一种电动客车的车-车移动充电系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动客车的车‑车移动充电系统及方法，它解决了现有技术中车辆运行中途亏电时需要通过拖车运至固定充电场地、固定充电桩不足时无法及时充电的问题，利用同线路电量富余车辆的车载能源，在车与车之间进行快速补电，确保亏电车辆能够继续行驶。其技术方案为：包括具有充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，所述移动充电装置包括充电机和充电控制系统，所述充电机连接A充电枪、B充电枪；所述A充电枪能够与A车系统相连，B充电枪能够与B车系统相连，在充电控制系统的作用下，通过充电机能够实现车与车之间的充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车的车-车移动充电系统及方法
本专利技术涉及电动客车领域，尤其涉及一种电动客车的车-车移动充电系统及方法。
技术介绍
目前，电动汽车发展方兴未艾，影响电动汽车全面推广的一个重要因素是充电问题。一般来说，充电一般采用固定式充电桩进行，车辆在完成一个运行循环后，到固定的充电场站进行充电，便于集中管理。专利技术人发现，到充电场站进行充电的方式灵活性受到局限，尤其是在车辆中途亏电，就需要安排拖车处理，给客户带来资源协调上的麻烦和较高的拖车费用。对于固定充电设置不足，但仍然需要保障运行的地区，车辆若无法及时充电，则影响了运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种电动客车的车-车移动充电系统及方法，可以解决因固定充电设置不足造成车辆若无法及时充电的问题，利用同线路电量富余车辆的车载能源，在车与车之间进行快速补电，确保亏电车辆能够继续行驶。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：第一方面，本专利技术的实施例提供了一种电动客车的车-车移动充电系统，包括具有充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，所述移动充电装置包括充电机和充电控制系统，所述充电机连接A充电枪、B充电枪；所述A充电枪能够与A车系统相连，B充电枪能够与B车系统相连，在充电控制系统的作用下，通过充电机能够实现车与车之间的充电。第二方面，本专利技术的实施例还提供了一种电动客车的车-车移动充电系统的控制方法，包括：A车整车控制系统发送允许充电指令给A车车载储能系统和充电控制系统，A车车载储能系统在判断无故障后，控制其内部电路进行高压电路接通，并发送允许上电指令；充电控制系统在判断无故障且收到允许上电指令后，控制DC-DC充电机进入充电准备状态；DC-DC充电机反馈充电准备状态完成给充电控制系统，充电控制系统按照通讯协议与B车车载储能系统或B车整车控制系统进行充电。上述本专利技术的实施例的有益效果如下：(1)本专利技术的一个或多个实施方式包括充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，利用同线路电量富余车辆的车载能源，在车与车之间进行快速补电，确保亏电车辆能够继续行驶，减少拖车成本；(2)本专利技术的一个或多个实施方式的移动充电装置包括A充电枪、DCDC充电机、B充电枪，充电时只需将A充电枪连接A车充电座、B充电枪连接B车充电座，操作简单；通过观察A车系统或B车系统的电量判断是否充电完成，充电时间易控制。附图说明构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术根据一个或多个实施方式的系统连接框图；图2是本专利技术根据一个或多个实施方式的结构示意图；图3是本专利技术根据一个或多个实施方式的充电控制系统结构示意图；其中，1、A车系统，2、B车系统，3、移动充电装置，4、A充电枪，5、B充电枪，6、控制线，7、高压供电线，8、低压供电线。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；术语解释部分:本申请中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术的具体含义。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在车辆运行中途亏电时需要通过拖车运至固定充电场地、固定充电桩不足时无法及时充电的问题，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种电动客车的车-车移动充电系统及方法。