一种新型鼓式刹车片结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型鼓式刹车片结构，包括钢背、摩擦片，所述钢背的表面分别设置有第一楔型台、第一楔形槽，所述摩擦片的表面分别设置有第二楔型台、第二楔形槽，所述钢背与摩擦片的表面分别设置的第一楔型台、第一楔形槽与第二楔型台、第二楔形槽呈相互啮合状态；通过设计的第一楔型台、第一楔形槽、第二楔型台、第二楔形槽，增加大了钢背与摩擦片表面的接触面积，进一步地，在车辆制动过程中，钢背与摩擦片所受到的力矩为旋转的径向摩擦力矩，改力矩与楔形槽与楔形台咬合力相抵消，从而使钢背与摩擦片不产生相对运动，从而有效克服了现有技术出现松动的不足，大大提高了车辆制动的稳定性与可靠性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型鼓式刹车片结构
本技术属于汽车制动
，具体涉及一种新型鼓式刹车片结构。
技术介绍
鼓式制动器是目前汽车制动的传统方式，也是汽车制动的关键部件之一，鼓式制动器的结构一般为蹄片内张式，主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动分泵、回位弹簧等零部件组成，底板固定在车轴上，是固定不动的，上面装有制动蹄、制动分泵，回位弹簧等，刹车片与制动蹄固定，承受制动时的旋转力矩。制动鼓则是装在轮毂上随车轮一起旋转运动，当驾驶员发出制动动作时，制动分泵动作，由活塞推动制动蹄片，并迅速压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦力矩作用，使车辆速度减低直至停止运动。现有的鼓式刹车片一般由钢背及贴合于钢背上的复合摩擦片组成，而刹车性能的优劣不仅取决于钢背及摩擦片质量的好坏，更重要的是钢背与摩擦片之间的粘接牢固程度，目前刹车片钢背一般为平面型，且钢背与摩擦片之间主要靠粘接剂进行连接，因此在使用时存在一定的粘接力不足或松动隐患，一旦钢背与摩擦片之间松动，将直接造成刹车失灵，严重时会发生安全事故的问题，为此本技术提出一种新型鼓式刹车片结构。技术内容本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型鼓式刹车片结构，包括钢背(1)、摩擦片(2)，其特征在于：所述钢背(1)的表面分别设置有第一楔型台(3)、第一楔形槽(4)，所述摩擦片(2)的表面分别设置有第二楔型台(11)、第二楔形槽(12)，所述钢背(1)与摩擦片(2)的表面分别设置的第一楔型台(3)、第一楔形槽(4)与第二楔型台(11)、第二楔形槽(12)呈相互啮合状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型鼓式刹车片结构，包括钢背(1)、摩擦片(2)，其特征在于：所述钢背(1)的表面分别设置有第一楔型台(3)、第一楔形槽(4)，所述摩擦片(2)的表面分别设置有第二楔型台(11)、第二楔形槽(12)，所述钢背(1)与摩擦片(2)的表面分别设置的第一楔型台(3)、第一楔形槽(4)与第二楔型台(11)、第二楔形槽(12)呈相互啮合状态。


2.根据权利要求1所述的一种新型鼓式刹车片结构，其特征在于：所述钢背(1)的表面贴合设置有防护层(6)，所述防护层(6)的内壁固定有多个固定卡块(9)，所述钢背(1)的内部开设有多个与固定卡块(9)相适配的固定卡槽(10)，所述钢背(1)与固定卡块(9)之间开设有限位槽，且限位槽的内部设置有限位杆(8)，所述限位杆(8)与限位槽的一端通过螺纹连接，所述限位槽的端部设置有限位卡块(5)，所述限位卡块(5)的底端与钢背(1)之间通过螺纹连接，所述限位卡块(5)的内部固定有卡块，所述限位杆(8)的端部开设有与卡块相适配的卡槽，且卡槽的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏传森，翟兴奋，
申请(专利权)人：湖北富工摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42