一种模拟飞机操纵传动系统的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种模拟飞机操纵传动系统的装置，涉及飞机训练设备技术领域，为解决现有的教学工具无法直接展示飞机飞行过程中传动系统的工作过程的问题而发明专利技术。包括机架组件、飞行姿态组件和操纵组件，驾驶员座椅位于主机架的头部，机翼位于主机架的中间位置处，机翼的两侧对称地设置有副翼，水平尾翼和垂直尾翼位于主机架的尾部；飞行姿态组件包括方向舵和升降舵，方向舵连接在垂直尾翼的后端，升降舵连接在水平尾翼的后端；操纵组件包括驾驶杆和脚蹬，驾驶杆通过传动组件带动副翼和升降舵进行上下旋转运动，脚蹬通过传动组件带动方向舵进行左右旋转运动，以实现对飞机操纵传动系统的模拟。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟飞机操纵传动系统的装置
本技术涉及飞机训练设备
，具体涉及一种模拟飞机操纵传动系统的装置。
技术介绍
在航空制造和航空机务维修教学中，学科《飞行空气动力学》的课程内容主要涉及在飞行过程中，由飞机操纵控制所引起的姿态改变的理论知识。这门学科在日常教学中主要是使用图像和整架飞机外，以及使用小型飞机模型进行课堂理论辅助讲解，然而这些基本上都满足不了现有课程的教学需要，更谈不上学生的实训和练习。因为虽然整架飞机在结构和功能上看似一样都不少，但是它无法直观的给出传动系统的工作过程：首先操纵系统安装在驾驶舱，而传出的指令变化部分却在机身外面，所以不能很直观的体现操纵与变化之间的关系；其次，操纵指令的传动部分全部都安装在机身内侧，这样既无法满足实训练习也无法满足理论教学。另外关于借助小型飞机模型的做法只能是满足一些简单的结构原理认识，因这种模型一般都不具有操纵和传动系统，也不可能满足机务维修的实训要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种模拟飞机操纵传动系统的装置，用于解决现有的教学工具无法直接展示飞机飞行过程中传动系统的工作过程，并且无法满足机务维修的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种模拟飞机操纵传动系统的装置，包括机架组件、飞行姿态组件和操纵组件；所述机架组件包括驾驶员座椅、主机架、机翼、水平尾翼和垂直尾翼，所述驾驶员座椅位于所述主机架的头部，所述机翼位于所述主机架的中间位置处，所述机翼的两侧对称地设置有副翼，所述水平尾翼和垂直尾翼位于所述主机架的尾部；所述飞行姿态组件包括方向舵和升降舵，所述方向舵连接在所述垂直尾翼的后端，所述升降舵连接在所述水平尾翼的后端；所述操纵组件包括驾驶杆和脚蹬，所述驾驶杆和脚蹬靠近于所述驾驶员座椅的位置处设置，所述驾驶杆通过传动组件带动所述副翼和升降舵进行上下旋转运动；所述脚蹬通过传动组件带动所述方向舵进行左右旋转运动，以进行飞机操纵传动系统的模拟。进一步地，所述驾驶杆与机翼之间的传动组件包括齿轮、机翼部分传动链和滑轮组件；所述驾驶杆顶部设置有由第一安装轴固定的驾驶盘，所述第一安装轴上套设有齿轮，所述机翼部分传动链架设在所述齿轮和机翼前端的第三横向滑轮组件之间；所述第三横向滑轮组件的安装轴连接有同轴摇臂，同轴摇臂连接有同轴部分连杆，同轴部分连杆另一端连接机翼摇臂。进一步地，所述驾驶杆与升降舵之间的传动组件包括摇臂、升降舵部分传动链和滑轮；所述驾驶杆底部的连杆一端连接在驾驶杆底部，另一端连接有摇臂，所述摇臂与第四安装轴相连，第四安装轴与滑轮同轴旋转并带动绕滑轮上的传动链前后移动；升降舵部分传动链架设在竖直滑轮和升降舵同轴的滑轮之间。进一步地，所述脚蹬与方向舵之间的传动组件包括脚踏板、方向舵部分传动链和滑轮；所述脚蹬包括脚踏板，所述脚踏板底部设置有脚踏板同轴滑轮，方向舵部分传动链架设在脚踏板同轴滑轮和方向舵同轴滑轮之间。进一步地，所述主机架的底部还对称地设置有多组滑行轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种模拟飞机操纵传动系统的装置通过驾驶杆和脚蹬对其飞机的副翼、升降舵和方向舵进行相应的操纵控制，来实现飞机横滚、俯仰和偏转的基本飞行姿态的模拟操作。一方面，可以使驾驶者及机务人员能够更直观的了解飞机的姿态控制原理，达到更好的驾驶及维护的目的；另一方面，还可以学习飞机中传动系统的工作原理及传动方式，并且利用该设备进行日常的维护及调试训练。