有液压缸（8），且液压缸（8）的输出端固定连接有第二连接杆（10），所述第二连接杆（10）的顶部铰接有第一连接杆（5），且第一连接杆（5）的另一端铰接在盖板（6）底面的中心，所述箱体（1）的内底壁固定连接有第二限位块（12）和第一限位块（9），且第一限位块（9）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳春超，
申请(专利权)人：济南道朗电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37