实施例一：本实施例提供了一种电动客车的车-车移动充电系统，如图1和图2所示，包括A车系统1、B车系统2和移动充电装置3，其中，A车系统1为电量富余车辆的供电供给系统，B车系统2为亏电车辆的受电系统。移动充电装置3连接于A车系统1和B车系统2之间，实现车与车之间的充电。所述A车系统1包括A车车载储能装置、A车充电座和A车整车控制系统，B车系统2包括B车车载储能装置、B车充电座和B车整车控制系统；移动充电装置3包括A充电枪4、DC-DC充电机、B充电枪5和充电控制系统。如图1所示，所述A车车载储能装置通过高压线连接A车充电座，B车车载储能装置通过高压线连接B车充电座。所述DC-DC充电机连接A充电枪4和B充电枪5，DC-DC充电机分别通过通讯线连接A车车载储能装置和B车车载储能装置。所述A车车载储能装置通过通讯线连接A车整车控制系统，DC-DC充电机通过通讯线连接充电控制系统，B车车载储能装置通过通讯线连接B车整车控制系统。在本实施例中，所述A车车载储能装置和B车车载储能装置为蓄电池。可以理解的，在其他实施例中，A车车载储能装置和B车车载储能装置也可以为其他储能模块。所述A车整车控制系统、B车整车控制系统分别包括整车控制器、电池管理控制器；用于在A车、B车放电过程中的状态执行控制及监控。如图3所示，充电控制系统包括充电控制器、高压上下电执行开关、A充电枪电子锁控制器、B充电枪电子锁控制器、24V_DCDC变换器、12V_DCDC变换器、24V后备电源。充电控制器用于与A车放电控制管理与B车充电控制管理，并对两者进行协调控制，确保充电时序安全。具体的，充电控制器分别通过控制线6与A充电枪电子锁控制器、B充电枪电子锁控制器相连，A充电枪电子锁控制器通过控制线6连接A充电枪4，B充电枪电子锁控制器通过控制线连接B充电枪5。高压上下电执行开关包括开关K1、开关K2、开关K3、开关K4，其中开关K1、开关K2、开关K3为受控开关，开关K4为手动开关。A充电枪4通过高压供电线7连接DCDC充电机，且A充电枪4与DCDC充电机之间的高压供电线7安装开关K1，开关K1与开关K2并联。DCDC充电机与B充电枪5之间通过高压供电线7相连，且二者之间的高压供电线7设置开关K3。A充电枪4通过高压供电线7连接24V_DCDC变换器，24V_DCDC变换器通过低压供电线8连接12V_DCDC变换器，且此低压供电线8通过另一低压供电线8与24V后备电源并联，与24V后备电源相连的低压供电线8设置开关K4。24V_DCDC变换器在获取高压电源后，输出24V低压电源，用于给系统供电。12V_DCDC变换器用于将24V_DCDC变换器输出的24V本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，包括具有充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，所述移动充电装置包括充电机和充电控制系统，所述充电机连接A充电枪、B充电枪；所述A充电枪能够与A车系统相连，B充电枪能够与B车系统相连，在充电控制系统的作用下，通过充电机能够实现车与车之间的充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，包括具有充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，所述移动充电装置包括充电机和充电控制系统，所述充电机连接A充电枪、B充电枪；所述A充电枪能够与A车系统相连，B充电枪能够与B车系统相连，在充电控制系统的作用下，通过充电机能够实现车与车之间的充电。


2.根据权利要求1所述的一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，所述A车系统包括A车车载储能装置和A车整车控制系统，所述A车车载储能装置通过通讯线连接充电机和A车整车控制系统。


3.根据权利要求2所述的一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，所述A车车载储能装置通过高压线连接A车充电座，所述A车充电座用于连接A充电枪。


4.根据权利要求1所述的一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，所述B车系统包括B车车载储能装置和B车整车控制系统，所述B车车载储能装置通过通讯线连接充电机和B车整车控制系统。


5.根据权利要求4所述的一种电动客车的车-车移动充电系统，其特征在于，所述B车车载储能装置通过高压线连接B车充电座，所述B车充电座用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，董开雷，朱岩朋，李晨，范志先，魏琳，薛守飞，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37