The utility model discloses an integral forging device for the frame of a double seat cabin cover of an aircraft, which comprises a base and a first motor. The base is provided with a first hydraulic cylinder, the upper end face of the base is slidably connected with a moving bracket, the bearing frame is provided with a second hydraulic cylinder, and the lower side of the second hydraulic cylinder is connected with the hammer through the second piston rod, and the inner side of the mobile support is provided with A fixed support is arranged, and the bottom of the fixed support is fixed on the left and right sides of the upper end face of the base. The inner top of the fixed support is fixed with a third hydraulic cylinder, and the lower side of the third hydraulic cylinder on the left side is connected with the limit cylinder group through the third piston rod. During the forging process, the right side of the upper end face of the double seat cabin cover is fixed, and the aircraft double seat cabin cover bone can only be extended to the left. At this time, the limit roller group rotates, thus playing a limiting auxiliary role in the elongation of the aircraft double seat cabin cover.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置
本技术涉及飞机双座座舱盖骨架
,具体为一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置。
技术介绍
组合件分段锻造的飞机双座座舱盖骨架刚性差、稳定性差、易变形、易导致座舱盖玻璃透明件孔边裂纹,且生产周期长、零件寿命短,因此需要对飞机双座座舱盖骨架整体进行锻造处理,在进行锻造处理的过程中需要使用到锻造装置。现有的锻造装置在没有辅助工具的作用下难以将整个飞机双座座舱盖骨架完全放置在该装置上,且在对飞机双座座舱盖骨架整体进行锻造之前难以限位压紧住飞机双座座舱盖骨架,飞机双座座舱盖骨架的稳定性得不到保证,针对上述问题,需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置,以解决上述
技术介绍
中提出的现有的锻造装置在没有辅助工具的作用下难以将整个飞机双座座舱盖骨架完全放置在该装置上,且在对飞机双座座舱盖骨架整体进行锻造之前难以限位压紧住飞机双座座舱盖骨架,飞机双座座舱盖骨架的稳定性得不到保证的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置,包括底座和第一电机,所述底座内设置有第一液压缸,且第一液压缸的上侧通过第一活塞杆与电动滚筒组相连接,所述底座上端面滑动连接有移动支架,且移动支架的内顶部滑动连接有承载架,所述承载架内设置有第二液压缸,且第二液压缸的下侧通过第二活塞杆与击打锤相连接,所述移动支架的内侧设置有固定支架,且固定支架的底部固定在底座上端面的左右两侧,所述固定支架的内顶部固定有第三液压 ...
【技术保护点】
1.一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置,包括底座(1)和第一电机(5),其特征在于:所述底座(1)内设置有第一液压缸(2),且第一液压缸(2)的上侧通过第一活塞杆(3)与电动滚筒组(4)相连接,所述底座(1)上端面滑动连接有移动支架(8),且移动支架(8)的内顶部滑动连接有承载架(12),所述承载架(12)内设置有第二液压缸(13),且第二液压缸(13)的下侧通过第二活塞杆(14)与击打锤(15)相连接,所述移动支架(8)的内侧设置有固定支架(17),且固定支架(17)的底部固定在底座(1)上端面的左右两侧,所述固定支架(17)的内顶部固定有第三液压缸(18),且左侧第三液压缸(18)的下侧通过第三活塞杆(19)与限位滚筒组(20)相连接,同时右侧第三液压缸(18)的下侧通过第三活塞杆(19)与压板(21)相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置,包括底座(1)和第一电机(5),其特征在于:所述底座(1)内设置有第一液压缸(2),且第一液压缸(2)的上侧通过第一活塞杆(3)与电动滚筒组(4)相连接,所述底座(1)上端面滑动连接有移动支架(8),且移动支架(8)的内顶部滑动连接有承载架(12),所述承载架(12)内设置有第二液压缸(13),且第二液压缸(13)的下侧通过第二活塞杆(14)与击打锤(15)相连接,所述移动支架(8)的内侧设置有固定支架(17),且固定支架(17)的底部固定在底座(1)上端面的左右两侧,所述固定支架(17)的内顶部固定有第三液压缸(18),且左侧第三液压缸(18)的下侧通过第三活塞杆(19)与限位滚筒组(20)相连接,同时右侧第三液压缸(18)的下侧通过第三活塞杆(19)与压板(21)相连接。
2.如权利要求1所述的飞机双座座舱盖骨架整体锻造装置,其特征在于:所述第一液压缸(2)通过第一活塞杆(3)与电动滚筒组(4)构成伸缩结构,且电动滚筒组(4)对称设置。
3.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:石存岭,游西,
申请(专利权)人:成都鑫晨航空科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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