本发明专利技术公开了一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，包括底座、电机和接电组件，所述底座的顶部螺栓固定有导座，且导座的外侧焊接有齿条，所述导座上套设有安装座，所述安装座的内壁上固定有定位块，所述安装座的顶部预留有伸缩槽，所述固定座的顶部开设有活动槽，所述活动座的边侧一体设置有齿块，所述限位槽内连接有限位条，所述固定座的底部轴连接有第一旋钮，所述底座的顶部边缘处安装有支架，所述固定座的底部边缘处焊接有底块。该基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，通过带动车速显示总成进行环形范围的行进，减少整体占用空间，同时可以模拟颠簸路面，提高检测精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置。
技术介绍
汽车在使用时，其仪表盘上通常会有多种显示数值，包括车速显示、转速显示和水温显示等，在车速显示中，通常依托于汽车速度传感器将车速信号通过数值的形式显示在车速显示总成上，为了保证汽车的安全性和严谨性，通常涉及到多种检测装置，其中针对车速显示总成的环境模拟检测装置尤为重要，然而现有的环境模拟检测装置在使用时存在以下问题：车速显示总成中所使用的速度传感器，采用数值显示的方式，通常是由光电风传感器通过对风速的感应来实现车速的显示，在对车速显示总成进行检测时，通常会通过带动车速显示总成进行行进，通过预先设定的行进速度和行进距离，进行速度的设定，方便对车速显示总成的显示速度进行对比检测，但现有的环境模拟检测装置，通常采用直线行驶的方式进行模拟，占用空间面积大，造价高，同时在汽车的正常行驶环境中，出现颠簸和平整的路面情况，会影响车速显示总成的感应和显示，现有的环境模拟检测装置，不方便对颠簸和平整的路面环境进行模拟对比，会影响车速显示总成检测的准确度。针对上述问题，急需在原有环境模拟检测装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，以解决上述
技术介绍
提出现有的环境模拟检测装置，采用直线行驶的方式进行模拟，占用空间面积大，造价高，同时不方便对颠簸和平整的路面环境进行模拟对比的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，包括底座、电机和接电组件，所述底座的顶部螺栓固定有导座，且导座的外侧焊接有齿条，所述导座上套设有安装座，且安装座内嵌入式固定有电机，并且电机的输出端连接有齿轮，所述安装座的内壁上固定有定位块，且定位块位于定位槽内，并且定位槽开设于导座的顶部和内壁上，所述安装座的顶部预留有伸缩槽，且伸缩槽内通过第一弹簧连接有支撑杆，并且支撑杆的一端贯穿伸缩槽焊接有固定座，所述固定座的顶部开设有活动槽，且活动槽的内壁上固定有安装杆，并且安装杆上贴合套设有活动座，所述活动座的边侧一体设置有齿块，且活动座的顶部开设有限位槽，所述限位槽内连接有限位条，且限位条的顶部焊接有夹杆，并且夹杆的一端贯穿活动槽位于固定座的上方，所述固定座的底部轴连接有第一旋钮，且第一旋钮的一端贯穿固定座连接有齿环，并且齿环位于活动座的内侧，所述底座的顶部边缘处安装有支架，且支架的顶部螺栓固定有接电组件，所述固定座的底部边缘处焊接有底块。优选的，所述齿条关于导座的中心轴线等角度分布，且齿条与齿轮之间相互啮合，并且导座为环形结构设计。优选的，所述安装座内的2个定位块之间垂直分布，且定位块与定位槽之间滑动连接，并且定位块为弧形结构设计，而且定位块的外侧嵌入式转动活动有滚珠。优选的，所述支撑杆通过第一弹簧与伸缩槽之间构成弹性滑动结构，且支撑杆与固定座之间相互垂直，并且固定座与安装座之间相互平行。优选的，所述齿块等间距分布于活动座的外侧，且齿块与齿环之间相互啮合，并且活动座关于固定座的中心轴线对称设置有4个。优选的，所述限位条与限位槽之间贴合滑动，且限位槽与活动座之间呈倾斜设置。优选的，所述夹杆与活动槽的顶部之间贴合滑动，且夹杆的截面为“十”字型结构设计。优选的，所述夹杆的顶部轴连接有夹片，且夹片底部的内侧与夹杆之间固定有第二弹簧，并且夹片呈弧形结构通过第二弹簧与夹杆之间构成弹性转动结构。优选的，所述支架的内侧焊接有横杆，且支架的外侧轴连接有第二旋钮，并且第二旋钮的一端贯穿支架和横杆锥齿传动连接有螺杆，所述螺杆轴连接于调节槽内，且调节槽开设于横杆的顶部，并且螺杆上螺纹套设有接触块。优选的，所述接触块的顶部和底块的底部均为直角梯形结构设计，且接触块与调节槽的外侧之间相互贴合，并且接触块与底块的分布位置相对应。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置；1.通过设置的齿轮与环形结构导座外侧等角度分布的齿条相啮合，使得通过电机驱动齿轮转动时，可以带动安装座在导座上转动，以环形行进的方式代替传统的直线行驶，大大减少的占用空间；2.通过设置的活动座外侧等间距分布的齿块与齿环啮合接触，使得在转动齿环时，可以带动活动座的水平滑动，活动座顶部倾斜的限位槽通过限位条带动四个夹杆在活动槽内同步滑动，对车速显示总成进行固定夹取，同时夹片呈弧形结构通过第二弹簧与夹杆之间构成弹性转动结构，使得夹片配合夹杆在对不同规格的车速显示总成进行固定时，配合第二弹簧的使用，可以实现一定的缓冲力，避免车速显示总成在加速和减速时，受惯性力影响内部电子设备受损；3.通过设置的接触块的顶部和底块的底部均为直角梯形结构设计，在底块跟随固定座转动时，底块与接触块相接触，可以通过底块带动固定座向上活动，配合支撑杆通过第一弹簧与伸缩槽之间构成弹性滑动结构，在固定座继续转动中，可以使得固定座完成一个上下活动的行程，同时接触块可以通过螺杆的转动在调节槽内上下滑动，可以实现底块和接触块的接触和分离，进而模拟平整路面和颠簸路面的环境下，车速显示总成是否会受到影响，方便检测车速显示总成的灵敏度和准确度。