一种长度可调的机动车刹车蹄制造技术

本发明专利技术属于刹车蹄技术领域，尤其为一种长度可调的机动车刹车蹄，包括壳体和刹车片，所述壳体的内壁通过内螺纹螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接有安装板，所述安装板的内侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有调节块，所述调节块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有对接块，所述对接块的表面开设有卡止槽。本发明专利技术通过卡止块和卡止槽的配合，能够将壳体和刹车片卡接在一起，使用者通过按压调节块即可对对接块进行移动，使得对接块远离卡止块，便于使用者将刹车片取下或装上，极大的降低了使用者更换刹车片时所需花费的时间和精力，使用十分的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种长度可调的机动车刹车蹄
本专利技术涉及刹车蹄
，具体为一种长度可调的机动车刹车蹄。
技术介绍
刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。目前市场上的刹车蹄存在以下问题：1、刹车蹄在使用过程中，其刹车片会因为磨损逐渐变短，导致刹车性能降低，而目前市场上的刹车蹄大多不能进行刹车片长度的调节，只能进行更换，导致使用者需要频繁的进行刹车片的更换，且极为浪费资源，极不利于使用；2、目前市场上的刹车蹄的刹车片大多安装结构复杂，当使用者需要进行更换时，需要花费大量的时间和精力，使用极不方便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种长度可调的机动车刹车蹄，解决了因为刹车蹄在使用过程中，其刹车片会因为磨损逐渐变短，导致刹车性能降低，而目前市场上的刹车蹄大多不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长度可调的机动车刹车蹄，包括壳体(1)和刹车片(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁通过内螺纹螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端通过轴承转动连接有安装板(4)，所述安装板(4)的内侧壁固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面滑动连接有调节块(9)，所述调节块(9)的一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的顶部固定连接有对接块(11)，所述对接块(11)的表面开设有卡止槽(12)，所述调节块(9)的一侧固定连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一端固定连接在安装板(4)的内侧壁，所述刹车片(2)的底部固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的底部固定...

【技术特征摘要】
1.一种长度可调的机动车刹车蹄，包括壳体(1)和刹车片(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁通过内螺纹螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端通过轴承转动连接有安装板(4)，所述安装板(4)的内侧壁固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面滑动连接有调节块(9)，所述调节块(9)的一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的顶部固定连接有对接块(11)，所述对接块(11)的表面开设有卡止槽(12)，所述调节块(9)的一侧固定连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一端固定连接在安装板(4)的内侧壁，所述刹车片(2)的底部固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的底部固定连接有转接块(18)，所述转接块(18)的底部固定连接有支撑块(19)，所述支撑块(19)的底部固定连接有卡止块(20)。


2.根据权利要求1所述的一种长度可调的机动车刹车蹄，其特征在于：所述壳体(1)的表面开设有散热孔(3)，所述散热孔(3)为圆形。

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，孙磊，吴正敏，
申请(专利权)人：扬州腾诺建筑节能科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32