本实用新型专利技术公开一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，包括高压人工网络、低压人工网络、脉冲放大模块、高压电源滤波模块和低压电源滤波模块，低压人工网络连接低压电源滤波模块，高压人工网络分别连接高压电源滤波模块和脉冲放大模块，高压人工网络、低压人工网络以及待测样品分别设置在电波暗室内部，脉冲放大模块、高压滤波模块和低压滤波模块分别设置在电波暗室外部，待测样品分别电连接低压人工网络和高压人工网络。采用本实用新型专利技术不需要对电波暗室结构进行改造或专门新建电波暗室和屏蔽室，在经济上节省了很大的费用；试验布局简洁；测试信号链路减少；注入信号、试验监控和测量分析在同一场地，测试效率提高，测试成本降低。
【技术实现步骤摘要】
CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置
本技术涉及高压部件测试
，尤其涉及一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置。
技术介绍
CEVT即ChinaEuroVehicleTechnology在“SpecificEMCrequirementsforshieldedcomponentsintheHVSystem”中，规定了新能源汽车高压系统屏蔽零部件的EMC测试要求和测试方法，在此，EMC测试可以解释为电磁兼容性测试，执行该测试的时候需要使用一个特殊的电波暗室和一个与之配套的屏蔽室，在屏蔽室里对高压部件的电源输入端注入特殊脉冲波形，在电波暗室里同步进行高压部件的电磁干扰发射测试，并且对测试场地的要求很高，需要对现有的通用型电波暗室进行改造，但如果现有电波暗室的周围空间受限，则不能改造，这时需要专门建造一个满足要求的有特殊结构的电波暗室和屏蔽室，由此需要花费很大的费用。再者，在测试样品布局、测试信号获取、测试过程监控等方面都不便捷。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，用于对待测样品进行EMC测试，包括高压人工网络、低压人工网络、脉冲放大模块、高压电源滤波模块和低压电源滤波模块，所述低压人工网络连接所述低压电源滤波模块，所述高压人工网络分别连接所述高压电源滤波模块和所述脉冲放大模块，高压人工网络、低压人工网络以及待测样品分别设置在电波暗室内部，脉冲放大模块、高压滤波模块和低压滤波模块分别设置在电波暗室外部，所述待测样品分别电连接所述低压人工网络和高压人工网络。作为一种可实施方式，所述脉冲放大模块包括脉冲发生器和与脉冲发生器连接的功率放大器，所述电波暗室的墙壁设有信号接口板，所述功率放大器和所述高压人工网络分别连接所述信号接口板。作为一种可实施方式，所述高压人工网络包括高压电源接口、人工网络单元、屏蔽壳体、输出端口、若干脉冲信号注入端口和与脉冲信号注入端口对应的辅助端口，高压电源接口、输出端口、脉冲信号注入端口和辅助端口设置在所述屏蔽壳体上，脉冲信号注入端口和辅助端口相互连接；所述功率放大器输出的信号经信号接口板反馈至辅助端口。作为一种可实施方式，所述屏蔽壳体内设有脉冲信号注入装置；所述脉冲信号注入装置包括高压电源线和钳住高压电源线的注入探头，所述高压电源线连接所述人工网络单元，所述脉冲信号注入端口和所述注入探头的输入端电连接。作为一种可实施方式，所述低压电源滤波模块包括低压电源和低压滤波器，所述低压电源依次连接所述低压滤波器以及低压人工网络。作为一种可实施方式，高压电源滤波模块包括高压电源和高压滤波器，所述高压电源依次连接所述高压滤波器以及人工网络单元。作为一种可实施方式，所述电波暗室的内壁设有吸波材料层。作为一种可实施方式，所述待测样品包括待测样品本体和负载盒，所述待测样品本体通过屏蔽高压直流电缆连接高压人工网络的输出端口，所述待测样品本体通过低压电源线连接低压人工网络的输出端口，所述负载盒通过低压信号线连接所述待测样品本体。作为一种可实施方式，还包括信号接收天线，所述信号接收天线设置在电波暗室内，信号接收天线用于接收待测样品产生的电磁干扰信号。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用本技术的结构对汽车电子高压部件进行EMC测试，不需要进行电波暗室结构改造或专门新建电波暗室和屏蔽室，而是利用现有的实验室资源，在经济上节省了很大的费用；试验布局简洁，节省了硬件和试验场地空间资源；测试信号链路减少，路径缩短，试验不确定度减小；注入信号、试验监控和测量分析在同一场地，测试效率提高，测试成本降低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是高压人工网络的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1：现有技术中，在执行汽车电子高压部件EMC测试的时候需要使用一个特殊的电波暗室和一个与之配套的屏蔽室，在屏蔽室里对高压部件的电源输入端注入特殊脉冲波形，在电波暗室里同步进行高压部件的电磁干扰发射测试，并且对测试场地的要求很高，需要对现有的通用型电波暗室进行改造，但如果现有电波暗室的周围空间受限，则不能改造，这时需要专门建造一个满足要求的有特殊结构的电波暗室和屏蔽室，由此需要花费很大的费用。