叉车车体焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种叉车车体焊接工装，包括前桥定位总成、前定位总成、变速箱定位总成、挡泥板定位总成、第一下定位总成、第二下定位总成、尾架定位总成、中定位总成、后定位总成、发动机定位总成、第一侧夹紧总成、第二侧夹紧总成、第三侧夹紧总成以及第四侧夹紧总成，前桥定位总成、前定位总成、中定位总成、发动机定位总成、后定位总成和尾架定位总成为沿第一方向依次布置。本发明专利技术的叉车车体焊接工装，实现车体各组成部分的定位和紧固，定位精度高，便于焊接后的脱模，可以提高生产效率和产品质量。

【技术实现步骤摘要】
叉车车体焊接工装
本专利技术属于生产辅具
，具体地说，本专利技术涉及一种叉车车体焊接工装。
技术介绍
现有叉车车体焊接工装多采用L型直角定位座和接触式定位销等对组成叉车车体的部件进行定位，这样的结构存在如下的很多缺点：1、焊接工装加工复杂，尺寸不易保证，会影响产品质量；2、定位后产品焊接脱模困难，产品脱模后易变形，影响产品质量及生产效率；3、焊接工装调试难度大；4、焊接过程中车架容易出现变形。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种叉车车体焊接工装，目的是提高生产效率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：叉车车体焊接工装，包括用于对前桥安装板进行定位的前桥定位总成、对变速箱支座进行定位的变速箱定位总成、对挡泥板进行定位的挡泥板定位总成、对第一箱体进行定位的第一下定位总成、对第二箱体进行定位的第二下定位总成、对尾架进行定位的尾架定位总成、中定位总成和后定位总成、对发动机支座进行定位的发动机定位总成、前定位总成、与前定位总成相配合以夹紧第一箱体和一个前桥安装板的第一侧夹紧总成、与前定位总成相配合以夹紧第二箱体和另一个前桥安装板的第二侧夹紧总成、与中定位总成相配合以夹紧第一箱体和尾架的第三侧夹紧总成以及与中定位总成相配合以夹紧第二箱体和尾架的第四侧夹紧总成，前桥定位总成、前定位总成、中定位总成、发动机定位总成、后定位总成和尾架定位总成为沿第一方向依次布置，第一侧夹紧总成和第三侧夹紧总成以及第二侧夹紧总成和第四侧夹紧总成分别处于与第一方向相平行的同一直线上，两个前桥安装板和尾架位于第一箱体和第二箱体之间。所述前桥定位总成包括前桥定位底板、设置于前桥定位底板上的两个前桥定位立板、与两个前桥定位立板连接的上加强板、与前桥定位立板和前桥定位底板连接的加强筋板以及与前桥定位立板相配合的前桥定位销，前桥定位立板具有让前桥定位销插入的定位孔，两个前桥定位立板与前桥定位销相配合，分别用于对两个前桥安装板进行定位。所述变速箱定位总成包括变速箱定位板、设置于变速箱定位板上的加强杆和与变速箱定位板相配合的变速箱定位销，变速箱定位板具有让变速箱定位销插入的定位孔，变速箱定位板与所述前定位总成转动连接，变速箱定位板的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。所述挡泥板定位总成包括挡泥板定位底板、设置于挡泥板定位底板上的立柱、设置于立柱上的挡泥板定位板、设置于挡泥板定位板上的第一定位条和第二定位条、设置于第一定位条上的第一定位螺栓以及设置于第二定位条上的第二定位螺栓，第一定位螺栓的轴线与第一方向相平行，第二定位螺栓的轴线与第二方向相平行，第一方向和第二方向相垂直，第一定位螺栓和第二定位螺栓分别用于与挡泥板的一表面相接触。所述第一下定位总成包括第一左下定位板、第二左下定位板以及与第一左下定位板和第二左下定位板连接的第一连接杆，所述第二下定位总成包括第一右下定位板、第二右下定位板以及与第一右下定位板和第二右下定位板连接的第二连接杆。所述尾架定位总成包括第一尾架定位板、第二尾架定位板、第三尾架定位板、与第一尾架定位板和第二尾架定位板连接的第三连接杆、与第三尾架定位板相配合的尾架定位销、用于对尾架提供支撑的第一支撑板和第二支撑板以及与第一支撑板和第二支撑板连接的第四连接杆，第一支撑板、第一尾架定位板、第二尾架定位板和第二支撑板为沿第一方向依次布置，第一尾架定位板和第二尾架定位板具有让尾架嵌入的定位槽，第三尾架定位板具有让尾架定位销插入的定位孔。