一种组合式路障破胎器制造技术

本实用新型专利技术涉及路障设备领域，具体是一种组合式路障破胎器，包括破胎器本体；所述破胎器本体左侧设有台柱，破胎器本体右侧设有组合架；所述破胎器本体中间设有开槽，开槽上端滑动安装有活动盖板，活动盖板上端表面设有缓冲带，所述台柱内部设有驱动组件，活动盖板通过驱动组件实现位移滑动，开槽底端内部安装有破胎组件；所述的组合式路障破胎器功能多样，例如，多个所述组合式路障破胎器组装在一起，能够对较宽的路面进行阻拦与对在该路面上行驶的违规汽车进行破胎；通过驱动组件带动活动盖板对开槽关闭，活动盖板上的缓冲带对车辆进行减速；通过驱动组件带动活动盖板对开槽开启，使破胎器本体内部的破胎组件对行驶的车辆进行破胎。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式路障破胎器
本技术涉及路障设备领域，具体是一种组合式路障破胎器。
技术介绍
众所周知，破胎器是破胎器，又称道刺路障，倒刺路障等，是由液压动力装置驱动、遥控或线控的一种破胎型阻车路障。道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行，因此，破胎器是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。此路障在运行时为常闭型，即在安防作业时，是处于升起状态的，阻止任何车辆通行，当可放行车辆要通过时，通过安保人员手动控制可将道刺落下，车辆可安全通过。专利授权公告号为CN208830211U的专利申请文件中提供了一种可自动升降的减速带式破胎器，其通过在破胎器的两侧安装可移动机构，将机架外侧顶端开有通孔，从而使销进行固定，当需要滚轮机构滚动时，将销固定安装，当滚轮机构不使用时，将销取出，使破胎器移动更加便捷，便于破胎器可以快速布防，提高执法部门的工作效率。但是这种装置也存在一定缺陷，例如，通过类似在滚筒上同时安装扎胎锥刺以及减速带的方式使得无论对行驶车辆进行减速或破胎操作时，都需要将滚筒固定，而且通过锥刺对车胎进行扎胎作业时，车辆轮胎的巨大压力会使安装锥刺的滚筒发生偏转，可能会损坏使滚筒运转的驱动组件；另外，直接通过锥刺对车胎破胎泄气，可能会使行驶的车辆由于突然泄气会导致车辆受力不均发生打滑失控现象。针对上述
技术介绍
中的问题，本技术通过全新结构设计，制造出一种减速组件与破胎组件各自独立安装的组合式路障破胎器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式路障破胎器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式路障破胎器，其包括：破胎器本体，所述破胎器本体左侧设有台柱，台柱下端活动安装有滚轮，台柱左侧设有组合架，组合架上开设有安装孔；所述破胎器本体右侧设有组合架，组合架上开设有安装孔；通过破胎器本体右侧设置的组合架便于多个所述组合式路障破胎器组装在一起，能够对较宽的路面进行阻拦与对行驶在该路面的违规汽车进行破胎；滚轮则便于单个所述组合式路障破胎器进行移动；所述破胎器本体中间设有开槽，开槽上端滑动安装有活动盖板，活动盖板上端表面设有缓冲带，所述台柱内部设有驱动组件，活动盖板通过驱动组件位移滑动实现对开槽上端的开启与关闭；开槽底端内部安装有破胎组件，破胎组件对经过所述组合式路障破胎器上端的车辆进行破胎。作为本技术进一步的方案：所述活动盖板下端左侧设有锯齿条，锯齿条下端与驱动组件咬合；活动盖板下端右侧滚动安装在滑轮上，滑轮中间设有铰接轴，铰接轴一端安装固定在开槽右侧内壁上。作为本技术进一步的方案：所述驱动组件包括电机、减速箱以及主动齿轮，电机以及减速箱均安装在台柱内部，电机上安装有继电器，电机的驱动轴右侧与减速箱连接，减速箱的输出轴右端穿过台柱后的末端部分上安装有主动齿轮，主动齿轮上端与活动盖板左侧下端的锯齿条相互之间咬合。作为本技术进一步的方案：所述破胎组件包括锥刺、活塞杆、液压气缸以及缓冲座，锥刺安装在活塞杆上端，活塞杆下端伸入在液压气缸内部，液压气缸安装在缓冲座上端，缓冲座下端安装固定在破胎器本体底端内壁上。作为本技术进一步的方案：所述锥刺内部设有通气管，通气管下端接通固定块，当锥刺扎破车胎时，通过通气管立即给扎破的车胎泄气，避免车胎立即泄气打滑，容易失控的弊端。作为本技术进一步的方案：所述缓冲座内部设有支撑柱，支撑柱上安装有压缩弹簧；通过在缓冲座内部设置支撑柱以及压缩弹簧使缓冲座能够对运作的液压气缸起缓冲减震。