一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装技术方案

一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,包括两套第一工装和两套第二工装,每套第一工装包括一底座,稳定杆中间部位通过夹板和螺栓固定在所述底座上,用以模拟车桥底部及其安装方式；在底座上开设有不同的通孔，以适应不同型号的稳定杆的夹板；所述底座固定在稳定杆台架试验设备上；每套第二工装包括夹板构件、滑块和滑轨，滑块在滑轨可前后位移动，消除疲劳运动过程中所产生额外力值干涉，滑块可直接抵消干涉运动中所产生的力值。本实用新型专利技术实用且结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高等诸多优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装
本技术涉及各类车桥的悬架系统台架试验工装
，特别涉及一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装。
技术介绍
目前，随着国内汽车工业的高速发展，各类型的全空气悬挂系统使用也越来越广泛，对于汽车零部件的设计开发和批量使用及其性能要求。都需要进行台架试验验证，以保证能满足设计要求。而在目前国内进行稳定杆和稳定杆系统台架试验工装还没有一个明确和统一规范的要求。因此，设计一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的该台架试验的工装十分必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对国内没有对该类试验的工装作统一规范的要求，从之前同类试验的经验进行总结，而提供一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足GB/T12794.1-2016试验技术规范的应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,该工装能适用各类车桥稳定杆悬架系统台架试验。本技术是通过下述技术方案来实现：一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,包括:两套第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,其特征在于，包括:/n两套第一工装,每套第一工装包括一底座,稳定杆中间部位通过夹板和螺栓固定在所述底座上,用以模拟车桥底部及其安装方式；在所述底座上开设有不同的通孔，以适应不同型号的稳定杆的夹板；所述底座固定在稳定杆台架试验设备上；/n两套第二工装；每套第二工装包括夹板构件、滑块和滑轨，所述夹板构件的夹臂部通过紧固件与稳定杆的端部连接，所述滑块安装在所述夹板构件的底板上，所述滑块滑动配置在所述滑轨上，所述滑块安装在稳定杆台架试验设备上；所述滑块在滑轨可前后位移动，消除疲劳运动过程中所产生额外力值干涉，所述滑块可直接抵消干涉运动中所产生的力值。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,其特征在于，包括:
两套第一工装,每套第一工装包括一底座,稳定杆中间部位通过夹板和螺栓固定在所述底座上,用以模拟车桥底部及其安装方式；在所述底座上开设有不同的通孔，以适应不同型号的稳定杆的夹板；所述底座固定在稳定杆台架试验设备上；
两套第二工装；每套第二工装包括夹板构件、滑块和滑轨，所述夹板构件的夹臂部通过紧固件与稳定杆的端部连接，所述滑块安装在所述夹板构件的底板上，所述滑块滑动配置在所述滑轨上，所述滑块安装在稳定杆台架试验设备上；所述滑块在滑轨可前后位移动，消除疲劳运动过程中所产生额外力值干涉，所述滑块可直接抵消干涉运动中所产生的力值。


2.如权利要求1所述的一种应用于汽车稳定杆悬架系统台架试验的工装,其特征在于，所述夹板构件中的夹臂部包括一对平行间隔设置的夹臂，一对夹臂的上端与所述底板连为一体，一对夹臂的下端各开设有一同轴的通孔；一对夹臂夹持在稳定杆的端部，所述螺栓穿过一对夹臂上的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，桂训青，明林，
申请(专利权)人：科曼车辆部件系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32