再者，在测试样品布局、测试信号获取、测试过程监控等方面都不便捷。如何才能利用实验室现有的资源并且在不改造实验室结构的基础上对汽车电子高压部件进行EMC测试，并且能使得测试结果能达到现有技术达到的结果或者高于现有技术测试结果，而且更加方便快捷、准确有效。因此，本技术提出了一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，如图1所示，用于对待测样品进行EMC测试，包括高压人工网络10、低压人工网络11、脉冲放大模块、高压电源滤波模块和低压电源滤波模块，所述低压人工网络11连接所述低压电源滤波模块，所述高压人工网络10分别连接所述高压电源滤波模块和所述脉冲放大模块，高压人工网络10、低压人工网络11以及待测样品分别设置在电波暗室1内部，脉冲放大模块、高压滤波模块和低压滤波模块分别设置在电波暗室1外部，所述待测样品分别电连接所述低压人工网络11和高压人工网络10。采用本技术的结构对汽车电子高压部件进行EMC测试，不需要对电波暗室1结构进行改造或专门新建电波暗室和屏蔽室，而是利用现有的实验室资源，在经济上节省了很大的费用；试验布局简洁，节省了硬件和试验场地空间资源；测试信号链路减少，路径缩短，试验不确定度减小；注入信号、试验监控和测量分析在同一场地，测试效率提高，测试成本降低。所述脉冲放大模块包括脉冲发生器2和与脉冲发生器2连接的功率放大器3，由脉冲发生器2产生满足CEVT标准要求的脉冲波形，并经过功率放大器3将信号放大至满足标准要求的幅值，在一个实施例中，为了不改变电波暗室1墙壁的结构，在电波暗室1的墙壁设有信号接口板4，所述功率放大器3和所述高压人工网络10分别连接所述信号接口板4，更加具体的，功率放大器3输出的信号是由N型同轴电缆连接至电波暗室1的信号接口板4，再通过信号接口板4把脉冲信号馈入电波暗室1内部进而连接高压人工网络10，在此实施例中，对脉冲发生器2和功率放大器3的型号不做限定，只要能够实现相同的功能即可。于其他实施例中，如图2所示，所述高压人工网络10包括人工网络单元102、屏蔽壳体101、输出端口(在屏蔽壳体外侧，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，用于对待测样品进行EMC测试，包括高压人工网络、低压人工网络、脉冲放大模块、高压电源滤波模块和低压电源滤波模块，所述低压人工网络连接所述低压电源滤波模块，所述高压人工网络分别连接所述高压电源滤波模块和所述脉冲放大模块，其特征在于，高压人工网络、低压人工网络以及待测样品分别设置在电波暗室内部，脉冲放大模块、高压滤波模块和低压滤波模块分别设置在电波暗室外部，所述待测样品分别电连接所述低压人工网络和高压人工网络。/n
【技术特征摘要】
1.一种CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，用于对待测样品进行EMC测试，包括高压人工网络、低压人工网络、脉冲放大模块、高压电源滤波模块和低压电源滤波模块，所述低压人工网络连接所述低压电源滤波模块，所述高压人工网络分别连接所述高压电源滤波模块和所述脉冲放大模块，其特征在于，高压人工网络、低压人工网络以及待测样品分别设置在电波暗室内部，脉冲放大模块、高压滤波模块和低压滤波模块分别设置在电波暗室外部，所述待测样品分别电连接所述低压人工网络和高压人工网络。
2.根据权利要求1所述的CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，其特征在于，所述脉冲放大模块包括脉冲发生器和与脉冲发生器连接的功率放大器，所述电波暗室的墙壁设有信号接口板，所述功率放大器和所述高压人工网络分别连接所述信号接口板。
3.根据权利要求2所述的CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，其特征在于，所述高压人工网络包括高压电源接口、人工网络单元、屏蔽壳体、输出端口、若干脉冲信号注入端口和与脉冲信号注入端口对应的辅助端口，高压电源接口、输出端口、脉冲信号注入端口和辅助端口设置在所述屏蔽壳体上，脉冲信号注入端口和辅助端口相互连接；
所述功率放大器输出的信号经信号接口板反馈至辅助端口。
4.根据权利要求3所述的CEVT汽车电子高压部件EMC测试装置，其特征在于，所述屏蔽壳体内设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘薇，
申请(专利权)人：浙江科正电子信息产品检验有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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