一种吊具的导向定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及一种吊具的导向定位机构。本实用新型专利技术设置两个配合使用的导向定位销装配组件，导向板和定位管相连组成导向套，角板将其和立柱Ⅱ连接固定，两两贴合面之间设计了垫片，实现导向套在车身三坐标Y和Z方向可调；连接板Ⅱ通过焊接固定在吊具上，立柱Ⅱ和连接板Ⅱ相连的过孔为椭圆孔，以实现导向套在车身三坐标X方向可调；本实用新型专利技术实现了对吊具抓放零件的导向定位，提升了生产节拍，减少了员工工作量，规避了零件磕碰的质量风险；可以推广使用到所有吊具，非常有实用价值。

A guiding and positioning mechanism of spreader

【技术实现步骤摘要】
一种吊具的导向定位机构
本技术涉及汽车生产线
，尤其涉及一种吊具的导向定位机构。
技术介绍
汽车焊装生产线在开发时，为了降低员工劳动强度和规避人工搬运总成零件的安全风险，会在工位之间使用吊具搬运零件。然而焊装夹具对零件的定位精度要求较高，吊具自身的制造装配精度是不能满足抓放零件精准落位的要求，造成员工每次在使用吊具抓放零件时，要手动调整零件位置，才能使其顺畅脱离夹具定位和被夹具定位，不仅影响生产节拍，还增加员工工作量，甚至存在零件被磕碰的质量风险，这促使工程师在开发吊具时，要考虑其抓放零件时的导向定位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种吊具的导向定位机构，提升生产节拍，减少员工工作量，规避零件磕碰的质量风险。具体技术方案如下：一种吊具的导向定位机构：由导向定位销装配组件Ⅰ和导向定位销装配组件Ⅱ组成；所述导向定位销装配组件Ⅰ包括底板、加强板Ⅰ、立柱Ⅰ、连接板Ⅰ和导向定位销；所述立柱Ⅰ为长柱型，在所述立柱Ⅰ对称两侧设置加强板Ⅰ，所述底板焊接在所述立柱Ⅰ的底部，连接板Ⅰ将所述导向定位销连接固定在所述立柱Ⅰ顶部；所述导向定位销装配组件Ⅱ包括导向板、定位管、角板、立柱Ⅱ、加强板Ⅱ、连接板Ⅱ和垫片；所述立柱Ⅱ为L型立柱，在所述立柱Ⅱ的拐角处对称设置加强板Ⅱ；导向板和定位管相连组成导向套，角板将所述导向套和所述立柱Ⅱ底部一端连接固定，两两贴合面之间设置垫片；所述立柱Ⅱ顶部一端设置有连接板Ⅱ。进一步的，每套吊具配备四组导向定位销装配组件Ⅰ和两组导向定位销装配组件Ⅱ，左右对称，导向定位销装配组件Ⅰ在抓件和放件工位分别布置两组。进一步的，通过膨胀螺栓固定连接底板将导向定位销装配组件Ⅰ固定在地面上。进一步的，所述连接板Ⅱ通过焊接固定在吊具上。进一步的，所述立柱Ⅱ和连接板Ⅱ相连的过孔为椭圆孔。本技术设置两个配合使用的导向定位销装配组件，导向板和定位管相连组成导向套，角板将其和立柱Ⅱ连接固定，两两贴合面之间设计了垫片，实现导向套在车身三坐标Y和Z方向可调；连接板Ⅱ通过焊接固定在吊具上，立柱Ⅱ和连接板Ⅱ相连的过孔为椭圆孔，以实现导向套在车身三坐标X方向可调；当吊具在抓放件时，导向定位销装配组件Ⅱ随吊具下降，运行一定距离时，导向套接触并穿过导向定位销，吊具的X和Y方向被精准导向定位，待零件顺畅落入夹具定位后，导向定位销装配组件Ⅱ随吊具上升，导向套与导向定位销脱离，吊具随即进入下个动作流程。本技术实现了对吊具抓放零件的导向定位，提升了生产节拍，减少了员工工作量，规避了零件磕碰的质量风险；可以推广使用到所有吊具，非常有实用价值。附图说明图1本技术使用状态图；图2本技术结构示意图；图3本技术导向定位销装配组件Ⅰ结构示意图；图4本技术导向定位销装配组件Ⅱ结构示意图。附图标记：1—导向定位机构、Ⅰ—导向定位销装配组件Ⅰ、Ⅱ—导向定位销装配组件Ⅱ、2—吊具、1-1—底板、1-2—加强板Ⅰ、1-3—立柱Ⅰ、1-4—连接板Ⅰ、1-5—导向定位销、1-6—导向板、1-7—定位管、1-8—角板、1-9—立柱Ⅱ、1-10—加强板Ⅱ、1-11—连接板Ⅱ、1-12—垫片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图2所示的一种吊具的导向定位机构：由导向定位销装配组件Ⅰ和导向定位销装配组件Ⅱ组成；如图3所示：所述导向定位销装配组件Ⅰ包括底板1-1、加强板Ⅰ1-2、立柱Ⅰ1-3、连接板Ⅰ1-4和