附图说明图1为本专利技术正剖结构示意图；图2为本专利技术图1中B处放大结构示意图；图3为本专利技术固定座俯视剖面结构示意图；图4为本专利技术夹杆俯视分布结构示意图；图5为本专利技术夹杆正剖结构示意图；图6为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图7为本专利技术导座俯视结构示意图；图8为本专利技术安装座俯视剖面结构示意图；图9为本专利技术横杆侧剖结构示意图；图10为本专利技术底块立体结构示意图。图中：1、底座；2、导座；3、齿条；4、安装座；5、电机；6、齿轮；7、定位块；8、定位槽；9、滚珠；10、伸缩槽；11、第一弹簧；12、支撑杆；13、固定座；14、活动槽；15、安装杆；16、活动座；17、齿块；18、限位槽；19、限位条；20、夹杆；21、夹片；22、第二弹簧；23、第一旋钮；24、齿环；25、支架；26、接电组件；27、横杆；28、第二旋钮；29、螺杆；30、调节槽；31、接触块；32、底块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-10，本专利技术提供一种技术方案：一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，包括底座1、导座2、齿条3、安装座4、电机5、齿轮6、定位块7、定位槽8、滚珠9、伸缩槽10、第一弹簧11、支撑杆12、固定座13、活动槽14、安装杆15、活动座16、齿块17、限位槽18、限本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，包括底座(1)、电机(5)和接电组件(26)，其特征在于：所述底座(1)的顶部螺栓固定有导座(2)，且导座(2)的外侧焊接有齿条(3)，所述导座(2)上套设有安装座(4)，且安装座(4)内嵌入式固定有电机(5)，并且电机(5)的输出端连接有齿轮(6)，所述安装座(4)的内壁上固定有定位块(7)，且定位块(7)位于定位槽(8)内，并且定位槽(8)开设于导座(2)的顶部和内壁上，所述安装座(4)的顶部预留有伸缩槽(10)，且伸缩槽(10)内通过第一弹簧(11)连接有支撑杆(12)，并且支撑杆(12)的一端贯穿伸缩槽(10)焊接有固定座(13)，所述固定座(13)的顶部开设有活动槽(14)，且活动槽(14)的内壁上固定有安装杆(15)，并且安装杆(15)上贴合套设有活动座(16)，所述活动座(16)的边侧一体设置有齿块(17)，且活动座(16)的顶部开设有限位槽(18)，所述限位槽(18)内连接有限位条(19)，且限位条(19)的顶部焊接有夹杆(20)，并且夹杆(20)的一端贯穿活动槽(14)位于固定座(13)的上方，所述固定座(13)的底部轴连接有第一旋钮(23)，且第一旋钮(23)的一端贯穿固定座(13)连接有齿环(24)，并且齿环(24)位于活动座(16)的内侧，所述底座(1)的顶部边缘处安装有支架(25)，且支架(25)的顶部螺栓固定有接电组件(26)，所述固定座(13)的底部边缘处焊接有底块(32)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，包括底座(1)、电机(5)和接电组件(26)，其特征在于：所述底座(1)的顶部螺栓固定有导座(2)，且导座(2)的外侧焊接有齿条(3)，所述导座(2)上套设有安装座(4)，且安装座(4)内嵌入式固定有电机(5)，并且电机(5)的输出端连接有齿轮(6)，所述安装座(4)的内壁上固定有定位块(7)，且定位块(7)位于定位槽(8)内，并且定位槽(8)开设于导座(2)的顶部和内壁上，所述安装座(4)的顶部预留有伸缩槽(10)，且伸缩槽(10)内通过第一弹簧(11)连接有支撑杆(12)，并且支撑杆(12)的一端贯穿伸缩槽(10)焊接有固定座(13)，所述固定座(13)的顶部开设有活动槽(14)，且活动槽(14)的内壁上固定有安装杆(15)，并且安装杆(15)上贴合套设有活动座(16)，所述活动座(16)的边侧一体设置有齿块(17)，且活动座(16)的顶部开设有限位槽(18)，所述限位槽(18)内连接有限位条(19)，且限位条(19)的顶部焊接有夹杆(20)，并且夹杆(20)的一端贯穿活动槽(14)位于固定座(13)的上方，所述固定座(13)的底部轴连接有第一旋钮(23)，且第一旋钮(23)的一端贯穿固定座(13)连接有齿环(24)，并且齿环(24)位于活动座(16)的内侧，所述底座(1)的顶部边缘处安装有支架(25)，且支架(25)的顶部螺栓固定有接电组件(26)，所述固定座(13)的底部边缘处焊接有底块(32)。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，其特征在于：所述齿条(3)关于导座(2)的中心轴线等角度分布，且齿条(3)与齿轮(6)之间相互啮合，并且导座(2)为环形结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的车速显示总成环境模拟检测装置，其特征在于：所述安装座(4)内的2个定位块(7)之间垂直分布，且定位块(7)与定位槽(8)之间滑动连接，并且定位块(7)为弧形结构设计，而且定位块(7)的外侧嵌入式转动活动有滚珠(9)。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的车速显示...
【专利技术属性】
技术研发人员：周雁冰，
申请(专利权)人：周雁冰，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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