附图说明图1为本技术提供的一种模拟飞机操纵传动系统的装置的结构示意图；图2为本技术中驾驶杆部分传动组件的主视图；图3为本技术中驾驶杆部分传动组件的侧视图；图4为本技术中机翼及副翼部分传动组件的主视图；图5为本技术中机翼及副翼部分传动组件的侧视图；图6为本技术中升降舵部分传动组件的为主视图；图7为本技术中升降舵部分传动组件的侧视图；图8为本技术中脚蹬部分传动组件的主视图；图9为本技术中方向舵部分传动组件的侧视图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供一种模拟飞机操纵传动系统的装置，参照图1，包括机架组件、飞行姿态组件和操纵组件，所述机架组件包括驾驶员座椅10、主机架1、机翼2、水平尾翼3和垂直尾翼4，所述驾驶员座椅10位于所述主机架1的头部，所述机翼2位于所述主机架1的中间位置处，机翼2两侧对称地设置有副翼5，所述水平尾翼3和垂直尾翼4位于所述主机架1的尾部；所述飞行姿态组件包括方向舵6和升降舵7，所述方向舵6连接在所述垂直尾翼4的后端，所述升降舵7连接在所述水平尾翼3的后端；所述操纵组件包括驾驶杆8和脚蹬9，所述驾驶杆8和脚蹬9靠近于所述驾驶员座椅10的位置处设置，所述驾驶杆8通过所述传动组件带动所述副翼5和升降舵7进行上下旋转运动，所述脚蹬9通过所述传动组件带动所述方向舵6进行左右旋转运动，以实现对飞机操纵传动系统的模拟。本技术提供的一种模拟飞机操纵传动系统的装置通过驾驶杆8和脚蹬9对其飞机的副翼5、升降舵7和方向舵6进行相应的操纵控制，来实现飞机横滚、俯仰和偏转的基本飞行姿态的模拟操作。一方面可以使驾驶者及机务人员能够更直观的了解飞机的姿态控制原理，达到更好的驾驶及维护的目的另一方面，还可以学习飞机中传动系统的工作原理及传动方式，并且利用该设备进行日常的维护及调试训练。具体地，参照图2、图3、图4和图5，副翼5的工作原理为：驾驶杆8顶部设置有由第一安装轴801固定的驾驶盘802，通过旋转驾驶盘802可以带动第一安装轴801上的齿轮803转动，齿轮803转动进而带着齿轮803上的链条移动，链条的两端在垂直方向作上下相反移动，连接在链条两端之间的钢索上也随之上下移动(传动链包括链条和钢索，其中与传动齿轮接触的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟飞机操纵传动系统的装置，其特征在于，包括机架组件、飞行姿态组件和操纵组件；/n所述机架组件包括驾驶员座椅、主机架、机翼、水平尾翼和垂直尾翼，所述驾驶员座椅位于所述主机架的头部，所述机翼位于所述主机架的中间位置处，所述机翼的两侧对称地设置有副翼，所述水平尾翼和垂直尾翼位于所述主机架的尾部；/n所述飞行姿态组件包括方向舵和升降舵，所述方向舵连接在所述垂直尾翼的后端，所述升降舵连接在所述水平尾翼的后端；/n所述操纵组件包括驾驶杆和脚蹬，所述驾驶杆和脚蹬靠近于所述驾驶员座椅的位置处设置，所述驾驶杆通过传动组件带动所述副翼和升降舵进行上下旋转运动；所述脚蹬通过传动组件带动所述方向舵进行左右旋转运动，以进行飞机操纵传动系统的模拟。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟飞机操纵传动系统的装置，其特征在于，包括机架组件、飞行姿态组件和操纵组件；
所述机架组件包括驾驶员座椅、主机架、机翼、水平尾翼和垂直尾翼，所述驾驶员座椅位于所述主机架的头部，所述机翼位于所述主机架的中间位置处，所述机翼的两侧对称地设置有副翼，所述水平尾翼和垂直尾翼位于所述主机架的尾部；
所述飞行姿态组件包括方向舵和升降舵，所述方向舵连接在所述垂直尾翼的后端，所述升降舵连接在所述水平尾翼的后端；
所述操纵组件包括驾驶杆和脚蹬，所述驾驶杆和脚蹬靠近于所述驾驶员座椅的位置处设置，所述驾驶杆通过传动组件带动所述副翼和升降舵进行上下旋转运动；所述脚蹬通过传动组件带动所述方向舵进行左右旋转运动，以进行飞机操纵传动系统的模拟。


2.根据权利要求1所述的模拟飞机操纵传动系统的装置，其特征在于，所述驾驶杆与机翼之间的传动组件包括齿轮、机翼部分传动链和滑轮组件；所述驾驶杆顶部设置有由第一安装轴固定的驾驶盘，所述第一安装轴上套设有齿轮，所述机翼部分传动链架...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强华，
申请(专利权)人：西安维德航空仿真设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61