所述前定位总成包括前定位底板、设置于前定位底板上的前定位柱和可旋转的设置于前定位柱上且用于与前桥安装板相接触的第一滚轮，第一滚轮设置多个，所述第一侧夹紧总成包括第一托座、设置于第一托座上且设置成可在支撑状态与放倒状态之间进行切换第一夹紧架和设置于第一夹紧架上且用于对第一箱体施加压力的第一夹紧杆，第一夹紧杆与第一夹紧架为螺纹连接，所述第二侧夹紧总成包括第二托座、设置于第二托座上且设置成可在支撑状态与放倒状态之间进行切换第二夹紧架和设置于第二夹紧架上且用于对第二箱体施加压力的第二夹紧杆，第二夹紧杆与第二夹紧架为螺纹连接。所述中定位总成包括中定位底板、设置于中定位底板上的中定位柱和可旋转的设置于中定位柱上且用于与尾架相接触的第二滚轮，第二滚轮设置多个，所述第三侧夹紧总成包括第三托座、设置于第三托座上且设置成可在支撑状态与放倒状态之间进行切换第三夹紧架和设置于第三夹紧架上且用于对第一箱体施加压力的第三夹紧杆，第三夹紧杆与第三夹紧架为螺纹连接，所述第四侧夹紧总成包括第四托座、设置于第四托座上且设置成可在支撑状态与放倒状态之间进行切换第四夹紧架和设置于第四夹紧架上且用于对第四箱体施加压力的第四夹紧杆，第四夹紧杆与第四夹紧架为螺纹连接。所述后定位总成包括后定位底板、设置于后定位底板上的后定位柱、设置于后定位柱上的托板、设置于托板上的支撑螺栓、可旋转的设置于后定位柱上且用于与尾架相接触的第三滚轮以及与后定位底板、后定位柱和托板连接的后定位加强板，第三滚轮设置多个。所述发动机定位总成包括两个发动机定位柱、与发动机定位柱相配合的发动机定位销和与两个发动机定位柱连接的连接板。本专利技术的叉车车体焊接工装，实现车体各组成部分的定位和紧固，定位精度高，便于焊接后的脱模，可以提高生产效率和产品质量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术叉车车体焊接工装的结构示意图；图2是本专利技术叉车车体焊接工装的使用状态示意图；图3是本专利技术叉车车体焊接工装在使用状态的俯视图；图4是叉车车体的结构示意图；图5是前桥定位总成的结构示意图；图6是变速箱定位总成的结构示意图；图7是挡泥板定位总成的结构示意图；图8是第一下定位总成的结构示意图；图9是第二下定位总成的结构示意图；图10是尾架定位总成的结构示意图；图11是前定位总成的结构示意图；图12是中定位总成的结构示意图；图13是后定位总成的结构示意图；图14是第一侧夹紧总成处于使用状态时的结构示意图；图15是第一侧夹紧总成处于折叠状态时的结构示意图；图16是第二侧夹紧总成处于使用状态时的结构示意图；图17是第二侧夹紧总成处于折叠状态时的结构示意图；图18是第三侧夹紧总成处于使用状态时的结构示意图；图19是第三侧夹紧总成处于折叠状态时的结构示意图；图20是第四侧夹紧总成处于使用状态时的结构示意图；图21是第四侧夹紧总成处于折叠状态时的结构示意图；图22是发动机定位总成的结构示意图；图中标记为：100、前桥定位总成；101、前桥定位底板；102、前桥定位立板；103、上加强板；104、加强筋板；105、前桥定位销；200、变速箱定位总成；201、变速箱定位板；202、第一加强杆；203、变速箱定位销；204、旋转轴；205、第二加强杆；30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.叉车车体焊接工装，其特征在于：包括用于对前桥安装板进行定位的前桥定位总成、对变速箱支座进行定位的变速箱定位总成、对挡泥板进行定位的挡泥板定位总成、对第一箱体进行定位的第一下定位总成、对第二箱体进行定位的第二下定位总成、对尾架进行定位的尾架定位总成、中定位总成和后定位总成、对发动机支座进行定位的发动机定位总成、前定位总成、与前定位总成相配合以夹紧第一箱体和一个前桥安装板的第一侧夹紧总成、与前定位总成相配合以夹紧第二箱体和另一个前桥安装板的第二侧夹紧总成、与中定位总成相配合以夹紧第一箱体和尾架的第三侧夹紧总成以及与中定位总成相配合以夹紧第二箱体和尾架的第四侧夹紧总成，前桥定位总成、前定位总成、中定位总成、发动机定位总成、后定位总成和尾架定位总成为沿第一方向依次布置，第一侧夹紧总成和第三侧夹紧总成以及第二侧夹紧总成和第四侧夹紧总成分别处于与第一方向相平行的同一直线上，两个前桥安装板和尾架位于第一箱体和第二箱体之间。/n

