用于驱动系的扭矩限制器制造技术

一种用于驱动系的扭矩限制器，其具有至少一个扭振减振器，该扭矩限制器至少具有：法兰减振器单元，用于减振地接收扭振；第一侧盘；第二侧盘，其中，这些侧盘与法兰减振器单元轴向相邻地布置，并且借助于多个连接元件分别与至少两个连接柄彼此连接，侧盘设置为用于作用到法兰减振器单元上的轴向力的支座，连接元件布置在至少两个彼此不同的圆上，扭矩限制器还具有：作为扭矩输出部的毂；作为扭矩输入部的摩擦盘，该摩擦盘间接地通过法兰减振器单元与毂被减振地、传递扭矩地连接；挤压板，其能够与摩擦盘压紧成使得能够在摩擦盘和挤压板之间摩擦锁合地传递扭矩，其中，借助于摩擦盘能够将扭矩可松脱地从挤压板传递到毂上。

【技术实现步骤摘要】
用于驱动系的扭矩限制器
本技术涉及一种用于可松脱的扭矩传递单元的扭矩限制器，其具有带有旋转轴线的多法兰减振器，用于减振扭振，本技术还涉及一种具有这种扭振减振器的扭矩传递单元、一种具有这种扭矩传递单元的驱动系以及一种具有这种驱动系的机动车辆。
技术介绍
由现有技术已知一种扭振减振器，其例如由WO2008/019641A1并且由DE102015216356A1、在作为摩擦离合器中的离合器盘的应用领域中已知。在此，分别设置有两个侧盘，这些侧盘应轴向地支撑扭振减振器的旋转振动部件、例如一个或多个毂法兰。在此已知使用阶梯栓，所述阶梯栓借助于轴向在中央的加厚部形状锁合地、保持一定间隔地将两个侧盘彼此连接。所述阶梯栓分别在端侧铆接，从而还形成力锁合。现已确定，对于一些应用情况，用于支承扭振减振器的旋转振动部件的轴向力与之前已知的应用情况相比显著提高。在此，例如应提及的是：用于高功率范围内的摩擦离合器的离合器盘；扭矩限制器，其用于例如在机动车辆的电气化的驱动系(例如具有电机和内燃机作为并联和/或串联的驱动设备的混合动力驱动系)中的作为驱动设备的电机。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驱动系的扭矩限制器，其具有至少一个扭振减振器(1)，该扭矩限制器至少具有以下部件：/n-法兰减振器单元(4)，用于减振地接收扭振；/n-第一侧盘(5)；/n-第二侧盘(6)，/n其中，所述第一侧盘(5)和所述第二侧盘(6)与所述法兰减振器单元(4)轴向相邻地布置，并且借助于多个连接元件(7)分别与至少两个连接柄(8、9、10、11)彼此连接，其中，所述侧盘(5、6)设置为用于作用到所述法兰减振器单元(4)上的轴向力的支座，其中，所述连接元件(7)布置在至少两个彼此不同的圆(12、13)上，其中，所述扭矩限制器还具有以下部件：/n-作为扭矩输出部(21)的毂(20)；/n-作为扭矩输...

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动系的扭矩限制器，其具有至少一个扭振减振器(1)，该扭矩限制器至少具有以下部件：
-法兰减振器单元(4)，用于减振地接收扭振；
-第一侧盘(5)；
-第二侧盘(6)，
其中，所述第一侧盘(5)和所述第二侧盘(6)与所述法兰减振器单元(4)轴向相邻地布置，并且借助于多个连接元件(7)分别与至少两个连接柄(8、9、10、11)彼此连接，其中，所述侧盘(5、6)设置为用于作用到所述法兰减振器单元(4)上的轴向力的支座，其中，所述连接元件(7)布置在至少两个彼此不同的圆(12、13)上，其中，所述扭矩限制器还具有以下部件：
-作为扭矩输出部(21)的毂(20)；
-作为扭矩输入部(23)的摩擦盘(22)，所述摩擦盘间接地通过所述法兰减振器单元(4)与所述毂(20)被减振地、传递扭矩地连接；
-挤压板(24)，所述挤压板能够与所述摩擦盘(22)压紧成使得能够在所述摩擦盘(22)和所述挤压板(24)之间摩擦锁合地传递扭矩，其中，借助于所述摩擦盘(22)能够将扭矩可松脱地从所述挤压板(24)传递到所述毂(20)上。


2.根据权利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于，所述两个侧盘(5、6)形状锁合地彼此连接，其中，所述连接元件(7)中的至少一个构造为分别具有多于两个连接柄(8、9、10、11)的间隔元件。


3.根据权利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于，所述侧盘(5、6)借助于所述连接元件(7)力锁合...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·考夫曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE