【技术实现步骤摘要】
一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置
本技术涉及一种汽车检测装置，具体地说，涉及一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，属于汽车检测
技术介绍
车轮在直线行驶过程中产生侧向滑移的现象，过于严重时,将破坏车轮的附着条件，使汽车丧失定向行驶能力。我们称这种现象为侧滑。多轴汽车在行驶的过程中，其多个前轴的轮胎之间的侧滑不仅包括前束与外倾匹配不当导致的轮间侧滑，还包括相邻前轴之间相反的内力引起的轴间侧滑。同时，多轴汽车的多个后轴虽然没有前束与外倾匹配不当导致的轮间侧滑，轴间侧滑却依然存在。传统汽车侧滑台可以检测出由于前束与外倾匹配不当导致的侧向滑移,却不能解决同时检测多个前轴轮间与轴间侧滑量以及多个后轴轴间侧滑量的问题，且无法消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，能够同时检测多轴汽车前轴和后轴的轮间及轴间侧滑分量，同时消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。为解决上述技术问题，下...
【技术保护点】
1.一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且与横向对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴；/n所述前后二轴侧滑分量检测台，包括：前后二轴侧滑分量检测台整体框架、安装在前后二轴侧滑分量检测台整体框架内的滑台联动机构、对称布置在滑台联动机构左右两侧的滑台底部支撑机构以及布置在滑台底部支撑机构之上的二轴滑台装配体；/...
【技术特征摘要】
1.一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且与横向对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴；
所述前后二轴侧滑分量检测台，包括：前后二轴侧滑分量检测台整体框架、安装在前后二轴侧滑分量检测台整体框架内的滑台联动机构、对称布置在滑台联动机构左右两侧的滑台底部支撑机构以及布置在滑台底部支撑机构之上的二轴滑台装配体；
所述二轴左滑台装配体上面与汽车轮胎接触，所述二轴左滑台装配体分别通过滑台底部支撑机构支撑，并由轮胎带动沿直线左右滑动。
2.根据权利要求1所述的一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，其特征在于，所述滑台联动机构为等摇臂杠杆机构，左右摇臂与二轴左右滑台装配体分别用螺栓连接，使二轴左右滑台装配体移动始终等量、反向，从而分离轴间侧滑量与轮间侧滑量。
3.根据权利要求1或2所述的一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，其特征在于，所述滑台底部支撑机构，包括：结构相同的滑台支撑、导向轴承座和底部短板，所述底部短板为3块，左右两端和中间各一块，所述滑台支撑分别安装在三块底部短板上，左右两端的底部短板上安装两个，中间的底部短板上安装一个，所述滑台支撑为方管中套滚子的结构。
4.根据权利要求3所述的一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，其特征在于，所述导向轴承座，包括：轴承座和通过立柱安装在轴承座上的导向轴承，所述轴承座安装在底部短板中间，所述导向轴承成对安装在立柱上部，两个导向轴承间留有间隙，用于与二轴左右滑台装配体的底部导向块嵌套导向。
5.根据权利要求1所述的一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，其特征在于，
所述前后二轴侧滑分量检测台整体框架，包括：安装在地面上的前后二轴侧滑分量检测台基础框架和安装在前后二轴侧滑分量检测台基础框架内的滑台锁总成，所述滑台锁总成设置在前后二轴侧滑分量检测台整体框架中间两侧，每个滑台锁总成包括：锁定轴、安装在锁定轴两端的锁定片和直角安装板，以及安装在锁定轴上的中间锁定手柄，所述直角安装板通过螺栓与前后二轴侧滑分量检测台基础框架相连，确定滑台锁总成的具体位置，所述锁定片与两侧的滑台锁定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，张伟伟，苏建，王东亚，邱雯婕，胡常青，林慧英，张益瑞，朱婷婷，苗晓峰，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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