【技术特征摘要】
1.叉车车体焊接工装，其特征在于：包括用于对前桥安装板进行定位的前桥定位总成、对变速箱支座进行定位的变速箱定位总成、对挡泥板进行定位的挡泥板定位总成、对第一箱体进行定位的第一下定位总成、对第二箱体进行定位的第二下定位总成、对尾架进行定位的尾架定位总成、中定位总成和后定位总成、对发动机支座进行定位的发动机定位总成、前定位总成、与前定位总成相配合以夹紧第一箱体和一个前桥安装板的第一侧夹紧总成、与前定位总成相配合以夹紧第二箱体和另一个前桥安装板的第二侧夹紧总成、与中定位总成相配合以夹紧第一箱体和尾架的第三侧夹紧总成以及与中定位总成相配合以夹紧第二箱体和尾架的第四侧夹紧总成，前桥定位总成、前定位总成、中定位总成、发动机定位总成、后定位总成和尾架定位总成为沿第一方向依次布置，第一侧夹紧总成和第三侧夹紧总成以及第二侧夹紧总成和第四侧夹紧总成分别处于与第一方向相平行的同一直线上，两个前桥安装板和尾架位于第一箱体和第二箱体之间。


2.根据权利要求1所述的叉车车体焊接工装，其特征在于：所述前桥定位总成包括前桥定位底板、设置于前桥定位底板上的两个前桥定位立板、与两个前桥定位立板连接的上加强板、与前桥定位立板和前桥定位底板连接的加强筋板以及与前桥定位立板相配合的前桥定位销，前桥定位立板具有让前桥定位销插入的定位孔，两个前桥定位立板与前桥定位销相配合，分别用于对两个前桥安装板进行定位。


3.根据权利要求1或2所述的叉车车体焊接工装，其特征在于：所述变速箱定位总成包括变速箱定位板、设置于变速箱定位板上的加强杆和与变速箱定位板相配合的变速箱定位销，变速箱定位板具有让变速箱定位销插入的定位孔，变速箱定位板与所述前定位总成转动连接，变速箱定位板的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。


4.根据权利要求1至3任一所述的叉车车体焊接工装，其特征在于：所述挡泥板定位总成包括挡泥板定位底板、设置于挡泥板定位底板上的立柱、设置于立柱上的挡泥板定位板、设置于挡泥板定位板上的第一定位条和第二定位条、设置于第一定位条上的第一定位螺栓以及设置于第二定位条上的第二定位螺栓，第一定位螺栓的轴线与第一方向相平行，第二定位螺栓的轴线与第二方向相平行，第一方向和第二方向相垂直，第一定位螺栓和第二定位螺栓分别用于与挡泥板的一表面相接触。


5.根据权利要求1至4任一所述的叉车车体焊接工装，其特征在于：所述第一下定位总成包括第一左下定位板、第二左下定位板以及与第一左下定位板和第二左下定位板连接的第一连接杆，所述第二下定位总成包括第一右下定位板、第二右下定位板以及与第一右下定位板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永海，邵波涛，王永志，杨尚雯，孙善喜，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34