导向定位销1-5；所述立柱Ⅰ1-3为长柱型，在所述立柱Ⅰ1-3对称两侧设置加强板Ⅰ1-2，所述底板1-1焊接在所述立柱Ⅰ1-3的底部，连接板Ⅰ1-4将所述导向定位销1-5连接固定在所述立柱Ⅰ1-3顶部；如图4所示：所述导向定位销装配组件Ⅱ包括导向板1-6、定位管1-7、角板1-8、立柱Ⅱ1-9、加强板Ⅱ1-10、连接板Ⅱ1-11和垫片1-12；所述立柱Ⅱ1-9为L型立柱，在所述立柱Ⅱ1-9的拐角处对称设置加强板Ⅱ1-10；导向板1-6和定位管1-7相连组成导向套，角板1-8将所述导向套和所述立柱Ⅱ1-9底部一端连接固定，两两贴合面之间设置垫片1-12；所述立柱Ⅱ1-9顶部一端设置有连接板Ⅱ1-11。如图1所示：每套吊具2配备四组导向定位销装配组件Ⅰ和两组导向定位销装配组件Ⅱ，左右对称；导向定位销装配组件Ⅰ在抓件和放件工位分别布置两组。通过膨胀螺栓固定连接底板1-1将导向定位销装配组件Ⅰ固定在地面上。所述连接板Ⅱ1-11通过焊接固定在吊具2上。所述立柱Ⅱ1-9和连接板Ⅱ1-11相连的过孔为椭圆孔。导向板1-6和定位管1-7相连组成导向套，角板1-8将其和立柱Ⅱ1-9连接固定，两两贴合面之间设计了垫片1-12，实现导向套在车身三坐标Y和Z方向可调；立柱Ⅱ1-9在对称两侧增焊加强板Ⅱ1-10，以增强导向定位销装配组件Ⅱ的强度和刚性，连接板Ⅱ1-11通过焊接固定在吊具2上，立柱Ⅱ1-9和连接板Ⅱ1-11相连的过孔为椭圆孔，实现导向套在车身三坐标X方向可调。使用时，当吊具在抓放件时，导向定位销装配组件Ⅱ随吊具2下降，运行一定距离时，导向套接触并穿过导向定位销1-5，吊具2的X和Y方向被精准导向定位，待零件顺畅落入夹具定位后，导向定位销装配组件Ⅱ随吊具2上升，导向套与导向定位销1-5脱离，吊具随即进入下个动作流程。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊具的导向定位机构，其特征在于：由导向定位销装配组件Ⅰ和导向定位销装配组件Ⅱ组成；/n所述导向定位销装配组件Ⅰ包括底板（1-1）、加强板Ⅰ（1-2）、立柱Ⅰ（1-3）、连接板Ⅰ（1-4）和导向定位销（1-5）；所述立柱Ⅰ（1-3）为长柱型，在所述立柱Ⅰ（1-3）对称两侧设置加强板Ⅰ（1-2），所述底板（1-1）焊接在所述立柱Ⅰ（1-3）的底部，连接板Ⅰ（1-4）将所述导向定位销（1-5）连接固定在所述立柱Ⅰ（1-3）顶部；/n所述导向定位销装配组件Ⅱ包括导向板（1-6）、定位管（1-7）、角板（1-8）、立柱Ⅱ（1-9）、加强板Ⅱ（1-10）、连接板Ⅱ（1-11）和垫片（1-12）；所述立柱Ⅱ（1-9）为L型立柱，在所述立柱Ⅱ（1-9）的拐角处对称设置加强板Ⅱ（1-10）；导向板（1-6）和定位管（1-7）相连组成导向套，角板（1-8）将所述导向套和所述立柱Ⅱ（1-9）底部一端连接固定，两两贴合面之间设置垫片（1-12）；所述立柱Ⅱ（1-9）顶部一端设置有连接板Ⅱ（1-11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊具的导向定位机构，其特征在于：由导向定位销装配组件Ⅰ和导向定位销装配组件Ⅱ组成；
所述导向定位销装配组件Ⅰ包括底板（1-1）、加强板Ⅰ（1-2）、立柱Ⅰ（1-3）、连接板Ⅰ（1-4）和导向定位销（1-5）；所述立柱Ⅰ（1-3）为长柱型，在所述立柱Ⅰ（1-3）对称两侧设置加强板Ⅰ（1-2），所述底板（1-1）焊接在所述立柱Ⅰ（1-3）的底部，连接板Ⅰ（1-4）将所述导向定位销（1-5）连接固定在所述立柱Ⅰ（1-3）顶部；
所述导向定位销装配组件Ⅱ包括导向板（1-6）、定位管（1-7）、角板（1-8）、立柱Ⅱ（1-9）、加强板Ⅱ（1-10）、连接板Ⅱ（1-11）和垫片（1-12）；所述立柱Ⅱ（1-9）为L型立柱，在所述立柱Ⅱ（1-9）的拐角处对称设置加强板Ⅱ（1-10）；导向板（1-6）和定位管（1-7）相连组成导向套，角板（1-8）将所述导向套和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊斌，刘芳，占立新，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36