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述的组合式路障破胎器具有以下优势：一、其通过破胎器本体右侧设置的组合架便于多个所述组合式路障破胎器组装在一起，能够对较宽的路面进行阻拦与对行驶在该路面的违规汽车进行破胎；滚轮则便于单个所述组合式路障破胎器进行移动；二、通过驱动组件带动活动盖板对开槽关闭，通过活动盖板上的缓冲带对车辆进行减速；通过驱动组件带动活动盖板对开槽开启，使破胎器本体内部的破胎组件对行驶的车辆进行破胎操作；三、破胎组件设置的通气管能够立即给扎破的车胎泄气，避免车胎立即泄气打滑，容易失控的弊端；破胎组件设置的缓冲座内部安装的支撑柱以及压缩弹簧配合作用能够使缓冲座对运作的液压气缸起缓冲减震。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本技术实施例的一种组合式路障破胎器的俯视图。图2为本技术实施例的一种组合式路障破胎器的侧视图。图3为本技术实施例的一种组合式路障破胎器的破胎组件结构示意图。图中：1-安装孔、2-组合架、3-台柱、4-滚轮、5-破胎器本体、6-活动盖板、7-缓冲带、8-开槽、9-破胎组件、10-电机、11-减速箱、12-主动齿轮、13-锯齿条、14-滑轮、15-锥刺、16-通气管、17-固定块、18-活塞杆、19-液压气缸、20-缓冲座、21-支撑柱、22-压缩弹簧。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1请参阅图1和图2，本技术实施例1中，一种组合式路障破胎器，其包括：破胎器本体5，所述破胎器本体5左侧设有台柱3，台柱3下端活动安装有滚轮4，台柱3左侧设有组合架2，组合架2上开设有安装孔1；所述破胎器本体5右侧设有组合架2，组合架2上开设有安装孔1；通过破胎器本体5右侧设置的组合架2便于多个所述组合式路障破胎器组装在一起，能够对较宽的路面进行阻拦与对行驶在该路面的违规汽车进行破胎；滚轮4则便于单个所述组合式路障破胎器进行移动；所述破胎器本体5中间设有开槽8，开槽8上端滑动安装有活动盖板6，活动盖板6上端表面设有缓冲带7，所述台柱3内部设有驱动组件，活动盖板6通过驱动组件位移滑动实现对开槽8上端的开启与关闭；开槽8底端内部安装有破胎组件9，破胎组件9对经过所述组合式路障破胎器上端的车辆进行破胎。进一步地，所述活动盖板6下端左侧设有锯齿条13，锯齿条13下端与驱动组件咬合；活动盖板6下端右侧滚动安装在滑轮14上，滑轮14中间设有铰接轴，铰接轴一端安装固定在开槽8右侧内壁上；启动驱动组件，运转的驱动组件通过与锯齿条13之间的咬合作用推动活动盖板6在开槽8上端滑行位移，在活动盖板6滑行位移时，滑轮14对活动盖板6另一端起支撑作用，保证活动盖板6滑行位移时左右两端受力均衡。进一步地，所述驱动组件包括电机10、减速箱11以及主动齿轮12，电机10以及减速箱11均安装在台柱3内部，电机10上安装有继电器，电机1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式路障破胎器，其包括：破胎器本体（5），其特征在于：/n所述破胎器本体（5）左侧设有台柱（3），台柱（3）下端活动安装有滚轮（4），台柱（3）左侧设有组合架（2），组合架（2）上开设有安装孔（1）；所述破胎器本体（5）右侧设有组合架（2），组合架（2）上开设有安装孔（1）；/n所述破胎器本体（5）中间设有开槽（8），开槽（8）上端滑动安装有活动盖板（6），活动盖板（6）上端表面设有缓冲带（7），所述台柱（3）内部设有驱动组件，活动盖板（6）通过驱动组件位移滑动实现对开槽（8）上端的开启与关闭；开槽（8）底端内部安装有破胎组件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式路障破胎器，其包括：破胎器本体（5），其特征在于：
所述破胎器本体（5）左侧设有台柱（3），台柱（3）下端活动安装有滚轮（4），台柱（3）左侧设有组合架（2），组合架（2）上开设有安装孔（1）；所述破胎器本体（5）右侧设有组合架（2），组合架（2）上开设有安装孔（1）；
所述破胎器本体（5）中间设有开槽（8），开槽（8）上端滑动安装有活动盖板（6），活动盖板（6）上端表面设有缓冲带（7），所述台柱（3）内部设有驱动组件，活动盖板（6）通过驱动组件位移滑动实现对开槽（8）上端的开启与关闭；开槽（8）底端内部安装有破胎组件（9）。


2.根据权利要求1所述的组合式路障破胎器，其特征在于：所述活动盖板（6）下端左侧设有锯齿条（13），锯齿条（13）下端与驱动组件咬合；活动盖板（6）下端右侧滚动安装在滑轮（14）上，滑轮（14）中间设有铰接轴，铰接轴一端安装固定在开槽（8）右侧内壁上。


3.根据权利要求2所述的组合式路障破胎器，其特征在于：所述驱动组件包括电机（10）、减速箱（11）以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾靖雯，
申请(专利权)人：曾靖雯，
类型：新型
国别省市：广东;44